IT之家 5 月 19 日消息,在長達數十年堅持后驅車型的歷程后,寶馬于 21 世紀 10 年代打破傳統,推出了前置前驅車型。這一做法令一眾車迷倍感失望,如今 2 系雙門轎跑車外,寶馬旗下所有緊湊型車型均采用前驅布局。不過,寶馬入門產品線即將迎來架構革新,多款車型將重新回歸后驅設定。
![]()
目前寶馬正在研發新一代 1 系車型,這款新車將采用后輪驅動布局,不過新車將不再配備內燃機。
這款寶馬最小的車型將在第五代換代時實現電動化,新車預計將于本十年末前上市。據 Autocar 從寶馬官方人士處獲悉,全新一代 1 系將基于純電平臺打造。不過純電版車型的推出,并不意味著燃油版車型就此停產,基于前驅架構打造的燃油版 1 系還將繼續生產銷售。
這款電動掀背車命名暫定為 i1,將成為寶馬品牌入門級純電車型,也將間接接替 2013 至 2022 年在售的初代寶馬 i3。
![]()
![]()
不少人疑惑寶馬已有多款 MINI 純電車型,為何還要研發電動版 1 系?究其原因,即便如今 SUV 車型風靡市場,寶馬這款入門小型車依舊銷量可觀。盡管該車并未登陸北美市場,其去年全球銷量仍接近 20 萬輛。
IT之家注意到,寶馬 i1 的上市節奏偏晚,奧迪純電 A2 將于今年登場,奔馳也在籌備全新 A 級純電車型。兩大競品之中,僅有奔馳會同步保留燃油版車型,與寶馬 1 系形成對位競爭。
和 i1 保持一致,寶馬也將為燃油版 1 系融入新世代家族設計語言與車載智能配置,包含大尺寸中控觸屏、抬頭顯示系統等。
這種燃油與純電雙線并行的產品策略,已率先應用在全新寶馬 i3 以及即將在數月內正式發布的新款 3 系身上。明年改款的 X1 與 iX1 車型也將納入新世代設計體系。同理,此前曝光的新款 3 系旅行版與純電 i3 旅行版,雖基于不同平臺打造,但內外造型設計高度趨同。
寶馬長期奉行其主張的多元選擇理念,讓消費者自主挑選燃油動力或是純電動力版本。無論消費者傾向哪種動力形式,都能體驗到品牌最新的設計風格與智能科技,無需為了體驗新車技術被迫選擇純電車型。因此,即便新款燃油版 1 系依舊沿用專屬燃油車架構打造,其外觀內飾也會和純電 i1 保持高度統一。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.