視頻丨中國(guó)制造改寫世界超級(jí)摩托車賽場(chǎng)格局

來(lái)源：央視新聞客戶端

在日前結(jié)束的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽捷克站的比賽中，中國(guó)摩托車制造商“張雪機(jī)車”車手瓦倫丁·德比斯包攬了兩回合冠軍，從而將本賽季的冠軍數(shù)量提高到5個(gè)。這一非凡的成就不僅意味著中國(guó)品牌真正具備了在世界頂級(jí)量產(chǎn)摩托賽事中持續(xù)爭(zhēng)冠的能力，更折射出中國(guó)高端制造業(yè)在國(guó)際競(jìng)技舞臺(tái)上的一次標(biāo)志性突破。

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長(zhǎng)期以來(lái)，頂級(jí)賽事始終被視為傳統(tǒng)摩托工業(yè)強(qiáng)國(guó)的“核心領(lǐng)地”，中國(guó)制造過(guò)去更多與“高性價(jià)比”、“大眾消費(fèi)市場(chǎng)”聯(lián)系在一起，很少被視為高性能競(jìng)技領(lǐng)域的重要力量。然而，這種格局正在發(fā)生變化。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān) 格雷戈里奧·拉維利亞：我們看到尤其是在歐洲，中國(guó)汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)的重要性正在不斷提升。過(guò)去大家更多關(guān)注的是在日常使用領(lǐng)域的發(fā)展，而現(xiàn)在它們開始進(jìn)入競(jìng)技體育領(lǐng)域，參加職業(yè)賽事。如今人們已經(jīng)不僅僅把中國(guó)品牌看作日常代步工具，也開始把它視為真正具備競(jìng)技性能的賽車品牌。

這種變化的背后，是中國(guó)制造業(yè)整體能力的升級(jí)。與傳統(tǒng)印象中的“低成本制造”不同，高水平賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)技術(shù)體系提出的是最極致的要求：發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車架設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、懸掛調(diào)校、電子控制系統(tǒng)以及極其復(fù)雜的賽道數(shù)據(jù)分析能力，缺一不可。

“張雪機(jī)車”團(tuán)隊(duì)經(jīng)理法比奧·埃萬(wàn)杰利斯塔表示，“張雪機(jī)車”真正的競(jìng)爭(zhēng)力，并不只是某一個(gè)單項(xiàng)技術(shù)突破，而是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤與懸掛系統(tǒng)之間形成了高效協(xié)調(diào)的整體性能。

“張雪機(jī)車”車隊(duì)經(jīng)理 法比奧·埃萬(wàn)杰利斯塔：我從車手那里得到的反饋是這臺(tái)車在過(guò)彎方面表現(xiàn)非常出色，尤其是在剎車入彎階段。所以我可以說(shuō)這是一套非常完美的“拼圖組合”，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和懸掛之間實(shí)現(xiàn)了非常好的平衡與匹配。就像一把調(diào)校完美的吉他，一切都非常協(xié)調(diào)。

而更讓這位擁有十年世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)經(jīng)理感到驚訝的，是中國(guó)制造企業(yè)在研發(fā)和溝通上的高效率。在他看來(lái)，這種快速響應(yīng)能力，恰恰構(gòu)成了中國(guó)制造如今最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

“張雪機(jī)車”車隊(duì)經(jīng)理 法比奧·埃萬(wàn)杰利斯塔：因?yàn)槠渌放朴胁煌馁愜囄幕鼈儗?duì)于技術(shù)修改的反饋往往非常緩慢。而我最欣賞“張雪機(jī)車”的一點(diǎn)就是他們會(huì)在幾分鐘內(nèi)回復(fù)我們，幾天之后經(jīng)過(guò)共同討論而修改后的零部件就會(huì)從中國(guó)運(yùn)到意大利。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān)格雷戈里奧·拉維利亞在接受總臺(tái)記者采訪時(shí)表示，賽事官方的內(nèi)部數(shù)據(jù)分析顯示，“張雪機(jī)車”的成功不僅在中國(guó)市場(chǎng)引發(fā)巨大關(guān)注，在歐洲等國(guó)際市場(chǎng)同樣產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。這種影響力變化正在改變國(guó)際消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。

對(duì)于國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)而言，中國(guó)品牌的崛起同樣意味著新的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)正在發(fā)生，中國(guó)企業(yè)已不再只是國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的制造環(huán)節(jié)，而開始向高附加值、高技術(shù)密度的核心領(lǐng)域邁進(jìn)。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān) 格雷戈里奧·拉維利亞：我認(rèn)為今年“張雪機(jī)車”的成功具有歷史意義。也許未來(lái)當(dāng)我們回頭看時(shí)會(huì)把2026年視為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)制造商真正登上世界摩托車競(jìng)技舞臺(tái)的重要節(jié)點(diǎn)。