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曾幾何時，50萬元以上的高端豪華汽車市場，一直是國產車的無人區，而是德系BBA和日系硬派越野的專屬領地。不過這兩年的形勢變化很大，國產新能源車不僅深入該領域，甚至還不輸給合資車。4月份全國50萬以上乘用車零售銷量排行榜公布，就看出原有格局被徹底打破，中國高端汽車市場迎來全新變局。
簡單來說，就是傳統豪華品牌依舊守住了基本盤，但國產新能源高端車型的強勢崛起，已經成為不可忽視的市場力量。
1.奧迪A6L奪冠，極氪9X以微弱劣勢排名第2
4月份奧迪A6L零售銷量9449輛排名第1。作為中大型豪華轎車的標桿，奧迪A6L憑借多年積累的品牌口碑、商務屬性，依舊是政企用戶、商務人士的首選，穩穩守住豪華轎車市場的基本盤。
極氪9X以9315輛的銷量，緊隨奧迪A6L之后拿下榜單第二名，差距僅為134輛，直接碾壓奔馳E級、寶馬5系，在50萬+市場實現了對傳統豪華標桿的正面硬剛。極氪9X的外號是“杭州灣庫里南”，不僅說它是在杭州灣南岸寧波前灣新區生產的，同時也是說其車型巨大配置高。想想只要50萬就可以買到一輛比拼700萬庫里南的車型，誰又能拒絕呢。
2.奔馳E級第2，嵐圖夢想家第5
在奧迪A6L、極氪9X之后的是奔馳E級、寶馬5系、嵐圖夢想家PHEV，分別銷售7450輛、6622輛和6386輛。
奔馳E級和寶馬5系是傳統豪華燃油轎車，在商務出行和高端家用場景中，依舊擁有不可撼動的受眾基礎，是高端轎車市場的中堅力量。現在很多公司規模一般的80后老板還是會選擇這兩款車作為出行工具。
東風嵐圖夢想家PHEV排名第5，與寶馬5系也僅有不到300輛的差距而已。這款車的潛力絕對是被市場低估的，受限于東風品牌的影響力，剛開始消費者并不怎么認可。后來隨著存量客戶的正向反饋，才有更多人購買，買回來才知道真香。現在這款車的銷量也是長期位居細分市場前5。
4.銷量5000輛以下，國產車有3款，問界M9排第7
寶馬X5，作為唯一上榜的傳統豪華燃油SUV，以4280輛的銷量位居第6，延續了德系豪華SUV的穩定表現。
問界M9以3382輛的規模排名第7。隨著更多的國產新能源車入局50萬豪車領域，問界M9也從早期的一枝獨秀下降到5名之后，不過依舊是老當益壯。在智駕領域，還是遙遙領先友商車型。
排名第8第9名的車型是極氪8X和長城坦克700 Hi4-T，分別銷售2164輛和1602輛。極氪8X在4月中旬才上市，不到半個月時間就進入細分市場前10榜單，后期有追趕9X進入前3的潛力。坦克700 Hi4-T以硬派越野造型、混動越野性能，拿下個性化高端越野市場份額。
第10名是豐田普拉多，這是一款經典的車型，也是早期國內老登們越野爬坡的首選。只不過現在已經被坦克700 Hi4-T反超了。
小結，50萬元以上豪車銷量榜單前十中，國產車型占據5席，與傳統豪華品牌分庭抗禮，徹底改寫了高端市場的格局。傳統豪華燃油車的優勢正在收縮，國產新能源高端車型的黃金時代已然到來。
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