大五座SUV樂道L80上市，蔚來要栽一棵常青樹

5月15日，在國際家庭日這一天，樂道L80上市了。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在發布會上正式公布了樂道L80的價格，整車購買24.28萬元起，BaaS電池租用方式購買15.68萬元起。

這個價格比兩周之前的預售價“只”低了3000元。

5月16日一早，蔚來總裁秦力洪在接受億歐汽車等媒體采訪時表示，L80的定價“肯定是盡力了”，公司還是要賺錢的，這款產品的毛利率也達到了內部預期。

另外，L80是樂道當前的產品梯隊中，處于中間地帶的一款，介于L60與L90之間，“所以我們也不能說為了制造正式發布的心理，前面拋一個特別虛高的價格，現在正式發布一下降好幾萬，玩這個游戲既沒有意義，也不可能。”秦力洪說。

L80是蔚來公司樂道品牌旗下的第三款產品，與大三排SUV L90同平臺打造，是一款主打空間表現的大五座純電SUV。4月底L80預售之后，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐曾表示，L80的預售訂單比去年L90同期“要稍微好一點”。

而這次正式上市之后，蔚來高管也表示，L80的訂單是符合預期的。

L80與去年發布的L90類似，在所處的細分市場相對“先鋒”，有一定的先發優勢。

去年L90上市首月，銷量便迅速突破了1萬輛，全年累計交付近5萬臺，拿下了純電大型SUV的年度銷冠。

L90的熱銷，不但為剛調整完組織架構及內部流程的樂道帶來了信心，更是驗證了最新一代純電平臺技術在大車市場的競爭力：

在L90上市之前，大三排SUV基本上就是增程的天下，純電車型的份額只有增程的1/5；而L90上市開始，純電車型在這個細分市場的勢能開始釋放，疊加后來上市的蔚來ES8，到今年3月，大三排SUV市場的純電滲透率已經達到37.4%，位列第一。

而樂道L80有望復刻樂道L90的故事，在一個成熟純電車型供給匱乏的真空地帶，迅速打開市場。

據秦力洪介紹，大五座SUV是一個非常有中國社會特色的細分市場，全年總量大約在50萬輛左右，而從今年一季度的市場表現來看，短期內這塊市場的總量預計不會出現太大變化。

但純電車型在這塊市場的份額正在提升。去年一季度，中國大五座SUV市場9.7萬輛，其中純電2200輛，增程4.6萬輛，純電和增程的比例 1:23；今年一季度，在市場總體不太景氣的情況下，大五座SUV市場9.3萬輛，增程從4.6萬輛掉到了3.5萬輛，純電和增程的比例從 1:23 變成了1:2.2。

秦力洪預測，三季度純電車型將會在大五座SUV市場實現反超，主要的推動者就是樂道L80，以及將在7 月初交付的蔚來ES8五座版。

不過，秦力洪也提出，對于L80來說，更關鍵的在于長期訂單，要看三個月、六個月以后持續的市場表現。

當前，中國汽車市場迭代加快，車企推出的新品哪怕在市場上一炮而紅，也可能陷入幾個月后就熱度全無的困境。李斌曾詳細聊過這個行業現象，稱之為“新車效應死亡谷”。

秦力洪表示，螢火蟲和全新ES8，是去年行業里為數不多的、成功度過“新車效應死亡谷”的兩個典型案例——螢火蟲是因為有非常特別的品牌態度，以及它所處的競爭環境相對簡潔，而ES8靠的則是碾壓級的產品力，以及公司體系能力的運轉。

“ES8在過去大半年的熱銷，從銷售、供應鏈、制造等層面，我們克服的挑戰非常多，這是公司能力的提升。”

在過去兩年里，蔚來再次陷入相對低谷，但又從低谷爬出，去年年中開始，憑借著樂道L90、全新蔚來ES8等產品的上市及交付，蔚來及樂道團隊的體系能力也在淬煉與升級。全新ES8的持續熱銷，客觀上是蔚來技術、產品、銷售、服務、工業化等全體系作戰的結果。

而從蔚來公司的角度，當下也有信心讓這套體系能力能在更多車型上驗證，并反哺到全公司的銷量與業績表現。

“我非常希望樂道L80不是一個忽上忽下的產品。”秦力洪說，以它的定位，以它的適用人群、用途以及價格等幾個方面，希望L80能夠成為樂道品牌的常青款和中間款。

如何成為常青樹？秦力洪認為，第一，推出時要有較大幅度領先，具備足夠長時間競爭力，不要兩個月就被超越；第二，定價要一步到位，不要拉抽屜，價格穩定很重要，關系到二手車殘值。“我們追求 1 年以上領先時間，加上穩定售價和執行到位，勝算就大一點。”