“光輝”戰(zhàn)機又遭遇延遲，印度空軍不忍了，即便有缺陷也要求交貨

咱們聊起印度國產(chǎn)軍工，印象里多半是“延期大王”“造不如買”這類標簽對吧？這回印度寄予厚望的國產(chǎn)明星戰(zhàn)機“光輝”MK1A，又鬧出了新笑話。說好的批量交付跳票快三年，印度空軍這回直接繃不住，放話哪怕飛機有缺陷也得先交貨，這操作把全球軍迷都看傻了。

這事最早是《亞洲防務(wù)安全》5月18日披露的，為了不讓交付進度再繼續(xù)拖下去，印度空軍已經(jīng)松口，同意接收沒安裝成熟版電子戰(zhàn)套件的“光輝”MK1A。說白了就是為了補上自身先進戰(zhàn)機的嚴重缺口，哪怕犧牲戰(zhàn)機性能也認了。

原本大批量交付的計劃泡湯到現(xiàn)在，只有零星幾架小批量交付，其中不少甚至連發(fā)動機都沒裝。問題就出在電子戰(zhàn)套件的軟件開發(fā)一直卡殼，印度空軍急得跳腳也不是沒原因，自家作戰(zhàn)機隊規(guī)模縮得太厲害，連和巴基斯坦空中力量對標都快頂不住了。

印度本土媒體Menafn5月17日也跟進了報道，稱印度空軍、印度斯坦航空HAL還有印度國防部，目前正在開高層會議掰扯這件事。核心議題就是要不要因為電子戰(zhàn)能力延期，推遲整個戰(zhàn)機交付計劃。印度空軍的態(tài)度特別明確，別扯性能夠不夠，我現(xiàn)在急需新機補缺口，有飛機總比沒飛機強。

HAL新任董事長拉維·科塔前不久還專門登門，找印度空軍參謀長A·P·辛格元帥匯報了“光輝”MK1A的修訂交付計劃。Menafn那篇報道的標題直接點題，叫“印度空軍的耐心正被逐漸消磨”，明眼人都能看出印度軍方已經(jīng)忍到極限了。

外界還有不少人猜測，印度空軍這其實是在戳破HAL的幌子，大家都懷疑HAL拿“電子戰(zhàn)套件沒成熟”當借口，實際上是研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)碰到了更大的瓶頸，只是不好意思說出來而已。

去年孟買航展的那幕現(xiàn)在還沒淡出大家的視線，當時辛格元帥坐在“光輝”MK1A的座艙里，直接當著所有人的面怒批HAL，一點面子都沒留。辛格當時就罵了兩點，一是交付速度慢得離譜，二是HAL之前交的所謂“光輝”MK1A根本貨不對板，就是拿老款MK1換個涂裝來糊弄人。

別看MK1和MK1A只差了一個字母，性能差距大到?jīng)]邊。MK1A是印度吹上天的“先進四代戰(zhàn)斗機”，有更棒的發(fā)動機、先進相控陣雷達，掛載能力也提升了一大截。而老款MK1各項指標都落后，之前交付的30架左右基本只能當教練機用，幾乎沒有實戰(zhàn)能力，從來沒被部署到前線過。

去年迪拜航展上，老款MK1還出了大糗，先是曝出漏油問題，之后又發(fā)生墜機事故，直接成了全球航空圈的笑柄，那陣子不少軍迷聊起來都要樂兩句。

現(xiàn)在印度空軍的戰(zhàn)機庫存焦慮真的快壓不住了，目前能用的作戰(zhàn)中隊也就29個，印度官方和議會定下的目標可是42.5個，差了快一半。2021年簽的83架“光輝”MK1A采購合同，原本定的2024年2月交付，現(xiàn)在已經(jīng)延遲了超過兩年。

首批戰(zhàn)機交付現(xiàn)在看最早也得推到2026年6月之后，大概率要到當年八九月份才能完成交付。更諷刺的是，去年下半年印度空軍還咬著牙斥巨資，差不多8000萬美元一架，又采購了第二批97架“光輝”MK1A。

之前HAL拖延交付，一直把鍋甩給美國通用電氣，說對方的F404-IN20發(fā)動機交付速度慢。結(jié)果今年通用電氣的供貨速度提上來了，HAL轉(zhuǎn)頭就找了電子戰(zhàn)套件這個新借口，甩鍋手法倒是玩得挺熟練。

印度媒體還幫著HAL洗地，說哪怕不用成熟版電子戰(zhàn)系統(tǒng)，“光輝”MK1A的性能也不會受影響，飛行員手動操作部分電子戰(zhàn)功能就行。這話聽著就離譜，印度自己吹是“四代半”，外界也就認個四代，這手動操作直接給整回二代機的操作邏輯了，洗地都洗不明白。

截止到目前，HAL也就生產(chǎn)測試了近30架“光輝”MK1A和配套訓(xùn)練機，其中只有6架裝好發(fā)動機的MK1A在印度空軍服役。按照原定計劃，明年年初差不多20臺F404-IN20發(fā)動機交付后，HAL還能再交付差不多20架戰(zhàn)機。

結(jié)果現(xiàn)在新的借口一出，這批交付大概率又要推遲，所以印度空軍才直接放了狠話。別找那些亂七八糟的理由，先把這20架交出來，總好過我空軍飛行員缺飛機訓(xùn)練缺飛機用，只要不是完全不能飛，電子戰(zhàn)套件的問題我們先忍了。

至于HAL接下來要怎么回應(yīng)這個要求，現(xiàn)在還沒人知道答案。《亞洲防務(wù)安全》點評這事的時候也帶著嘲諷，說這事剛好反映了印度航空工業(yè)的問題，產(chǎn)能和關(guān)鍵供應(yīng)鏈根本脫節(jié)，還過度依賴進口子系統(tǒng)，哪怕喊著“自力更生印度”的口號，也改不了結(jié)構(gòu)性脆弱的本質(zhì)。

現(xiàn)代軍工的競爭力本來就不只是看設(shè)計能力，供應(yīng)鏈韌性才是關(guān)鍵，碰到地緣政治波動的時候，這個問題就會直接暴露出來。這話真的說到點子上了。

其實光輝項目掉鏈子的地方遠不止發(fā)動機和電子戰(zhàn)套件，配套的印度國產(chǎn)“阿斯特拉MK2/3”空空導(dǎo)彈到現(xiàn)在也沒研發(fā)成功。號稱和以色列聯(lián)合研發(fā)的烏塔姆相控陣雷達，原定2023年完成飛行測試2024年交付，現(xiàn)在連影子都沒見著。

烏塔姆雷達都沒搞定呢，印度去年又跳出來宣布，烏塔姆的改進型烏塔姆MK2，現(xiàn)在改名叫維魯帕克沙，研發(fā)已經(jīng)取得重大進展。這款雷達將來還要用來升級蘇-30MKI，給“光輝”MK2和印度五代機AMCA用，餅畫得一個比一個大。

“光輝”MK2本身也和MK1、MK1A區(qū)別很大，尺寸已經(jīng)接近陣風，屬于中型戰(zhàn)機還加了鴨翼，又是一個不知道什么時候才能落地的新項目。

《亞洲防務(wù)安全》最后還拿巴基斯坦的JF-17和“光輝”做了對比，直接夸了巴基斯坦的進度。現(xiàn)在巴基斯坦一邊擴大JF-17 Block 3的產(chǎn)能，一邊還在采購更多殲-10CE，印度空軍拿到手的“光輝”MK1A卻是這么個狀況，說真的，還真有點替他們著急。

參考資料：環(huán)球時報 “光輝”戰(zhàn)機又遭遇延遲，印度空軍即便有缺陷也要求交貨