“阿奇扎里特”裝甲車：物盡其用戰(zhàn)利品的聰明做法

以色列的“治安戰(zhàn)”（Counterinsurgency / Internal Security Warfare）是一個(gè)非常復(fù)雜的話題，通常指的是以色列在建國(guó)后長(zhǎng)期面對(duì)游擊隊(duì)、武裝組織、襲擊和邊境滲透時(shí)所形成的一整套軍事與安全體系。它既包括傳統(tǒng)軍事行動(dòng)，也包括情報(bào)、邊境控制、心理戰(zhàn)、城市戰(zhàn)和社會(huì)管理。即便今天很多戰(zhàn)斗也都是圍繞著“治安戰(zhàn)”展開(kāi)，由于戰(zhàn)斗環(huán)境特殊，針對(duì)此類戰(zhàn)斗的武器也就應(yīng)運(yùn)而生。

“阿奇扎里特”裝甲車：物盡其用戰(zhàn)利品的聰明做法

“阿奇扎里特”（Achzarit，希伯來(lái)語(yǔ) ??????? 意為：“兇猛”或“冷酷”）是由以色列國(guó)防軍（IDF）兵工兵團(tuán)生產(chǎn)的一種重型裝甲輸送車（APC）。這種重型裝甲輸送車的職責(zé)是在不面臨人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的情況下，運(yùn)送步兵部隊(duì)穿過(guò)敵方控制區(qū)。因此，“阿奇扎里特”被部分人認(rèn)為是世界上防護(hù)性能最好的裝甲輸送車之一。該車是基于以色列國(guó)防軍在戰(zhàn)場(chǎng)上“已被證明表現(xiàn)良好”的模塊化裝甲技術(shù)建造而成的。

“阿奇扎里特”（Achzarit）重型裝甲輸送車（APC）被部分人認(rèn)為是世界上防護(hù)性能最好的裝甲輸送車之一

研發(fā)歷史 (SEJARAH PENGEMBANGAN)

“阿奇扎里特”（Achzarit）是由 NIMDA 公司開(kāi)發(fā)的一款來(lái)自冷戰(zhàn)末期的以色列重型裝甲輸送車。與國(guó)外的機(jī)械化步兵戰(zhàn)車不同，“阿奇扎里特”強(qiáng)調(diào)的是裝甲防護(hù)，而非火力。

開(kāi)發(fā)這種重型裝甲輸送車的想法主要基于兩點(diǎn)：第一，以色列對(duì)所有現(xiàn)有武器進(jìn)行再利用（物盡其用）的謹(jǐn)慎精細(xì)態(tài)度；第二，保護(hù)步兵免受對(duì)手所使用的現(xiàn)代武器傷害的切實(shí)需求。在以色列，他們將士兵的生命安全置于其所使用的軍事裝備的價(jià)值之上。

隨著時(shí)間的推移，以色列陸軍面臨的威脅已經(jīng)從建國(guó)初期直至 1973 年贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)（第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)）中的開(kāi)闊地帶大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榱穗S后幾年中的城市巷戰(zhàn)威脅。隨著威脅形式的改變，隨后便產(chǎn)生了對(duì)其裝甲作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)代化改造的需求，以迎接新的挑戰(zhàn)。以色列及其周邊地區(qū)戰(zhàn)斗行動(dòng)的特點(diǎn)是，戰(zhàn)場(chǎng)上高度飽和了機(jī)槍火力（包括 12.7 毫米和 14.5 毫米口徑）以及 RPG 火箭筒，特別是在城市環(huán)境中，這些武器常常被阿拉伯反坦克小組廣泛采用。

同時(shí)，1973 年的贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)為以色列軍隊(duì)提供了寶貴的教訓(xùn)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，阿拉伯國(guó)家軍隊(duì)使用蘇制“薩格爾”（Sagger）有線制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，擊傷或擊毀了數(shù)百輛以色列戰(zhàn)斗車輛。以色列的坦克乘員隨后需要更強(qiáng)大的保護(hù)來(lái)抵御步兵的威脅，而這些步兵保護(hù)措施又可以反過(guò)來(lái)保護(hù)坦克免受導(dǎo)彈襲擊。然而，步兵自身在下車與敵人交戰(zhàn)時(shí)，同樣需要其裝甲輸送車提供更好的防護(hù)。裝甲輸送車需要具備足夠的生存能力，以抵御來(lái)自敵方導(dǎo)彈的襲擊，而這些襲擊正是其車內(nèi)搭載的步兵試圖去壓制和清除的。

隨后，最顯著的現(xiàn)代化舉措之一發(fā)生于 1979 年，當(dāng)時(shí)“梅卡瓦”（Merkava）主戰(zhàn)坦克（MBT）開(kāi)始在以色列國(guó)防軍（IDF）中服役，該型坦克先后生產(chǎn)了四個(gè)不斷改進(jìn)的型號(hào)，總產(chǎn)量超過(guò) 2,000 輛。隨著“梅卡瓦”的出現(xiàn)，產(chǎn)生了一種緊迫的需求：必須為該主戰(zhàn)坦克配備一種可以進(jìn)行近距離協(xié)同作戰(zhàn)的重型裝甲輸送車（APC）——這種車輛在運(yùn)送步兵時(shí)，必須能夠抵御簡(jiǎn)易爆炸裝置（IED）和火箭彈/榴彈的襲擊。

蘇制“薩格爾”（Sagger）反坦克導(dǎo)彈在贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)期間隨埃及軍隊(duì)在西奈沙漠服役。

1980年代黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)中手持反坦克武器的人員。以色列及其周邊地區(qū)戰(zhàn)斗行動(dòng)的特點(diǎn)是，戰(zhàn)場(chǎng)上高度飽和了機(jī)槍火力（包括 12.7 毫米和 14.5 毫米口徑）以及 RPG 火箭筒，特別是在城市環(huán)境中，這些武器常常被阿拉伯反坦克小組廣泛采用。

1980年演習(xí)中的早期版本“梅卡瓦”Mk 1（Merkava Mk 1）坦克。隨著“梅卡瓦”的出現(xiàn)，產(chǎn)生了一種緊迫的需求：必須為該主戰(zhàn)坦克（MBT）配備一種可以進(jìn)行近距離協(xié)同作戰(zhàn)的重型裝甲輸送車（APC）——這種車輛在運(yùn)送步兵時(shí)，必須能夠抵御簡(jiǎn)易爆炸裝置（IED）和火箭彈/榴彈的襲擊。

研發(fā)背景與戰(zhàn)利品利用

以色列的經(jīng)驗(yàn)（包括在 1982 年的以黎沖突中）表明，以色列軍隊(duì)試圖用作裝甲輸送車的坦克，被證明對(duì)反坦克集束彈藥（注：此處多指破甲彈/反坦克彈藥）具有極強(qiáng)的抵抗力。

“阿奇扎里特”（Achzarit）隨后是以蘇制 T-54/T-55 中型坦克為基礎(chǔ)制造的，這些坦克是在此前的幾次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中從阿拉伯國(guó)家軍隊(duì)手中繳獲的。T-55 坦克重達(dá) 40 噸，擁有 4 名乘員，裝備一門 100 毫米口徑的主炮，并受到厚達(dá) 200 毫米的裝甲保護(hù)，它是 20 世紀(jì) 60 年代、70 年代和 80 年代阿拉伯國(guó)家軍隊(duì)的中流砥柱。

因此，當(dāng)埃及和敘利亞與以色列作戰(zhàn)并戰(zhàn)敗時(shí)，他們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上留下了大量完好無(wú)損的 T-55 坦克（據(jù)某些統(tǒng)計(jì)，多達(dá) 500 輛），這些坦克隨后被以色列軍隊(duì)繳獲，這完全是順理成章的。在以色列，這些坦克被稱為“蒂蘭”（Tiran）坦克，并經(jīng)過(guò)了現(xiàn)代化改造以符合以色列國(guó)防軍裝甲兵的標(biāo)準(zhǔn)。

然而，隨著時(shí)間的推移，“蒂蘭”坦克在面對(duì)現(xiàn)代威脅時(shí)開(kāi)始變得過(guò)時(shí)。盡管曾有一些賦予這些坦克新生命的嘗試（例如 “Samovar” 計(jì)劃），但最終都失敗了。于是，以方?jīng)Q定將“蒂蘭”坦克銷往國(guó)外，但這番嘗試同樣未能成功——只有一小部分“蒂蘭”坦克賣給了烏拉圭，許多“蒂蘭”坦克最終淪落到了廢鐵堆放場(chǎng)。

面對(duì)如此之多繳獲而來(lái)、卻又難以轉(zhuǎn)售的坦克，以色列利用這些來(lái)自阿拉伯國(guó)家的二手坦克底盤來(lái)創(chuàng)造一種新型車輛，顯然是非常合理的。

誕生與服役

這些坦克隨后根據(jù)以色列國(guó)防軍（IDF）的具體要求進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)。其建造工作始于 20 世紀(jì) 80 年代初期，并于 1986 年做出了最終決定。

研發(fā)工作由以色列國(guó)防軍兵工兵團(tuán)的設(shè)計(jì)局展開(kāi)，“阿奇扎里特”的測(cè)試車于 1987 年問(wèn)世。隨后的測(cè)試證明該設(shè)計(jì)非常成功，足以在 1988 年正式被以色列國(guó)防軍采用。“阿奇扎里特”的改裝制造工作是在位于泰勒哈舒默（Tel a Shomer）的以色列兵工廠進(jìn)行的。

這是一次徹底的轉(zhuǎn)型，也是世界上第一款此類重型裝甲輸送車（APC），它啟發(fā)了后續(xù)類似車輛的誕生，例如塞爾維亞的 VIU-55 Munja，以及俄羅斯的 BTR-T 和 BMPT。

以色列“蒂蘭 6”（Tiran 6）坦克。在與阿拉伯國(guó)家的戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列繳獲了對(duì)手至少 500 輛 T-54/55 坦克。在以色列，這些坦克成為了“蒂蘭”坦克，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改造以符合以色列國(guó)防軍（IDF）裝甲兵的標(biāo)準(zhǔn)。

以色列“阿奇扎里特”，其利用了從阿拉伯國(guó)家繳獲的 T-54/T-55 坦克車體。

來(lái)自俄羅斯的 BTR-T，其靈感受到了以色列改裝“阿奇扎里特”的啟發(fā)

技術(shù)改造與性能特征

早期的生產(chǎn)催生了“阿奇扎里特” Mk. 1，隨后緊接著推出了經(jīng)過(guò)微幅升級(jí)的“阿奇扎里特” Mk. 2，以提高履帶加速能力和功率重量比（推重比）。

在設(shè)計(jì)中，為了給載員艙騰出空間，老舊 T-54/T-55 坦克上重達(dá) 8.5 噸的炮塔以及原有的底盤上層結(jié)構(gòu)被拆除，同時(shí)車輛下部也進(jìn)行了改裝（包括發(fā)動(dòng)機(jī)底座、懸掛軸承、電線線路等）。原本體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)隨后被拆除，取而代之的是體積更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

拆除坦克炮塔后，車輛重量降至約 27 噸；但“阿奇扎里特”的最終成品總重卻高達(dá)44 噸——其中幾乎所有增加的重量，都花在了安裝附加防護(hù)裝甲層上。隨后，非爆炸反應(yīng)裝甲（NERA）被加裝在坦克原本的車體之上。憑借這些各式各樣的附加防護(hù)層，“阿奇扎里特”實(shí)際上變得比原版的 T-55 坦克還要重。與 T-54/55 坦克相比，該車的寬度也增加了 370 毫米，達(dá)到了 3640 毫米。

這款車最終為其“重量級(jí)”的防護(hù)付出了代價(jià)：其推重比相對(duì)較低，每噸僅有 14 馬力，與原版 T-55 坦克相比，其機(jī)動(dòng)性也出現(xiàn)了相應(yīng)的下降。

戰(zhàn)術(shù)定位與實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)

“阿奇扎里特”的第一種型號(hào)于1988 年開(kāi)始服役。隨后，“阿奇扎里特”充實(shí)并取代了那些基于“百夫長(zhǎng)”（Centurion）坦克底盤改裝的老舊重型裝甲輸送車。

“阿奇扎里特”是專為與防護(hù)良好的“梅卡瓦”（Merkava） Mk.1 和 Mk.2 主戰(zhàn)坦克并肩協(xié)同作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的。目前該車仍在服役，并在城市環(huán)境中被積極使用。與 M113 裝甲輸送車相比，該車的使用非常高效，因?yàn)?M113 在面對(duì)以色列的敵人們大量使用的反坦克火箭筒（RPG）時(shí)，顯得極其脆弱。

以色列 M113“澤爾達(dá)”（Zelda）裝甲車。與在面對(duì)以色列敵人們大量使用的反坦克火箭筒（RPG）時(shí)顯得極其脆弱的 M113 裝甲輸送車相比，“阿奇扎里特”的使用要更為高效。

設(shè)計(jì)

布局結(jié)構(gòu)（Layout）

如上所述，“阿奇扎里特”是基于經(jīng)過(guò)大幅修改的 T-54 或 T-55 坦克底盤制造的。

駕駛員、車長(zhǎng)和射手坐在車輛的前部，從左到右依次排列，射手的位置正好位于頂置武器站（OWS）的下方。這三人是車輛的核心乘員（操作員），而車體中部則留給所運(yùn)送的步兵載員艙。

載員艙位于曾經(jīng)的坦克炮塔座圈處，可容納 7 名士兵。他們分別坐在一張長(zhǎng)條椅和四張獨(dú)立的折疊椅上。在載員艙的左后方有一張簡(jiǎn)單的軟墊長(zhǎng)條椅，在這張椅子的后方設(shè)有一個(gè)可折疊的座位。在載員艙的右側(cè)，則提供了三個(gè)獨(dú)立的折疊椅。

駕駛員和射手配備了用于觀察的觀察窗和潛望鏡。為了實(shí)現(xiàn)受到保護(hù)的裝甲內(nèi)觀察，駕駛員配備了四具潛望式觀察儀器。在“阿奇扎里特”的頂部，安裝了六個(gè)用于觀察的棱鏡塊（左邊 2 個(gè)，右邊 4 個(gè)）。

每個(gè)核心乘員的位置上方都有一個(gè)艙蓋，同時(shí)在乘客艙（載員艙）上方還額外提供了兩個(gè)艙蓋。車長(zhǎng)配備了一個(gè)可以向外打開(kāi)的艙蓋。這個(gè)可以升高的指揮塔（車長(zhǎng)塔）在提供全方位視野的同時(shí)，還能提供來(lái)自上方的保護(hù)，而不會(huì)讓車長(zhǎng)面臨直接暴露的風(fēng)險(xiǎn)。該車輛還配備了晝夜觀瞄裝置。

與此同時(shí)，原有的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)已被換成了體積更小的型號(hào)，安裝在左后側(cè)。雖然車頂設(shè)有一些艙蓋，但供人員進(jìn)出的液壓驅(qū)動(dòng)主尾門位于車體后部的右側(cè)，緊鄰發(fā)動(dòng)機(jī)。

這扇門采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，允許其開(kāi)口進(jìn)一步擴(kuò)大（因?yàn)樵谲囬T打開(kāi)時(shí)，部分車頂會(huì)有相應(yīng)的抬升機(jī)制）。這使得士兵們能夠更快速地撤離并重新返回戰(zhàn)斗車輛中，而不會(huì)遇到太多麻煩。

“阿奇扎里特”布局圖。

“阿奇扎里特”俯視圖，可見(jiàn)左側(cè)的車長(zhǎng)指揮塔。

“阿奇扎里特”的內(nèi)部車廂。

防護(hù)性能（Proteksi）

T-55 坦克底盤原有的基礎(chǔ)裝甲包在“阿奇扎里特”上保持不變，但額外增加了間隙裝甲。從任何角度來(lái)看，“阿奇扎里特”的外觀設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了極低矮的輪廓（沿車頂棚計(jì)算的高度距離地面僅約 2000 毫米/2 米）。其前上裝甲（Glacis）非常平坦，幾乎水平，只有右后方區(qū)域展現(xiàn)出了抬高的車頂棚結(jié)構(gòu)。

乘員位置配有觀察窗以提高戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力，而通過(guò)加裝本土研制的爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）塊，其生存能力得到了進(jìn)一步提升。“阿奇扎里特”的復(fù)合裝甲防護(hù)厚度達(dá)到了 200 毫米。這層裝甲由前部的附加前裝甲和側(cè)面的厚裝甲組成，側(cè)面裝甲在隔艙內(nèi)嵌入了反應(yīng)裝甲（ERA）模塊。

“阿奇扎里特”上的復(fù)合裝甲極有可能是為了給前方弧面提供保護(hù)而安裝的。此外，優(yōu)秀的角度設(shè)計(jì)使其能夠很好地抵御幾乎所有穿甲彈（投射物），在某些情況下甚至可能彈開(kāi)尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）。側(cè)面裝甲的厚度很可能只有前部的一半（可能為 100 毫米或更?。?，盡管內(nèi)置了反應(yīng)裝甲（ERA）模塊，但其布置角度非常陡峭。這使得側(cè)面裝甲相對(duì)較弱，但仍能抵御數(shù)發(fā)穿甲彈的射擊。

此外，“阿奇扎里特”的側(cè)部安裝有燃料箱，這使得它能夠阻止或減緩穿透裝甲層的穿甲彈。后部防護(hù)也較弱（車輛后側(cè)部分由網(wǎng)狀裝甲板保護(hù)），車頂也是如此，但在車頂上方安裝了一層反應(yīng)裝甲（ERA）“磚塊”，為“阿奇扎里特”提供了額外的保護(hù)。

憑借其重量級(jí)的防護(hù)設(shè)計(jì)，“阿奇扎里特”能夠?qū)χT如 RPG-7 等聚能破甲彈（空心裝藥破甲彈）、自動(dòng)機(jī)關(guān)炮炮彈以及足以摧毀常規(guī)步兵戰(zhàn)車（IFV）的穿甲彈襲擊提供全方位的防護(hù)。目前，除了它的同門兄弟“納梅爾”（Namer）之外，“阿奇扎里特”是世界上防護(hù)性能最好的裝甲輸送車。

極限抗彈能力與特種設(shè)備

憑借其重量級(jí)的防護(hù)設(shè)計(jì)，“阿奇扎里特”能夠?qū)χT如 RPG-7 等聚能破甲彈、自動(dòng)機(jī)關(guān)炮炮彈以及足以摧毀常規(guī)步兵戰(zhàn)車（IFV）的穿甲彈襲擊提供全方位的防護(hù)。

2004年，制造商聲稱“阿奇扎里特”的前部能夠反復(fù)承受 125 毫米口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）的打擊。如果屬實(shí)，這很可能是指較老型號(hào)火炮所發(fā)射的 125 毫米彈藥。作為一款步兵運(yùn)輸車輛，該戰(zhàn)斗車輛重達(dá) 44 噸，顯得非常沉重。事實(shí)上，該車高達(dá) 14 噸的重量都花在了先進(jìn)的特制附加復(fù)合裝甲層上，這也間接展示了其極高的防護(hù)水平（作為對(duì)比，這層附加裝甲的重量甚至比 BTR-80 輪式裝甲輸送車還要重，后者總重僅為 13.6 噸?。?/p>

目前，除了它的同門兄弟“納梅爾”（Namer）之外，“阿奇扎里特”是世界上防護(hù)性能最好的裝甲輸送車。

與同時(shí)代的戰(zhàn)斗車輛一樣，“阿奇扎里特”配備了個(gè)人三防（核、生、化）防護(hù)系統(tǒng)和自動(dòng)檢測(cè)/滅火系統(tǒng)，一旦車輛遭到直接命中，該系統(tǒng)可以幫助控制車內(nèi)火勢(shì)的蔓延；此外還配備了為以色列國(guó)防軍定制的煙幕彈發(fā)射系統(tǒng)。這種 CL-3030 煙幕彈發(fā)射器（與以色列標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗坦克如“百夫長(zhǎng)”、“M48/M60”和“梅卡瓦”上安裝的型號(hào)相同）安裝在車體前部左右兩側(cè)的小凹槽內(nèi)，每側(cè)各有 6 具，由以色列軍事工業(yè)公司（IMI）生產(chǎn)。

在使用中，有幾種不同類型的煙幕可供選擇。這種煙幕彈發(fā)射器的主要問(wèn)題在于它們是固定在車體上的，這限制了其使用選擇。此外，該車輛還可以通過(guò)向“阿奇扎里特”的排氣管注入燃料來(lái)排施氣幕（熱煙幕）。

機(jī)動(dòng)性（Mobilitas）

“阿奇扎里特”的履帶式底盤為該車提供了良好的越野（Off-road）機(jī)動(dòng)性。其行動(dòng)部分包括車體每側(cè)的五對(duì)雙輪緣負(fù)重輪，驅(qū)動(dòng)輪在后，誘導(dǎo)輪在前。每側(cè)的第一對(duì)和最后一對(duì)負(fù)重輪都配備了由以色列航空工業(yè)公司（IAI）研制的液壓限制器/緩沖器（與“梅卡瓦”坦克所使用的相同）。車體兩側(cè)加裝了側(cè)裙板以保護(hù)履帶的上半部分，而大部分負(fù)重輪則暴露在外。

“阿奇扎里特”將原本 T-54/T-55 坦克上老舊的蘇制水冷柴油機(jī)，更換為了一臺(tái)功率為 650 馬力（推重比為 14.8 馬力/噸）、體積更小的底特律（Detroit）8V-71 TA 渦輪增壓柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由通用汽車公司（General Motors）開(kāi)發(fā)。之所以專門選擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)槠渚o湊的尺寸能夠塞進(jìn)車輛左后方那塊相當(dāng)受限的空間內(nèi)。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置安裝，從而騰出了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一些空間，用以制造人員進(jìn)出的尾門。橫置安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)還為發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的狹窄通道留出了空間，該通道從載員艙一直延伸到后出入口。安置在傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱）上方的后出入口配有一個(gè)帶有防滑鋸齒表面的坡道，以允許部隊(duì)快速進(jìn)出。

“阿奇扎里特”后視圖。

安置在“阿奇扎里特”傳動(dòng)系統(tǒng)上方的后出入口配有一個(gè)帶有防滑鋸齒表面的坡道，以允許部隊(duì)快速進(jìn)出。

“阿奇扎里特”的履帶式底盤為該車提供了良好的越野機(jī)動(dòng)性。

在實(shí)際行動(dòng)中，“阿奇扎里特”（Achzarit）被認(rèn)為存在動(dòng)力不足的問(wèn)題，無(wú)法跟上以色列“梅卡瓦”（Merkava）主戰(zhàn)坦克的機(jī)動(dòng)速度。為了解決這一缺陷，隨后的Mk. 2 型換裝了一臺(tái)功率更強(qiáng)、達(dá)到850 馬力的渦輪增壓柴油機(jī)（推重比提升至 19.3 馬力/噸）。

憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)性能，該車的最高速度（公路）分別為 55 公里/小時(shí)（“阿奇扎里特” Mk. 1）和 65 公里/小時(shí)（“阿奇扎里特” Mk. 2）。其最大航程（續(xù)航里程）為 600 公里。

“阿奇扎里特”配備了經(jīng)過(guò)改裝的履帶，其樣式類似于“梅卡瓦”坦克所使用的履帶。該車的履帶接地長(zhǎng)度為 3.84 米，履帶寬度為 0.58 米。設(shè)計(jì)人員對(duì)原 T-54/T-55 坦克的懸掛和底盤進(jìn)行了多項(xiàng)更改。經(jīng)過(guò)升級(jí)的牽引與懸掛系統(tǒng)為車輛帶來(lái)了更好的越野（跨地形）機(jī)動(dòng)性。

憑借其重量、扭桿懸掛和行動(dòng)系統(tǒng)，該車的平均接地壓力為 1.0 公斤/平方厘米?！鞍⑵嬖锾亍钡碾x地間隙（底盤高度）為 0.4 米，能夠越過(guò) 0.8 米高的垂直墻、2.7 米寬的壕溝，最大爬坡度為 60%，側(cè)傾坡度為 40%，并能直接涉水 1.4 米深。這款重型裝甲輸送車本身不具備兩棲（水陸兩用）作戰(zhàn)能力，但經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的準(zhǔn)備后，它可以潛渡深達(dá) 4 米的水障。

武器裝備（Persenjataan）

與其他現(xiàn)代裝甲輸送車不同，“阿奇扎里特”上沒(méi)有配備帶有機(jī)關(guān)炮或重機(jī)槍的炮塔。其原因在于優(yōu)先級(jí)的考量：在“阿奇扎里特”的設(shè)計(jì)中，更多的優(yōu)先級(jí)被放在了安全運(yùn)送突擊步兵部隊(duì)上，直至將其送達(dá)執(zhí)行任務(wù)所需的地點(diǎn)，而這些任務(wù)可以通過(guò)步兵下車戰(zhàn)斗來(lái)完成。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果為運(yùn)輸車輛裝備機(jī)關(guān)炮或其他重型武器，會(huì)誘使其去執(zhí)行交戰(zhàn)任務(wù)，從而讓乘員和搭載的部隊(duì)面臨額外的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，“阿奇扎里特”僅裝備了三挺 7.62 毫米口徑的 FN MAG 機(jī)槍，以及一個(gè)拉斐爾（Rafael）頂置武器站（OWS）——即由拉斐爾先進(jìn)防御系統(tǒng)公司研制的、可在車艙內(nèi)部進(jìn)行控制的機(jī)槍（武器站）。其余三挺機(jī)槍則安裝在車頂，即車長(zhǎng)艙蓋上方以及后部左側(cè)和右側(cè)，它們分別安置在可以自由瞄準(zhǔn)的轉(zhuǎn)軸支架（槍架）上。

在 OWS（頂置武器站）系統(tǒng)中，瞄準(zhǔn)是通過(guò)潛望式瞄準(zhǔn)鏡進(jìn)行的，該瞄準(zhǔn)鏡是 OWS 系統(tǒng)的組成部分，具備晝夜（使用圖像增強(qiáng)器）操作能力。OWS 模塊本身的重量為 160 公斤。這四挺機(jī)槍總共備彈 4,000 發(fā)，其中 100 發(fā)處于待發(fā)狀態(tài)。

FN MAG 機(jī)槍本身的射速為 650–1,000 發(fā)/分鐘，子彈長(zhǎng)口初速為 840 米/秒（2,756 英尺/秒）。如果使用兩腳架射擊，F(xiàn)N MAG 的有效射程為 800 米（875 碼）；若使用三腳架射擊則為 1,800 米（1,969 碼），而其最大射程可達(dá) 3,500 米（3,828 英尺）。

除了 FN MAG 機(jī)槍外，車上還配有一門 60 毫米口徑的迫擊炮，可以發(fā)射照明彈、煙幕彈或殺傷人員（防空步兵）榴彈。

作為從第二次巴勒斯坦大起義（Intifada）中吸取的教訓(xùn)，其中一個(gè)艙蓋上加裝了防彈玻璃塔（觀察塔），以便車長(zhǎng)在不暴露于輕武器火力及彈片威脅的情況下向外觀察。

在服役過(guò)程中，部分“阿奇扎里特”已經(jīng)進(jìn)行了升級(jí)，換裝了 12.7 毫米口徑的“薩姆森”（Samson）遙控武器站，以取代標(biāo)準(zhǔn)的 7.62 毫米口徑拉斐爾頂置武器站。與此同時(shí)，搭載 RCWS-30（30毫米遙控炮塔）的版本也曾被制造出來(lái)。

“阿奇扎里特”（Achzarit）僅裝備了三挺 7.62 毫米口徑的 FN MAG 機(jī)槍，以及一個(gè)拉斐爾（Rafael）頂置武器站（OWS）——即由拉斐爾先進(jìn)防御系統(tǒng)公司研制的、可在車艙內(nèi)部進(jìn)行控制的機(jī)槍（武器站）。

拉斐爾（Rafael）頂置武器站（OWS）

研發(fā)變體（VARIAN PENGEMBANGAN）

“阿奇扎里特” Mk.2（Achzarit Mk.2）：是為了滿足以色列國(guó)防軍（IDF）當(dāng)前需求而開(kāi)發(fā)的升級(jí)版本。該變體由一臺(tái)功率更強(qiáng)、可輸出 850 馬力的底特律（Detroit）8V-92TA 渦輪增壓柴油機(jī)提供動(dòng)力。

需要提及的是，基礎(chǔ)型的“阿奇扎里特” Mk.1 總是被認(rèn)為動(dòng)力不足。此次更新將為該裝甲輸送車（APC）提供更充沛的動(dòng)力，以便與以色列現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克（如“梅卡瓦” Mk.3 和 Mk.4）一同在第一線協(xié)同作戰(zhàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)配備有排塵風(fēng)扇的凈化裝置，從乘員艙或發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸入空氣。這套全新的動(dòng)力單元（Power pack）在安裝時(shí)無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或車輛本身進(jìn)行任何修改。

新發(fā)動(dòng)機(jī)與經(jīng)過(guò)升級(jí)的艾里遜（Allison）XTG-411-5 變速箱相匹配。作為選配，該車還可以裝備 XTG411-6-N 型全自動(dòng)電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)。

“阿奇扎里特” Mk.2 配備了拉斐爾（Rafael）遙控頂置武器站（OWS），并裝備有一挺 7.62 毫米口徑的機(jī)槍。該變體同樣配備了防彈玻璃觀察塔（塔頂艙蓋）。

“阿奇扎里特” Mk. 2（1990年代末）。

“阿奇扎里特”救護(hù)車（Ambulans Achzarit）：2005 年，部分“阿奇扎里特”車輛經(jīng)過(guò)改裝被用作救護(hù)車。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，以最大化增加可攜帶的擔(dān)架數(shù)量。

“阿奇扎里特”水族館版（Achzarit Akuarium）：在射手位置加裝了一個(gè)封閉式、帶有防彈玻璃窗的防盾（類似于美軍的 TUSK 城市生存套件），其上方配有艙蓋。

“阿奇扎里特”水族館版。

衍生型號(hào)與變體

“阿奇扎里特”狗屋版（Achzarit Doghouse）：裝備有由 7 扇防彈玻璃窗（以及后部的裝甲板）組成的封閉式觀察塔，專為城市巷戰(zhàn)而設(shè)計(jì)。

“阿奇扎里特” RCWS-30版（Achzarit RCWS-30）：這一步兵戰(zhàn)車（IFV）的實(shí)驗(yàn)性改裝版本在車頂裝備了一門由拉斐爾（Rafael）公司研制的 30 毫米口徑自動(dòng)機(jī)關(guān)炮。關(guān)于該原型車的公開(kāi)資料并不多，但已知該原型車是作為拉斐爾 RCWS-30 武器站模塊的測(cè)試平臺(tái)。該系統(tǒng)還曾進(jìn)行過(guò)測(cè)試，并被推廣升級(jí)到以色列國(guó)防軍的 M113 裝甲車、納梅爾（Namer）裝甲車以及其他外國(guó)制造的裝甲輸送車上。

所有這些原型車的建造都是為了展示該系統(tǒng)的通用性——它既可以安裝在履帶式平臺(tái)上，也可以安裝在輪式平臺(tái)上，安裝它唯一需要的條件就是一個(gè)平坦的車頂。

RCWS-30 武器站模塊本身基本上沒(méi)有裝甲防護(hù)，所有部件均處于暴露狀態(tài)，其最大防護(hù)僅為 10 毫米厚的鋼板。

主武器：一門大威力且具毀滅性的 30 毫米“大毒蛇 II”（Bushmaster II）Mk.44 自動(dòng)機(jī)關(guān)炮，能夠以優(yōu)秀的射速發(fā)射穿甲燃燒彈（API）、高爆燃燒彈（HEI）以及尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲曳光彈（APFSDS-T）。

輔助武器：一個(gè)雙聯(lián)裝管式發(fā)射器，能夠發(fā)射各種型號(hào)的“長(zhǎng)釘”（Spike）導(dǎo)彈。“長(zhǎng)釘”是由拉斐爾公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的以色列著名的“發(fā)射后不管”（Fire-and-forget）型反坦克導(dǎo)彈。為了擊中敵方目標(biāo)，射手必須首先鎖定目標(biāo)，隨后發(fā)射裝置將執(zhí)行其任務(wù)（其軌跡計(jì)算需要幾秒鐘的時(shí)間），并且在導(dǎo)彈飛行期間還可以改變位置（進(jìn)行航向修正）。此外，RCWS-30 還包含一挺 7.62 毫米口徑的同軸機(jī)槍。

彈藥儲(chǔ)備：RCWS-30 擁有 200 發(fā)處于待發(fā)狀態(tài)的 30 毫米炮彈（采用雙向供彈系統(tǒng)）、460 發(fā) 7.62 毫米同軸機(jī)槍彈以及發(fā)射管內(nèi)的 2 枚“長(zhǎng)釘”導(dǎo)彈，車體內(nèi)部還可以儲(chǔ)存更多彈藥。

觀瞄系統(tǒng)：目標(biāo)的觀察、選擇和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)是通過(guò)帶有 10 倍連續(xù)變焦的彩色/CCD攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)的，并且配有夜視儀（制冷型前視紅外/Cooled FLIR）。

射界參數(shù)：RCWS-30 的俯仰角為 -20° 至 +60°，炮塔可 360° 旋轉(zhuǎn)。整個(gè)武器系統(tǒng)均配備了雙向穩(wěn)定器。

“阿奇扎里特” RCWS-30。

“阿奇扎里特” RCWS-30。

“阿奇扎里特” HATAP版（Achzarit HATAP）：裝甲回收車（ARV）/工程戰(zhàn)斗車輛（EFV）改裝版本，配備了額外的貨物裝載空間、絞盤以及推土鏟。

指揮車版：一些資料表明，還存在一種“阿奇扎里特”指揮所版本。該版本沒(méi)有在車頂安裝機(jī)槍，但配備了額外的通信設(shè)備。

生產(chǎn)制造 (PRODUKSI)

以色列國(guó)防軍（IDF）在 1980 年代初期至中期，開(kāi)始測(cè)試基于“梅卡瓦”（Merkava）坦克底盤的步兵運(yùn)輸車。當(dāng)時(shí)有四輛坦克被改裝為重型裝甲輸送車（APC），并被命名為“納梅爾”（Namer，意為豹）——這個(gè)名稱后來(lái)也被基于“梅卡瓦”底盤的裝甲回收車（ARV）所使用。

然而，由于財(cái)務(wù)資金的限制，以及需要盡快將“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克（MBT）投入現(xiàn)役的緊迫需求，以方做出決定停止“納梅爾”計(jì)劃，轉(zhuǎn)而繼續(xù)采購(gòu)基于 T-55 坦克底盤的“阿奇扎里特”（Achzarit），因?yàn)楹笳弑徽J(rèn)為是一個(gè)更便宜的選擇。但事實(shí)證明，改裝 T-55 車體所做的工作，比直接使用原本的“梅卡瓦”車體還要昂貴。

最初，以色列國(guó)防軍計(jì)劃購(gòu)買 1,000 輛重型裝甲輸送車——這一數(shù)量足以裝備其坦克旅所屬坦克營(yíng)里的幾個(gè)裝甲步兵連，和/或幾個(gè)機(jī)械化步兵旅。然而，為了削減成本，據(jù)報(bào)道該采購(gòu)計(jì)劃于 1994 年提前終止。結(jié)果，據(jù)報(bào)道最終僅生產(chǎn)了大約 285 輛“阿奇扎里特”重型裝甲輸送車。這個(gè)數(shù)量?jī)H夠容納以色列國(guó)防軍一小部分的機(jī)械化步兵部隊(duì)。停止“阿奇扎里特”計(jì)劃隨后被評(píng)判為一個(gè)巨大的錯(cuò)誤。

由于資金問(wèn)題，據(jù)報(bào)道最終僅生產(chǎn)了大約 285 輛“阿奇扎里特”重型裝甲輸送車。這個(gè)數(shù)量?jī)H夠容納以色列國(guó)防軍一小部分的機(jī)械化步兵部隊(duì)

反思（REFLEKSI）

令人頗感意外的是，擁有9年阿富汗實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、隨后又經(jīng)歷了格羅茲尼慘烈城市巷戰(zhàn)的蘇聯(lián)和俄羅斯軍隊(duì)，竟然沒(méi)有像以色列研發(fā)“阿奇扎里特”那樣，產(chǎn)生去創(chuàng)造一種大規(guī)模量產(chǎn)的重型裝甲輸送車的想法。

事實(shí)上，俄羅斯擁有做成這件事的所有先決條件：

1. 真正的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
2. 雄厚的工業(yè)能力。
3. 庫(kù)存中擁有極其龐大的老舊 T-54/55 和 T-62 坦克儲(chǔ)備。

重型裝甲輸送車的出現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗條件下本可以挽救數(shù)千名士兵的生命。此外，在俄羅斯如今的“回旋鏢”（Bumerang）輪式裝甲輸送車和“庫(kù)爾干人”（Kurganets）履帶式兩棲步戰(zhàn)車出現(xiàn)之前，這種改裝技術(shù)本可以提早幾十年發(fā)揮作用。

在“阿奇扎里特”誕生之前，早在第二次世界大戰(zhàn)期間，就已經(jīng)部署過(guò)由謝爾曼（Sherman）坦克、丘吉爾（Churchill）坦克以及加拿大老舊的“白羊”（Ram）坦克底盤改裝而來(lái)的“袋鼠”（Kangaroo）裝甲輸送車。

“回旋鏢”（Bumerang）裝甲輸送車。

“庫(kù)爾干人”（Kurganets）步兵戰(zhàn)車

1945年4月3日，在德國(guó)奧赫特魯普外圍，第49裝甲輸送車團(tuán)“白羊袋鼠”（Ram Kangaroo）裝甲車內(nèi)的英國(guó)陸軍第53（威爾士）步兵師士兵。將坦克車體改裝為人員輸送車的做法自第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期便已存在。

運(yùn)用與部署（PENGOPERASIAN）

從 1988 年到 2011 年，以色列大約有 500 輛坦克接受了改裝為重型裝甲輸送車的程序。在這之中，以色列制造了大約 300 輛“阿奇扎里特”，并利用從幾次重大沖突（包括 2004 年和 2008 年以色列對(duì)加沙的襲擊）中獲得的信息，不斷提升其能力。目前已知仍有 100 多輛基于 T-55 坦克制造的重型裝甲輸送車在以色列國(guó)防軍（IDF）中服役。

由于其沉重的裝甲層，“阿奇扎里特”有時(shí)被稱為重型裝甲輸送車（HAPC）。第一批 HAPC 于 1989 年投入使用，并迅速被派往黎巴嫩南部。這些車輛被部署在邊界和約旦河西岸地區(qū)行動(dòng)的以色列國(guó)防軍戈蘭尼旅（Brigade Golani）以及吉瓦提旅（Brigade Givati）。

編制規(guī)模與戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

以色列陸軍的機(jī)械化步兵營(yíng)（機(jī)動(dòng)步兵營(yíng)）通常裝備有36 輛“阿奇扎里特”重型裝甲輸送車，外加一輛額外的指揮車。如上所述，指揮車版本的裝甲輸送車上沒(méi)有安裝 OWS（頂置武器站）模塊，而是配備了額外的無(wú)線電設(shè)備。此外，該營(yíng)的修理排中還包含 4 輛履帶式裝甲輸送車（注：此處多指裝甲搶修/回收車）。

從以色列舉行的演習(xí)來(lái)看，該裝甲輸送車主要以 3 輛車組成的戰(zhàn)術(shù)小組（三車制）形式使用。向目標(biāo)推進(jìn)時(shí)會(huì)利用地形進(jìn)行調(diào)整，兩輛車在前方行駛，第三輛車則在后方稍遠(yuǎn)的位置。

在步兵下車后，“阿奇扎里特”會(huì)繼續(xù)向前推進(jìn)，但速度非常慢。盡管人員出入口較窄，但搭載的部隊(duì)仍能相當(dāng)迅速地撤離車輛。在突擊部隊(duì)從裝甲輸送車下車的過(guò)程中，其順序類似于傘兵從飛機(jī)上跳傘，即依次魚(yú)貫而出。

“阿奇扎里特”的缺點(diǎn)在于，其中一個(gè)出口艙蓋是向上打開(kāi)的，這使得敵人能夠準(zhǔn)確地判定車內(nèi)步兵是通過(guò)該艙蓋撤離車輛的瞬間。

“阿奇扎里特” Mk. I (1988年)

在“鑄鉛行動(dòng)”（Operation Cast Lead）期間，一輛以色列“阿奇扎里特”的前視圖。自投入使用以來(lái)，“阿奇扎里特”已部署在以色列國(guó)防軍的所有重大邊界沖突中，其生存能力已反復(fù)得到證明。

三輛“阿奇扎里特”編隊(duì)

服役歷史與實(shí)戰(zhàn)履歷

自投入使用以來(lái)，“阿奇扎里特”已部署在以色列國(guó)防軍（IDF）的所有重大邊界沖突中，其生存能力已反復(fù)得到證明。在輕型裝甲的 M113 裝甲車被 RPG 火箭筒摧毀后，“阿奇扎里特”裝甲輸送車參加了在拉法的“彩虹行動(dòng)”（Operasi Rainbow）。該車還參與了加沙戰(zhàn)爭(zhēng)（2008-2009年）。

2010 年 5 月，“柴油工程公司”（Diesel Engineering）獲得了一份價(jià)值 2080 萬(wàn)美元的公司固定總價(jià)合同，為“阿奇扎里特”提供發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)套件。該套件提升了車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的性能。目前，這種重型裝甲輸送車被以色列國(guó)防軍部署在朱代亞（猶太）、撒馬利亞和加沙地區(qū)。

當(dāng)哈馬斯于 2023 年 10 月 7 日突破以色列與加沙地帶之間的隔離墻時(shí)，他們迅速占領(lǐng)了位于納哈爾奧茲（Nahal Oz）的以色列軍事基地。在攻占該基地期間，哈馬斯戰(zhàn)士還繳獲了大約十幾輛“阿奇扎里特”——這超過(guò)了以色列整個(gè)“阿奇扎里特”車隊(duì)的十分之一。這是幾十年來(lái)，以色列特定類型車輛在單日內(nèi)遭受的最嚴(yán)重?fù)p失之一。

出口狀態(tài)與編制規(guī)模

“阿奇扎里特”是專門為以色列國(guó)防軍生產(chǎn)的，從未出口過(guò)。它將在不久的將來(lái)被重達(dá) 63.5 噸的“納梅爾”（Namer）重型裝甲輸送車所取代。

目前，以色列是世界上擁有重型裝甲輸送車（Heavy APC）數(shù)量最多的國(guó)家，因?yàn)樵谝陨袊?guó)防軍的裝備庫(kù)存中，除“阿奇扎里特”外，還有其他幾種類型的重型裝甲車。

根據(jù)《2022年全球軍事力量平衡報(bào)告》（The Military Balance 2022）報(bào)道，據(jù)稱以色列陸軍仍擁有：

• 400 輛“納格馬肖恩”（Nagmachon）和“納克帕東”（Nakpadon）重型步兵裝甲車（兩者均由老舊的“百夫長(zhǎng)”坦克改裝而成）。
• 100 輛“阿奇扎里特”（Achzarit）重型步兵裝甲車。
• 290 輛“納梅爾”（Namer）重型步兵裝甲車。

2023 年 12 月 8 日，在以色列與巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯于加沙地帶持續(xù)發(fā)生的沖突中，以色列士兵在加沙城沙賈耶區(qū)（Shajaiya）搭乘“阿奇扎里特”裝甲輸送車作戰(zhàn)

以色列“納格馬肖恩”（Nagmachon）重型裝甲輸送車。目前，以色列是世界上最大的重型裝甲輸送車運(yùn)營(yíng)商

“納梅爾”（Namer）重型裝甲輸送車。“阿奇扎里特”在不久的將來(lái)將被重達(dá) 63.5 噸的“納梅爾”所取代

技術(shù)規(guī)格（SPESIFIKASI）

戰(zhàn)斗重量：44 噸

車體長(zhǎng)度：6.20 米

車體寬度：3.60 米

車體高度：＞ 2 米（預(yù)估值）

乘員與載員：3 名機(jī)組乘員 + 7 名步兵乘客

裝甲類型：復(fù)合裝甲

武器系統(tǒng)

主武器：拉斐爾（Rafael）頂置武器站（OWS），裝備一挺 7.62 毫米口徑 FN MAG 機(jī)槍

輔助武器：3 × 7.62 毫米口徑 FN MAG 機(jī)槍

動(dòng)力與傳動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

“阿奇扎里特” 1 型：底特律柴油機(jī)（Detroit Diesel）8V-71 TTA

“阿奇扎里特” 2 型：底特律柴油機(jī) 8V-92TA / DDC III

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：

“阿奇扎里特” 1 型：650 馬力（478 千瓦）

“阿奇扎里特” 2 型：850 馬力（625 千瓦）

推重比（功率/重量比）：14 馬力/噸 或 19.3 馬力/噸

傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱）：

“阿奇扎里特” 1 型：艾里遜（Allison）XTG-411-4

“阿奇扎里特” 2 型：艾里遜（Allison）XTG-411-5A

懸掛系統(tǒng)：Kinetics 公司改裝型扭桿懸掛

性能指標(biāo)

作戰(zhàn)航程（續(xù)航里程）：600 公里

最高速度：65 公里/小時(shí)（“阿奇扎里特” 2 型）