暴雨、大暴雨來(lái)了，為啥航班起降不受影響？

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者李源）這兩天，全省人民都在密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)。暴雨、大暴雨等極端天氣，對(duì)城市運(yùn)轉(zhuǎn)和人們的工作生活或多或少造成了影響。也有人發(fā)現(xiàn)，城市里的瓢潑大雨，似乎對(duì)機(jī)場(chǎng)和航班的運(yùn)行影響并沒(méi)有想象中那么大——有的航班依然按計(jì)劃起降，有的機(jī)場(chǎng)仍保持較高運(yùn)行效率。

要弄清楚這里面的道理，我們首先要知道，民航業(yè)真正“怕”的，往往不是單純的雨量大小，而是強(qiáng)對(duì)流、雷暴、低能見(jiàn)度、風(fēng)切變、跑道積水、結(jié)冰等會(huì)直接影響飛行安全的天氣條件。

通俗地說(shuō)，飛機(jī)不是不能在雨中飛。有些旅客也許會(huì)問(wèn)，大量雨水被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致“熄火”？事實(shí)上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和適航測(cè)試中，就要考慮強(qiáng)降雨、冰雹等復(fù)雜天氣條件。正常降雨條件下，雨水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)被高速氣流打散、蒸發(fā)并隨氣流排出，一般不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。另一方面，機(jī)場(chǎng)跑道也有排水、防滑等設(shè)計(jì)。只要能見(jiàn)度、云底高、風(fēng)速風(fēng)向、跑道狀況等指標(biāo)滿足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，航班就可以正常起降。

這就像開(kāi)車(chē)一樣。下雨天路面濕滑，司機(jī)會(huì)減速、拉大車(chē)距，但并不意味著所有道路都要封閉。真正讓車(chē)輛無(wú)法安全通行的，可能是路面積水太深、能見(jiàn)度太低，或者突發(fā)強(qiáng)風(fēng)、冰雹等極端情況。飛機(jī)運(yùn)行也是這個(gè)道理：雨大不一定停飛，但如果伴隨雷暴、強(qiáng)風(fēng)、風(fēng)切變等危險(xiǎn)因素，就必須采取延誤、備降、返航甚至取消等措施。

在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中，雷暴天氣是影響航班最明顯的因素之一。雷暴云中常伴隨強(qiáng)烈氣流、閃電、冰雹和短時(shí)強(qiáng)降水，會(huì)對(duì)飛機(jī)起降和地面保障造成影響。即便機(jī)場(chǎng)上空沒(méi)有下大雨，如果進(jìn)離場(chǎng)航路上出現(xiàn)雷暴云團(tuán)，飛機(jī)也可能需要繞飛、等待，導(dǎo)致航班延誤。

還有一種天氣叫“低能見(jiàn)度”。有時(shí)雨看起來(lái)不算特別大，但如果雨霧交織，飛行員和塔臺(tái)觀測(cè)到的能見(jiàn)距離低于標(biāo)準(zhǔn)，航班起降同樣會(huì)受到限制。反過(guò)來(lái)，有時(shí)地面雨下得很急，但能見(jiàn)度、風(fēng)速、跑道摩擦系數(shù)等仍在安全范圍內(nèi)，航班就可能繼續(xù)運(yùn)行。

風(fēng)的影響也不可忽視。飛機(jī)起降時(shí)最希望迎風(fēng)，而側(cè)風(fēng)過(guò)大、陣風(fēng)明顯，或者跑道附近出現(xiàn)風(fēng)切變，都會(huì)增加飛行難度。

除了空中飛行，強(qiáng)降雨還會(huì)影響地面保障。比如，裝卸行李、飛機(jī)加油、客梯車(chē)和擺渡車(chē)運(yùn)行、機(jī)務(wù)檢查等工作，大多需要在露天環(huán)境完成。遇到雷電活動(dòng)時(shí)，為保障工作人員安全，部分地面作業(yè)會(huì)暫停。此時(shí)，即便飛機(jī)已經(jīng)落地，也可能因?yàn)樾欣钛b卸、加油、配餐等環(huán)節(jié)受影響，導(dǎo)致后續(xù)航班延誤。

這也解釋了為什么同樣是暴雨天氣，有的航班能飛，有的航班卻延誤。每個(gè)航班的起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)、飛行航路、飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組時(shí)間、地面保障條件都不同。一個(gè)航班能否起飛，看的不是乘客所在城市“雨下得大不大”這一項(xiàng)，而是一整套運(yùn)行條件是否滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，遇到強(qiáng)降雨天氣，最實(shí)用的辦法是提前關(guān)注航空公司、機(jī)場(chǎng)和出行平臺(tái)發(fā)布的航班動(dòng)態(tài)，盡量預(yù)留充足出行時(shí)間。如果航班顯示“延誤”，也不必只盯著眼前天氣判斷原因，因?yàn)橛绊懞桨嗟奶鞖猓赡馨l(fā)生在目的地、航路，甚至前序航班所在城市。

民航業(yè)內(nèi)人士提醒，安全始終是航班運(yùn)行的第一原則。暴雨天氣下，航班該飛則飛、該等則等、該取消則取消，背后都是基于氣象、空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司等多方信息作出的綜合判斷。對(duì)旅客而言，多一點(diǎn)理解，多一點(diǎn)提前準(zhǔn)備，才能讓極端天氣下的出行更加從容。

（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）