世界電信日熱議新基建｜湖北交投打造交通行業(yè)數(shù)智化“湖北方案”

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技報道 記者 張陽】2026年“5·17世界電信和信息社會日大會“落地武漢，以“數(shù)字生命線：在互聯(lián)世界中加強復(fù)原力”為主題，聚焦數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，探尋產(chǎn)業(yè)韌性構(gòu)建路徑。在大會期間，環(huán)球網(wǎng)記者實地走訪了湖北交通投資集團（下稱“湖北交投”），在交通領(lǐng)域，這條“生命線”如何構(gòu)建？對于擁有超過6500公里運營路網(wǎng)、橋隧比高、山區(qū)路段多的湖北交投來說，數(shù)字技術(shù)又如何支撐起交通基建的平穩(wěn)運行與韌性發(fā)展？

5月16日，湖北交投科技技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理趙岐接受了環(huán)球網(wǎng)記者的專訪，深度解讀了交通數(shù)字生命線的構(gòu)建邏輯，分享了企業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型的實踐探索與未來布局，解碼交通行業(yè)數(shù)智化升級的“湖北方案”。

數(shù)字生命線：從感知到?jīng)Q策的智能韌性體系

“交通行業(yè)的數(shù)字生命線，本質(zhì)是覆蓋規(guī)劃、建設(shè)、運營、養(yǎng)護、應(yīng)急全生命周期的智能韌性體系。”趙岐開門見山地闡述了他對交通數(shù)字生命線的理解。在他看來，這個體系不僅是保障路網(wǎng)安全、服務(wù)群眾出行的核心底座，更是支撐產(chǎn)業(yè)循環(huán)、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的“數(shù)字大動脈”。

湖北交投路網(wǎng)規(guī)模大、橋隧多、山區(qū)路段地質(zhì)氣象復(fù)雜，傳統(tǒng)管理方式面臨挑戰(zhàn)。趙岐介紹，“我們立足全域感知、全網(wǎng)協(xié)同、智能研判、快速復(fù)原，通過空天地一體化感知網(wǎng)絡(luò)實時掌握設(shè)施狀態(tài)、車流態(tài)勢與風(fēng)險變化；依托統(tǒng)一數(shù)據(jù)中臺打通業(yè)務(wù)壁壘，以智能調(diào)度與應(yīng)急體系實現(xiàn)風(fēng)險早預(yù)警、事件快處置、路網(wǎng)快恢復(fù)。”

“最終目標(biāo)是實現(xiàn)風(fēng)險早預(yù)警、事件快處置、路網(wǎng)快恢復(fù)，確保‘平時高效、急時可靠’。趙岐說。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型：破解發(fā)展瓶頸的必然選擇

將數(shù)智化轉(zhuǎn)型確立為集團核心戰(zhàn)略，在趙岐看來，是順應(yīng)國家戰(zhàn)略、破解自身發(fā)展瓶頸、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的必然之舉。

“集團業(yè)務(wù)鏈條長、范圍廣，傳統(tǒng)模式效率不高、成本偏高、安全管控壓力大。”趙岐坦言，轉(zhuǎn)型初期最核心的瓶頸是數(shù)據(jù)碎片化與治理能力不足。“各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘突出，像一個個‘?dāng)?shù)據(jù)孤島’，難以形成統(tǒng)一的決策支撐。”同時，復(fù)合型人才短缺，零散的技術(shù)改造難以形成體系化效益。

這些痛點促使集團下定決心，必須將數(shù)智化上升為核心戰(zhàn)略，自上而下統(tǒng)籌推進。“我們以數(shù)字化重塑流程、以智能化提升效率、以網(wǎng)絡(luò)化強化協(xié)同。”趙岐強調(diào)，這并非增加負擔(dān)，而是提升整體管理把控力的關(guān)鍵。他回憶集團監(jiān)控中心在2023年抗冰除雪應(yīng)急中發(fā)揮的作用，以及為省國資委“穿透式監(jiān)管”打下的良好基礎(chǔ)，都是早期信息化布局價值的體現(xiàn)。

“1+5+X”體系：構(gòu)筑智慧路網(wǎng)的“大腦”與“四肢”

面對龐雜的業(yè)務(wù)，湖北交投打造了“1+5+X”大數(shù)智體系作為轉(zhuǎn)型的核心架構(gòu)。

“這個‘1’，是一個數(shù)智底座，是整個體系的根基與心臟。”趙岐介紹，它集統(tǒng)一算力平臺、數(shù)據(jù)中臺、技術(shù)中臺、安全中臺于一體，承擔(dān)數(shù)據(jù)匯聚、模型訓(xùn)練等核心功能。目前，該底座已集成超過58.2億條、累計超過75TB的數(shù)據(jù)，初步打破了業(yè)務(wù)板塊間的數(shù)據(jù)壁壘。

“5”是五大核心智能體，扮演著“中樞大腦”的角色，覆蓋運行監(jiān)測、出行服務(wù)、經(jīng)營管理、運維養(yǎng)護、建設(shè)施工五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。“X”則是X個高價值場景，是技術(shù)落地的“實戰(zhàn)抓手”。趙岐介紹，集團通過深入一線的場景調(diào)研，從近70個業(yè)務(wù)痛點中精準(zhǔn)鎖定了23個高價值、可落地的智能體場景進行試點。

例如，在宜昌公司試點的視頻事件二次復(fù)核模型，使月度無效事件告警量從8800條降至1500條，過濾率達83%；在養(yǎng)護領(lǐng)域，研發(fā)的路面病害圖像識別算法準(zhǔn)確率達90%，AI巡檢車效率提升60%；在經(jīng)營管理中，“楚天舒·財小智”AI助手實現(xiàn)了7×24小時一站式財務(wù)問答。

標(biāo)桿場景：數(shù)智賦能交通全鏈條

在技術(shù)路徑上，湖北交投確立了“昇騰為主、兼容國產(chǎn)”的算力策略。趙岐表示，這一選擇是響應(yīng)國家自主可控戰(zhàn)略，保障交通數(shù)據(jù)安全的必然之舉。昇騰算力具備高算力、高能效、生態(tài)成熟的優(yōu)勢，可覆蓋80%以上核心算力需求；兼容國產(chǎn)則避免單一供應(yīng)商依賴，保持技術(shù)迭代靈活性。通過自研中臺，湖北交投集團沉淀了核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與算法，掌握技術(shù)主導(dǎo)權(quán)；同時依托華為鯤鵬+昇騰雙引擎，構(gòu)建100%國產(chǎn)化算力集群，打造“高速+5G+算力+算網(wǎng)一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施，筑牢安全、高效、自主可控的算力網(wǎng)絡(luò)。

趙岐透露，集團與華為、運營商等開展了80余場技術(shù)交流，并經(jīng)過多輪實測比選，最終形成這一策略。與華為等企業(yè)的深度合作，旨在構(gòu)建“網(wǎng)算聯(lián)動、算存協(xié)同”的算力網(wǎng)絡(luò)，打造全棧自主可控的國產(chǎn)化標(biāo)桿，為“地上一條路、云上一張網(wǎng)”提供堅實保障。

在此技術(shù)基礎(chǔ)上，湖北交投打造了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的標(biāo)桿場景與核心產(chǎn)品。趙岐分享了兩個典型案例：“在工程建設(shè)期，我們以阡陌通產(chǎn)品矩陣為核心，將BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、智能監(jiān)測等技術(shù)深度融入施工全過程，實現(xiàn)工地可視化監(jiān)管、質(zhì)量安全智能預(yù)警、進度造價閉環(huán)管控。”

“在運營管理期，我們打造全域感知與智能應(yīng)急管控標(biāo)桿場景，以光柵陣列融合感知系統(tǒng)、鋒速通應(yīng)急指揮體系為核心產(chǎn)品，構(gòu)建覆蓋路面、橋梁、隧道、邊坡的全時全域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)交通事件、設(shè)施病害、地質(zhì)隱患自動識別、快速預(yù)警、協(xié)同處置。”

未來挑戰(zhàn)與布局：人才、標(biāo)準(zhǔn)與前沿探索

盡管成效初顯，趙岐清醒地認識到數(shù)智化轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，仍面臨技術(shù)攻關(guān)、人才引育、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等共性挑戰(zhàn)。

“我們堅持問題導(dǎo)向，系統(tǒng)施策。”他表示，技術(shù)層面，依托武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)雙院士工作站，聚焦智能感知、光纖光柵、交通大模型等關(guān)鍵領(lǐng)域開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，目前，光纖光柵技術(shù)已在京港澳、黃黃等多個路段規(guī)模化應(yīng)用；人才層面，堅持引育并舉，面向全國引進高端人才，與高校共建培養(yǎng)基地，優(yōu)化薪酬與激勵機制，打造留得住、用得好的專業(yè)化隊伍；標(biāo)準(zhǔn)層面，主動參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，先行先試形成湖北交投標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)規(guī)范完善。

站在“5·17電信日”節(jié)點，未來1-3年是湖北交投數(shù)智化轉(zhuǎn)型集中突破、場景落地、生態(tài)成型的關(guān)鍵期。趙岐表示，湖北交投集團將聚焦四大核心發(fā)力點：夯實全域數(shù)字底座、深化實景應(yīng)用落地、強化人才機制保障、前瞻布局新興賽道。在前沿領(lǐng)域，集團已明確方向：在交通垂類大模型方面，聚焦路網(wǎng)調(diào)度、養(yǎng)護決策等場景，打造輕量化、實用化的行業(yè)模型；在“交通+北斗”方面，構(gòu)建全域北斗感知網(wǎng)絡(luò)；在車路云一體化方面，選取重點路段打造示范樣板，逐步向全域推廣。

在5G-A、AI、算力網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施加速融合的今天，湖北交投的探索與實踐，正為傳統(tǒng)交通基建企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提供一份可借鑒的“湖北方案”。