5月16日,新疆烏魯木齊,2026中國環塔國際拉力賽正式鳴槍發車。
這是亞洲規模最大、難度最高的國際汽聯A級長距離越野賽事。
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長城汽車攜四支廠商車隊、12組中外頂尖車手強勢出征。
但這次參賽,長城做的不是"去贏比賽",而是"搭建平臺"。
01 把達喀爾級車手請到中國:從"走出去"到"請進來"
先看車手陣容:
國際名將:
杰拉德·法雷斯(西班牙):征戰達喀爾20年的老將
保·納瓦羅:史上最年輕的達喀爾T3組別冠軍
尼古拉斯·卡維利亞索:阿根廷雙組別冠軍
麗貝卡·布西:女性越野拉力新一代領軍人物
本土實力派:
姚衛強:2025年環塔冠軍
馬海龍:"寧夏王"
那音太:長距離賽手
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這套陣容的核心邏輯是:中外車手同隊訓練、同場競技。
過去,中國車手想要和達喀爾級別的選手同場競技,需要遠赴海外,承擔極高的參賽成本。現在,長城把國際頂尖車手請到環塔,讓本土車手在家門口就能和國際高手同場競技。
這不是"長城去參加比賽",這是"長城把世界越野請到中國"。
魏建軍親自招募:董事長下場,說明這件事很重要
今年3月,長城汽車董事長魏建軍親自發起全球車手招募,歷時兩個月完成這支國際戰隊的組建。
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董事長親自下場,說明這件事在長城戰略里的重要性。
魏建軍的核心目的是:為中國車手搭建一個家門口的國際交流平臺。
過去中國越野的敘事是"走出去"——中國車手去達喀爾、去絲綢之路拉力賽,證明中國車手能行。
現在長城在做的敘事是"請進來"——把國際頂尖車手請到中國,讓更多中國車手在家門口就能和國際高手交流。
從"走出去"到"請進來",是中國越野文化的升級。
核心部件與量產版本一致:用賽事驗證量產車實力
長城參賽的車型:
坦克300 Hi4-T
坦克500 Hi4-Z
3.0T火炮
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所有參賽車輛的核心部件,均與量產版本保持一致。
這意味著什么?
意味著:
- 這不是特制賽車,是量產車
- 賽事是真實的量產車測試,不是"秀"
- 極限工況下的表現,能代表量產車的真實實力
長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗說:"賽事是純粹的競技體育,絕不是一場秀。"
用環塔的極限工況驗證量產車實力,這是長城參賽的核心目的之一。
5000㎡大營+200人團隊:對標國際頂級賽事標準
長城為這次環塔打造了本屆賽事規模最大、功能最完善的廠商大營:
- 整體使用面積5000㎡
- 廠商隊區3000㎡
- 共創伙伴科曼、東利各1000㎡
- 200人專業服務團隊
營地內配備:
專屬維修工位、戰術指揮中心、數據運營分析中心
醫療保障區、車手休息區、餐飲服務區
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服務團隊包括:
來自意大利、法國、阿根廷的資深技師
參加過拉力賽的車手
研發、生產一線的技術工程師
整套保障體系,對標國際頂級賽事標準。
這個投入規模,說明長城對越野賽事的態度是認真的,不是"玩票"。
20年越野賽事經驗:從哈弗到坦克,越野基因一直在
長城不是第一次參加越野賽事。
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從早期的長城哈弗參加達喀爾,到現在的坦克品牌參加環塔,長城的越野賽事參賽經驗已經積累了20年。
越野基因,不是營銷話術,是20年賽事積累的結果。
這次環塔,長城攜四支廠商車隊、12組車手參賽,是20年越野賽事經驗的集中展示。
西北視角:環塔對西北越野文化的意義
作為蘭州的媒體,最后說一下環塔對西北越野文化的意義。
賽事地點,環塔在新疆舉辦,穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌。西北是中國越野文化的核心區域,環塔是家門口的國際賽事。
本土車手,馬海龍("寧夏王")、那音太等西北本土車手參賽,代表西北越野力量。
越野文化,長城把國際頂尖車手請到環塔,讓西北越野愛好者在家門口就能看到達喀爾級別的競技。這對西北越野文化的普及和提升,有真實價值。
建議:如果你對越野感興趣,可以關注環塔的賽程。長城車隊的抖音、微博會有賽事直播和花絮,能看到坦克車型在極限工況下的真實表現。
中國越野的"平臺化"敘事
寫到最后,想說一件更大的事。
過去,中國越野的敘事是"個體英雄主義"——某個中國車手去達喀爾,拿了好成績,證明"中國車手能行"。
長城在環塔做的,是"平臺化敘事"——不只是自己去贏比賽,而是搭建一個平臺,讓更多中國車手在家門口就能和國際高手交流。
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從"個體英雄主義"到"平臺化敘事",是中國越野文化的升級。
接下來的賽程,長城車隊將穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌。感興趣的朋友可以保持關注,看坦克車型在環塔的真實表現。
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