最強卡車炮被人吐槽：中國181卡車炮還要人工裝炮彈？太落后了

最近我看到有官媒發布陸軍PCL181車載榴彈炮射擊的視頻，評論區有人吐槽：人家國外都是全自動裝填炮，按個按鈕就完事了，咱們這個還要人工裝炮彈，連個自動裝彈機都沒有，是不是設計太落后了？

為什么手動人工裝填

說PCL181車載榴彈炮落后的，只能說是妥妥“軍盲”，要知道它在2019年剛剛亮相服役時，軍迷可是將其稱為“世界最強卡車炮”。

181卡車炮整體自動化水平非常高，可以半自動裝填炮彈（士兵把炮彈放在裝彈機上即可自動裝彈）、全自動釋放助鋤（不需要士兵用鋤頭挖坑）、火炮可以自動測算數據瞄準、火控直接通過衛星定位鏈接實現自動操炮，自動調整火炮的射角和射向。

▲注意看，181卡車炮是可以全程自動放助鋤、調整和瞄準并裝彈的

181卡車炮通過半自動裝彈機可以每分鐘6-8發的射速持續發射，有效打擊50-70公里目標，并且機動性非常強，自動助鋤、半自動裝彈、自動測算、自動調整火炮，使得181卡車炮可以快打快撤。因此才被評價為“最強”。

▲181卡車炮是不需要人工刨助鋤坑的

誰知如今181卡車炮居然被一些人吐槽為“落后”。那么某些人是否看過俄烏戰場上，烏軍用美國M777榴彈炮的從部署-計算-發射-撤離所需要的時間是多久？

▲網上大部分181卡車炮視頻都是人工裝填，被某些人誤以為沒有裝彈機

最多人吐槽的PCL181車載榴彈炮之所以要人工送彈，是因為它采用的是半自動立楔式炮閂，那下面咱們就好好講講到底是怎么個事兒。

▲181其實可以半自動裝彈

炮閂是一種閉鎖炮膛藥室的機械裝置，對于后膛裝填火炮來說，它不僅用于承受火炮射擊時發射藥氣體壓力的后坐力和容納擊發機構，還具有密閉火藥氣體的功能，在速射火炮中，炮閂還用于輔助抽出藥筒。

▲M777A1超輕型榴彈炮的螺式炮閂是向上打開的

▲美國M101 105毫米榴彈炮是橫楔式炮閂

炮閂可分為螺式、楔式兩種，由于前者讓火炮氣體產生的縱向應力分布在所有螺紋上，所以能把重量做得比較輕，而且能不用藥筒。

▲俄國M1910式122毫米榴彈炮的炮閂

但是這種炮閂的緊塞裝置也決定了它操作緩慢，不適于速射火炮，主要用于對重量比較敏感的牽引式火炮。

而楔式炮閂結構比較簡單，使用安全，操作容易而迅速，但是結構死重大，而且它沒有螺式炮閂自帶的緊塞特性，炮閂的氣密性這個問題不太容易搞定。

早在上世紀80年代中美蜜月期的時候，我們就已經引進了當時最為先進的45倍徑155毫米牽引式加榴炮，在跟國內剛研制成功的83式152毫米加農炮對比后，我們就果斷放棄了大口徑加農炮路線，轉而選擇了北約制式155毫米加榴炮路線。

1987年，WA021式155毫米牽引加榴炮樣炮試制成功，并被列入“8910”閱兵工程，列裝38集團軍某部一個營后，參加了1999年國慶閱兵儀式，但在閱兵后不久就被國產PLZ-05式155毫米自行加榴炮所淘汰。

之所以如此，就是因為我們用了之后發現，這東西根本不符合我們的需求，西方的這個155毫米45倍徑牽引式加榴炮，可以半自動開閂，但是閉閂仍需手動而且操作費力，而且藥包需要每次安裝火門管激發，導致射速只有每分鐘3-4發。

▲WA021后來以W1988年式的名義成為外貿產品

而我們要的是爆發射速3發15秒，最大射速8發每分鐘，牽引加榴炮要達到這樣的性能要求就必須配備自動裝/輸彈系統，這將直接導致其全炮質量上升到15～17噸，必須為其配備重型牽引車，這對于當時的我國陸軍來說，是很難接受的。

而且這種炮得用藥包裝藥，每次還要裝火門管，太麻煩，不符合我們用了幾十年的藥筒裝藥的習慣，于是就試裝備一個營后迅速被淘汰了。

▲閉氣環

這個射速慢的問題，直到上世紀末202所成功研制了楔式閉氣炮閂后才得到解決，當時，我們的解決方案是使用特種金屬材料的閉氣環，擊發時燃氣將閉氣環縱向推動，緊密貼合炮閂縫隙，從而使理論射速高達每分鐘10發，并能基本達到免維護的水平。

自動裝彈機

鑒于西方的45倍徑155毫米牽引式加榴炮路線走不通，我們就轉頭搞自己的52倍徑的155毫米炮，為了使用傳統的藥筒裝藥，我們參考蘇制2S19式152毫米自行加榴炮的自動裝彈機設計，用了長達10年的時間，才研制成功了PLZ-05式155毫米自行加榴炮的自動裝彈系統。

▲2S19內部供彈結構

列裝的PLZ-05果然不負眾望，爆發射速和持續射速均達到了世界一流水平，完全滿足了我軍的需求，但是它實在是太重了，45噸的體量其實更適合重型合成旅。

而中型合成旅要的是重量較輕、機動性強的炮，要是用PLZ-05的全自動裝填系統的話，那就太重了，像瑞典的弓箭手車載炮，為了上全自動裝填，戰斗全重直接漲到30噸，都快趕上履帶自行火炮了。

而且，在中型合成旅這種全輪式部隊中，編入又重又慢的履帶式自行加榴炮的話，肯定會嚴重影響指揮和后勤保障，所以對于中型合成旅而言，要想上155毫米車載加榴炮，就得用較為簡單的半自動輸/裝彈機，確保戰斗全重在22噸左右。

由于有了早期83式152加榴炮，以及89式、07式、09式等122毫米自行/車載榴彈炮半自動輸彈機的設計經驗，所以給52倍徑155毫米加榴炮研發半自動裝彈機難度并不大。

這才有了PCL181了，它采用的是半自動立楔炮閂和金屬藥筒，可以靠裝填彈藥時沖擊關閉機來關閉炮閂，擊發后靠后座能量自動完成開閂拋殼。

▲自動開閂拋殼

裝填的時候，炮手主要的工作就是把43公斤的彈丸放到托彈盤上，然后液壓推彈機自己就推進去了，藥筒也是一樣，之前央視的單人操炮，就是一個人就能搞定所有裝填的最好證明，當然了，現在我們還能為炮手選裝外骨骼，這就是后話了。

▲身穿外骨骼裝彈就輕松了

前面我們講過，202所研制成功楔式閉氣炮閂后，能讓理論射速達到10發/分，但為什么PCL181的公開數據只有6-8發呢？這主要是因為PCL181用的是傳統的發射藥筒，作戰時需要人手工調整發射藥號，這個是影響射速的。

而這個要是溯源的話，就要到當初設計自用型155毫米52倍徑加榴炮用彈的時侯了，當時，我軍采用的是傳統的鋼制藥筒加全/減變裝藥模式。

▲152mm加農榴彈炮的全變裝藥（左）和減變裝藥（右）

也就是裝填手通過調整鋼制藥筒內的附加藥包的數量，來調整加榴炮火力，像83式152毫米加榴炮配備的全變裝藥就有一號裝藥和全裝藥兩種，前者是藥筒內只有上下藥束各一個，后者則是增加兩個附加藥包。

這種模式雖然速度比蘇式的長短藥筒模式慢點兒，但是調整要比長短藥筒方便，附加藥包占用的儲存空間也比較小。

當然了，如果單論方便程度，這種模式肯定是不如西方那種藥包和模塊化裝藥，但它也能通過事先調整好藥筒內的裝藥量，來實現多發同時彈著。

而且這種模式的速度又比藥包和模塊化裝藥快，因為它可以用一個輸彈機一次性完成裝填動作，而不用再為藥包增裝一個輸彈機或裝彈手，所以說，這種供彈方式更多的是對火炮戰技術性能的取舍，而不是技術水平問題。

▲瑞典“弓箭手”155mm自行榴彈炮

其實，全自動裝填不是什么黑科技，PLZ-05就是全自動裝填，但全自動裝填有它天生的問題，一個就是前面已經提到過的重量和機動性，PL181的總重25噸，運9就能拉著上高原，要是加了全自動裝填，肯定是拉不動了。

再一個就是可靠性問題，全自動裝填機的那些精密的電機、傳感器、傳動機構，在復雜環境下太容易掉鏈子了，俄烏戰場上，烏克蘭的那些帶全自動裝填的凱撒炮，很多都是因為風沙進去導致裝填機卡殼。

▲美國XM1299自行火炮的臥式自動裝彈機

再就是彈種的靈活性，全自動裝填機只能打固定重量、固定尺寸的彈，換彈種的時候，要重新調整裝填機的參數，要花一兩分鐘，有這個時間，可能對面的反炮兵火力都給你犁好幾回了。

▲正在將PzH2000模塊化藥包纏為一體的德軍士兵

最后就是戰術問題，現代戰場上的反炮兵雷達10秒就能鎖定你的位置，你最多在一個陣地打6、7發就要撤了，不然就要挨炸。

全自動裝填的就算射速快一點，也打不了幾發，而且，全自動裝填還要占車載的電力，對火控、通信、導航這些核心系統的使用，肯定還是有影響的。

再說了，PCL181的自動化程度是非常高的，它的操作根據人工的干涉程度可以分為全自動、半自動和手動三個工況。

在全自動模式下，火炮的瞄準完全是依靠車長的火控終端，而炮架上的俯仰和方向電機可以根據終端生成并傳輸過來的解算諸元電信號，在姿態傳感器的幫助下驅動火炮快速完成射角和射向的調整，之后只需要裝填手完成裝彈就可以射擊了。

▲181卡車炮全程只需要1個人就可以完成所有操作

所以，實際上，從開車到停車、架炮、調炮、裝填、擊發，PCL181型155毫米車載加榴炮的射擊操作全程一個人就能搞定。

你想啊，自動化程度這么高的火炮，真要全自動裝填和開火的話，拍成視頻還有看頭嗎？