老航校精神在北疆丨文物里的老航校故事：駕機起義 飛向光明

文物無言，歷史有聲。今年是東北老航校建校80周年，駐守在人民空軍起飛地的北部戰區空軍航空兵某部，深入挖掘革命文物背后的崢嶸歲月與英雄故事，賡續人民空軍初心使命。“老航校精神在北疆”專欄推出“文物里的老航校故事”系列，今天為您講述——《駕機起義 飛向光明》。

那是1945年8月20日下午，一架日式飛機飛到延安上空。它來路不明，又無任何標志，這在非常時期就更顯非同尋常，人們疑惑地打量著這個不速之客。忽然，飛機疾速下降，直落新修建機場的三合土跑道。

艙門開了，一個身穿藍布中山裝的人大聲喊：“我們是飛來投奔光明的！事前和新四軍聯系過，昨天晚上還給毛主席和朱總司令發了電報！”

這架汪精衛偽政府的“建國號”專機，從揚州飛向延安，成為我軍接收的第一架起義飛機。而領導這次起義的正是汪偽空軍少校飛行教官周致（起義后改名蔡云翔）和少尉飛行員黃哲夫（起義后改名于飛）。

“建國號”按起義日期改為“820”號，它就像一支巨筆，首次把起義行動從大地寫上天空，也為中國共產黨建立自己的空軍帶來了寶貴的人才和技術資源。

蔡云翔照片。

1945年8月日本投降后，黨中央決定，利用日軍在東北留下來的機場設施、飛機和航空器材，在東北創辦一所航空學校，為建立人民空軍培養人才。來自四面八方的建校人員，紛紛響應黨中央號召，踏上了去東北籌建航校的征程，而蔡云翔是第一批到達東北的航空骨干之一。

1945年10月，中共中央東北局和東北人民自治軍總部決定，將歸降的日本關東軍第二航空軍團第四練成飛行大隊改編為“東北人民自治軍航空隊”，蔡云翔被任命為航空隊隊長。這支航空隊中的日籍留用人員經改造和教育，后來大多數成為東北老航校的重要技術力量，其中就包括原日軍飛行大隊隊長林彌一郎。

當時，日軍遺棄的飛機大多殘破不全，修復后的試飛有著巨大風險。為試飛第一架修復的“隼”式戰斗機，蔡云翔和林彌一郎發生了爭執。蔡云翔認為，自己是航空隊隊長，風險應該由他承擔。林彌一郎則認為自己熟悉日軍飛機，應該由他試飛。試飛那天，當林彌一郎帶著飛行裝具準備上飛機時，卻發現蔡云翔已經進了座艙，還找了一根麻繩把自己綁在飛機的前艙座椅上，一切都準備就緒，那架勢是必須得讓他去試飛才行。于是，林彌一郎不再堅持，而是向蔡云翔又囑咐一遍，著陸時一定要抱住桿，尾輪要鎖住。蔡云翔駕駛飛機順利起飛，在機場上空完成幾個特技動作后，安全著陸。

1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校在吉林通化正式成立，這是中國共產黨創建的第一所航空學校，也被人們親切地稱為東北老航校，蔡云翔任教育長。

老航校使用的飛機殘破陳舊，飛行中隨時面臨出現故障、發生事故的危險。蔡云翔一次駕機升空，飛到空中掉了一個輪子，他臨危不亂，憑借過硬的飛行技術單輪落地。明知山有虎，偏向虎山行。1946年6月中旬，蔡云翔在執行運輸任務的途中，因為飛機承重能力不足而墜機犧牲，東北民主聯軍總部追認他為共產黨員和革命烈士。

蔡云翔駕機起義后，在短短十個月的革命生涯中，對人民軍隊建立自己的空軍表現出火一樣的熱情，不惜獻出青春、熱血乃至生命，鋪就了革命后來人登天的云梯。如今， 在牡丹江市兒童公園內矗立著的蔡云翔烈士墓碑，映射著他短暫而輝煌的一生，每逢清明時節，人民空軍起飛地官兵都會到這里莊嚴肅立，緬懷先烈，告慰英魂。

文章內容摘選自《英雄萬歲》《藍天之魂》等書籍

視頻作者：田野 唐麟 廖劼 崔洪濤 徐建 閆曉毓

【微信號：skdjwz】

主 辦：北部戰區空軍政治工作部

刊 期：第2288期

監　　制：張　偉

編　　審：田　野

值班編輯：任佳成

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