中國(guó)所有鄰國(guó)里，為何只有老撾用上了高鐵？老撾如何靠高鐵改命？

咱們中國(guó)有14個(gè)陸上鄰國(guó)，說(shuō)出來(lái)你可能不信，這么多國(guó)家里，真正通上中國(guó)高鐵的，居然是老撾這個(gè)低調(diào)的內(nèi)陸小國(guó)。老撾總?cè)丝诓?00多萬(wàn)，沒(méi)出海口沒(méi)優(yōu)勢(shì)，為啥偏偏是它先拿到了項(xiàng)目？今天咱們就來(lái)好好聊聊這事。

中國(guó)高鐵技術(shù)現(xiàn)在領(lǐng)跑全球，好多國(guó)家都主動(dòng)找上門來(lái)求合作。越南、緬甸、巴基斯坦這些鄰國(guó)，都曾經(jīng)表達(dá)過(guò)非常強(qiáng)烈的合作意向，可到現(xiàn)在為止，只有老撾建成了貫通中老的中老鐵路。

這條鐵路從云南昆明到老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，設(shè)計(jì)時(shí)速在120到200公里之間，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，周邊好多國(guó)家都羨慕得不行。能拿到這么好的項(xiàng)目，老撾可不是靠運(yùn)氣撞來(lái)的。

老撾對(duì)這條高鐵的渴望，真的是刻進(jìn)骨子里的。之前老撾高層聊起中老鐵路，幾度激動(dòng)到哽咽，直說(shuō)自己國(guó)家有幸能和中國(guó)做鄰居，這話真的是發(fā)自內(nèi)心，不是場(chǎng)面話。

老撾的地理位置說(shuō)起來(lái)太憋屈了，四周被五個(gè)國(guó)家團(tuán)團(tuán)圍住，距離最近的大海才80公里，愣是沒(méi)有一寸屬于自己的出海口。想做海外貿(mào)易，不管運(yùn)什么都得借道越南和泰國(guó)，干什么都要看別人臉色，根本握不住主動(dòng)權(quán)。

老撾的國(guó)土形狀也很有特點(diǎn)，長(zhǎng)得像一根細(xì)長(zhǎng)的絲瓜，東邊橫亙著安南山脈，西邊挨著湄公河，全國(guó)南北溝通就靠一條13號(hào)公路撐著。物流運(yùn)輸卡脖子，老百姓出行也不方便，從上到下都盼著能有一條鐵路打破困局。

除了自身需求實(shí)在迫切之外，老撾的真誠(chéng)和靠譜才是最核心的原因。2008年汶川地震，那時(shí)候老撾窮得叮當(dāng)響，GDP排在全球第179位，愣是湊出50萬(wàn)美元的木材捐給咱們，這份心意真的重千斤。

2011年湄公河事件，咱們的商船遭遇不測(cè)，周邊不少國(guó)家都相互推諉，不想摻和這件事。只有老撾第一時(shí)間站出來(lái)，無(wú)條件支持建立跨國(guó)聯(lián)合巡邏，還給咱們開(kāi)放了邊境和河道，很快就查辦了主謀，還把人移交給中國(guó)處理。

做事有擔(dān)當(dāng)，相處夠真誠(chéng)，這樣的朋友誰(shuí)不喜歡，中老兩國(guó)的關(guān)系也就越來(lái)越穩(wěn)。當(dāng)年談中老鐵路建設(shè)，約定老撾要承擔(dān)30%的建造經(jīng)費(fèi)，算下來(lái)差不多是150億人民幣。

老撾根本沒(méi)開(kāi)口向咱們要無(wú)償援助，反而勒緊褲腰帶，傾盡國(guó)庫(kù)來(lái)承擔(dān)自己該出的部分，剩下湊不齊的錢，就跟咱們簽合同，用本國(guó)的鉀礦來(lái)抵扣。很多人不知道，老撾的鉀鹽礦遠(yuǎn)景儲(chǔ)量高達(dá)數(shù)百億噸，排在全球前列。

這剛好幫咱們解決了一個(gè)大麻煩，咱們中國(guó)一直缺鉀，自身鉀儲(chǔ)量只占全球的3.7%，鉀的對(duì)外依存度長(zhǎng)期超過(guò)60%。鉀是農(nóng)作物生長(zhǎng)必需的元素，缺了它，糧食很可能減產(chǎn)甚至絕收，有了老撾穩(wěn)定的鉀鹽供應(yīng)，咱們的糧食安全也多了一道保障。

咱們一直想打通從昆明直達(dá)新加坡的泛亞鐵路，繞開(kāi)馬六甲海峽，降低貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，老撾這段鐵路就是必須打通的關(guān)鍵一環(huán)。有老撾的誠(chéng)意，又符合咱們雙方的共同利益，中老鐵路落地自然是順理成章的事。

2021年底中老鐵路通車之后，老撾迎來(lái)了翻天覆地的變化。截至目前，累計(jì)發(fā)送游客7070萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物8150萬(wàn)噸，直接把老撾的旅游、貿(mào)易和物流都帶飛了。

去年老撾GDP增速達(dá)到3.7%，從過(guò)去東南亞經(jīng)濟(jì)墊底，一躍成為東南亞經(jīng)濟(jì)增速最快的國(guó)家，實(shí)打?qū)嵖窟@條高鐵改寫了國(guó)運(yùn)。

說(shuō)起來(lái)老撾還有點(diǎn)小遺憾，當(dāng)年受財(cái)力限制，只夠修成單線鐵路，現(xiàn)在鐵路太繁忙，單線運(yùn)力漸漸跟不上需求，已經(jīng)開(kāi)始考慮新修復(fù)線了。等未來(lái)復(fù)線修通全線貫通，老撾肯定還能迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)，不少人都等著看它再創(chuàng)新高呢。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 中老鐵路為區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力