廣東
電池行業(yè)再次發(fā)生重大改變，只不過這次是在兩輪電動車市場，即是電雞用的電池市場已徹底被鉛酸電池占據(jù)，鉛酸電池在電雞市場以多項獨特優(yōu)勢打得鋰電落荒而逃，曾被譽為夕陽的鉛酸電池技術找到了第二春。
電雞如今已是中國消費者的剛需，2025年中國市場銷售的兩輪電動車數(shù)量接近6000萬輛，存量兩輪電動車可能超過4億輛，隨著兩輪電動車進入存量階段，所采用的電池技術也發(fā)生了重大的改變。
那就是兩輪電動車快速從鋰電池轉向鉛酸電池，導致如此結果在于市場與技術的選擇。市場競爭方面已進入存量市場，由此現(xiàn)有的諸多大牌電動兩輪車企業(yè)之間展開了激烈的價格戰(zhàn)，紛紛大舉降價，多家電動兩輪車企業(yè)在2025年出現(xiàn)利潤暴跌，乃至虧損。
如此情況下，車企方面不得不努力降成本，而鉛酸電池恰恰有成本優(yōu)勢，以當下大量存量電動兩輛車更換電池的價格可以看到，更換鋰電池的費用超過千元，而更換鉛酸電池的成本低至300元，原因就在于鋰電池回收價非常低、而鉛酸電池回收價高得多，筆者去年更換燃油車的鉛酸電池，新電池售價500多元，而回收電池則有200多元，只要付300多元。
在技術方面，如今大家都清楚鋰電和鉛酸電池的優(yōu)劣勢，從技術上來說，鋰電池的優(yōu)勢非常明顯，充放電更快，滿充對電池的傷害也較小，壽命則是鉛酸電池的2-3倍，不過這些優(yōu)勢放到兩輪電動車上就不明顯了。
充電速度對于消費者來說并不重要，一般是早晚用車接送孩子，其余多的是時間充電，如此充電快慢對兩輪電動車的影響并不大；至于放電能力，如今電雞已被嚴格限制25公里時速，因此鉛酸電池的放電能力足以滿足要求。
對于消費者、企業(yè)來說安全是決定鉛酸電池和鋰電池在兩輪電動車市場的最關鍵因素，如今大家都清楚鋰電池的危險性，特別是使用兩三年之后，鋰電池的自燃風險大增；相比之下，鉛酸電池幾乎不會起火，安全因素決定了電動兩輪車徹底轉向鉛酸電池。
鉛酸電池在兩輪電動車市場徹底擊敗鋰電池，對電池行業(yè)可謂震動巨大，誰也沒想到在電動兩輪車發(fā)展到如今階段，電池技術竟然突然退回鉛酸電池這種曾經(jīng)被譽為落后的技術，而鉛酸電池也因此重新煥發(fā)了生機。
其實類似的情況在電動汽車行業(yè)也已發(fā)生，近10年前，當電動汽車興起的時候，業(yè)界都更為看好技術更先進的三元鋰電池，那時候三元鋰電池占據(jù)電動汽車市場七成份額；然而發(fā)展十多年之后，磷酸鐵鋰電池卻后來者居上，如今在國內電動汽車市場磷酸鐵鋰電池占據(jù)近八成份額。
最重要的原因之一同樣是因為安全，三元鋰電池的燃燒速度更快、更容易爆燃；磷酸鐵鋰電池的自燃速度則要慢得多、安全性更高。另一個原因則是磷酸鐵鋰電池成本更低，在電動汽車行業(yè)價格戰(zhàn)異常激烈的情況下，車企看重成本，最終兩者的市場份額逆轉，這與電動兩輪車市場何其相似！
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