北京
本報記者 韓 鑫
河北省霧靈山服務區(qū)A區(qū)全景圖。 圖為李鵬攝
霧靈山服務區(qū)的光伏車棚。 圖為李鵬攝
車出北京，駛入承平高速，層巒疊嶂中，漫山綠意鋪展。這份“綠意”繪就在青山碧水中，也隱藏在一座山巒深處的交通工程里。沿高速向北行駛約80公里，進入河北承德興隆縣。群山環(huán)抱間，占地超百畝的霧靈山服務區(qū)映入眼簾。這是河北省首個山區(qū)零碳服務區(qū)，也是交通運輸部首批綠色低碳交通強國建設專項試點。
自今年1月運營以來，因“交能融合”的鮮明特色，這里變身“新晉網紅打卡點”，累計吸引約6萬名游客慕名前來。“我們特意趕著周末過來看看，實景比網上還驚艷，歇腳的同時能感受綠色科技，還能給孩子科普環(huán)保知識，很驚喜!”來自北京的自駕游客李女士，一邊拍攝服務區(qū)景致一邊說。
這座零碳服務區(qū)長啥樣？
駛入服務區(qū)，仿佛闖進一座山地公園——不對稱的“山間流云”式建筑順地形自然“生長”，白棕色相間的建筑外立面與周邊的蒼翠青山交相輝映，成為霧靈山自然風景區(qū)的一道“延伸景觀”。
走近細看，屋頂、車棚頂、邊坡上，一排排光伏板如同“藍色鎧甲”，迎著陽光默默蓄能；服務區(qū)停車場的充電車位上，多臺光儲充一體充電樁整齊排列；整個服務區(qū)內，綠植蔥郁，側柏、油松等植物錯落有致。
“目之所及，正是‘零碳’密碼。”中交路建項目副總經理張羽介紹，零碳，就是通過達成能源自給、低碳閉環(huán)運營，實現碳排放與碳抵消動態(tài)平衡。依托建筑節(jié)能、光伏發(fā)電、生態(tài)碳匯等降碳技術，我們搭建了“源頭減碳—過程降碳—末端固碳”的全鏈條管控模式，實現資源的高效循環(huán)。
發(fā)電更“綠色”。服務區(qū)充分利用建筑屋頂、車棚及邊坡空間資源，規(guī)劃分布式光伏發(fā)電系統。這座總裝機容量3.62兆瓦的光伏設施，如同一個巨型“綠色充電寶”，不僅能完全覆蓋服務區(qū)自身的年耗電，剩余電量還可反哺電網，預計每年減排二氧化碳超2400噸。
建筑更“智能”。智能照明實現“人來燈亮、人走燈滅”，空氣源與地源雙熱泵精準調節(jié)室內溫度，每年減碳約11.3噸；200多套節(jié)水器具嚴控水流，生物膜技術把污水凈化為清泉，用于澆灌滿園綠植，每年靠污水、雨水回收，實現碳減排3.79噸。
“滿園綠植也是‘固碳小能手’。”項目財務總監(jiān)祁小兵指著不遠處的屋頂說，僅這一屋頂花園，每年就能固碳0.16噸。“零碳不光是技術活，更是精細賬，要充分用好每一處空間、每一寸土地。”
零碳服務區(qū)為啥要建在這里？
“答案就在此山中。”張羽看向遠處峰巒疊翠的霧靈山，這座服務區(qū)背靠霧靈山國家級自然保護區(qū)，不僅是京津冀往來東北的交通咽喉，也是生態(tài)敏感區(qū)的綠色前沿。“我們摒棄大開大挖，依形就勢施工，應用29項節(jié)能降碳技術，為我國山區(qū)生態(tài)敏感區(qū)交通基建提供了可復制、能推廣的樣本。”張羽說。
如今，這座零碳服務區(qū)已成為霧靈山里的一枚“綠芯”。數據顯示，自運營以來，服務區(qū)實現100%清潔能源替代、90%以上綠電自給，按25年運營周期計算，預計實現碳減排8.6萬噸，生態(tài)效益顯著。
《 人民日報 》( 2026年05月16日 07 版)
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