四川
五月中旬，華盛頓的空軍一號剛剛降落北京首都機場，大西洋彼岸的布魯塞爾卻像被潑了一盆冷水。
美國彭博社幾乎是踩著這個節點發聲，把歐盟掉隊的責任一股腦壓在歐委會主席馮德萊恩肩上，連她所在的基民盟自家議員都開始公開要求約束她的權力。這場原本屬于中美之間的元首互動，意外把歐洲的虛弱照得一清二楚。
白宮此前公布的安排顯示，特朗普于5月12日從安德魯斯空軍基地啟程前往中國，對中國進行國事訪問。
這是他第二個任期內頭一回踏上中國土地。三天行程，外界普遍解讀為時間雖短、分量極重。這次同機抵京的，不只是白宮的政治幕僚。
5月11日白宮公布的隨行名單里，有16位美國商界代表，覆蓋科技、金融、航空和農業等多個領域：科技板塊有特斯拉的馬斯克、蘋果的庫克，以及高通、美光的負責人；金融板塊有花旗、高盛、黑石；此外還有波音和嘉吉。
把一架飛機的艙位塞滿CEO，這種排場說明什么，不必多解釋。美國人這一趟，明擺著是奔著具體生意去的。而歐洲這邊在干嘛？
還在為美方揮過來的關稅大棒發愁。意大利農場主協會主席普蘭迪尼那句話被反復轉引——＂如果這些關稅最終確認，那就只能說明馮德萊恩的政策徹底失敗了＂。
一邊是中美握手談合同，一邊是歐盟挨刀還得陪笑臉，對比太刺眼。彭博社抓住的恰恰就是這種落差。
該媒體援引歐盟官員的話指出，馮德萊恩對歐委會的掌控已經收得太緊，讓歐盟領導人和外交官都覺得她權力過大；自2019年上任以來，她按自己的樣子重塑了歐委會，被視為＂歐洲的臉面＂。更讓人側目的是那些來自內部的吐槽。
有官員形容她＂沉迷于展示自己在掌權＂，＂總是跳進每一場最新的危機里，哪怕事情根本不在她的職權范圍內＂，與此同時卻忽視了最核心的任務——增強歐洲經濟。具體到工作流程，案例也是現成的。
這種狀態自然惹惱了不止外人。在德國立刻拒絕接受這份預算之后，馮德萊恩自己所屬的基民盟議員們專門開會，要求對她的權力施加更多制衡。
自家陣營都不愿意再忍，可見火氣有多大。
國際貨幣基金組織預測，到2030年歐盟將僅占全球GDP的12.91%，相比之下中國占20.36%、美國占13.86%。所謂＂重振歐洲＂喊到第七個年頭，賬面數字反而更不好看。
馮德萊恩自己也并非沒意識到形勢緊迫。4月底，她專門安排會見ASML、西門子、諾基亞、愛立信等公司，歐盟正在美中競爭對手的壓力下尋找提振競爭力的辦法。
但臨時拉幾家龍頭開會，能不能扭轉大盤，業內并不樂觀。回頭看馮德萊恩的對美策略，去年簽下的那份貿易協議是繞不開的坎。
歐洲承諾巨額對美投資、擴大購買美國能源和軍工產品，換來的卻是美方繼續在汽車、鋼鋁上加碼。7月12日特朗普宣布對歐盟加征30%關稅后，馮德萊恩的回應仍停留在＂必要時將對等反制＂。
說話的火氣是有的，能落地的招數卻始終拿不出。外交戰線上，畫面就更尷尬了。
她一手主導了歐盟對俄羅斯的高度對抗性政策，也親自與特朗普談下了貿易協議。問題是，不論俄烏、伊朗還是中東，歐盟的聲音越來越像華盛頓的回聲，獨立坐標幾乎消失。
一位熟悉布魯塞爾生態的前官員把現狀概括得很形象。前英國和歐洲事務官員穆吉塔巴·拉赫曼說，＂我們看到她身邊那一小群受信任但工作過載的員工犯下越來越多的錯誤，同時歐盟各國首都的反對聲音也越來越大、越來越激烈＂。
塔樓里的裂縫，已經掩不住了。把這些細節連起來看，特朗普訪華真正讓歐洲難受的，不是中美聊了什么，而是歐盟連同臺的資格都在松動。
中國這邊在談大飛機、談芯片采購、談關鍵礦產；美國那邊帶著商界一線人物當面對接；歐洲呢？還在為內部預算、為對美讓步、為對華定位反復消耗。
馮德萊恩在2024年成功連任時，曾把＂競爭力＂和＂戰略自主＂掛在嘴邊。
如今歐委會陷入官員抱怨、成員國不滿、產業界失望的三重夾擊，原本最有發言權去回應彭博社批評的，恰恰是她自己，可她現在能拿出來的反駁材料，少得可憐。特朗普離開北京之后，飛機會繼續向東向西，歐洲的麻煩卻不會跟著飛走。
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