云輦-P Ultra，握著方程豹的底牌

5月13日，方程豹豹8閃充版、豹5（參數丨圖片）云輦閃充版正式上市，兩款新車首搭首發了比亞迪云輦-P Ultra，作為全球首款全場景智能液壓車身控制系統，它為用戶帶來了“過得去”、“扛得住”、“坐得穩”三大核心價值，技術讓越野更好玩，同時打破了 “越野必硬核、家用必妥協” 的壁壘，開啟電驅越野新紀元。

云輦-P Ultra：重新定義越野底盤，破解全場景用車痛點

如果說方程豹發布DMO平臺解決了“電驅越野”的動力和能耗悖論，那么云輦-P Ultra推出，成為了讓硬派越野從“硬連接”走向“智能化”的關鍵一躍。

傳統硬派越野的痛點在于：非承載式車身帶來的晃悠感與極限越野所需的支撐性無法兼得。云輦-P Ultra的核心突破，在于將液壓系統的“高度、剛度、阻尼”三個維度都納入了電控主動調節——

?阻尼可調：傳統越野車在鋪裝路面上容易“晃”，是因為懸架為了越野通過性，必須保留較長的行程和偏軟的設定。云輦-P Ultra通過主動預瞄，能在毫秒級內調整阻尼力。高速巡航時加大阻尼抑制車身晃動，顛簸路面則減小阻尼吸收沖擊，讓一臺非承載式車身車型，在不同路況下表現出不同的性格。

?剛度可調：這更多對應極限工況。一級剛度日常使用；二級剛度在激烈駕駛或高速過彎時瞬時提升200%，控制側傾；三級剛度在飛坡、跌落等極端場景下吸收60%的沖擊載荷。從工程角度看，這是液壓系統相比空氣懸架的優勢——液壓油的可壓縮性很小，剛度調節更直接、更快速。

?高度可調：200mm的調節行程是目前行業液壓懸架中最大的。實際場景包括：下地庫時降低車身避免“削頂”；涉水時升高到800mm；后備箱取物時單獨降低后懸；老人小孩上下車時觸發“超低迎賓”。這些功能單獨看都不算新技術，但集成在一套系統里，覆蓋了從城市停車到輕度越野再到極限脫困的全場景。

當然，云輦-P Ultra最令人興奮的，在于“提輪脫困”、“騰空換胎”、“三足鼎行”和“超強舉升”等功能，利用液壓系統對單個車輪的獨立控制，改變車輛與地面的接觸狀態。

比如“騰空換胎”讓在泥地、沙地更換備胎不再需要狼狽地尋找千斤頂支點，換胎時間縮短至3分鐘；“三足鼎行”則能在爆胎后，通過單輪抬升，讓車輛能以三輪行駛至安全區域；“超強舉升“可在交叉軸或半坡等復雜地形，單輪或雙輪懸空時，系統主動舉升懸空輪，讓車輪重新接觸地面。

這些功能放在偏遠山區或無人區，都是足以改變生存概率的安全冗余。

從本質來看，云輦-P Ultra的意義在于技術平權與場景融合。它將原本百萬級豪車的底盤技術下放到 30-40萬級，讓普通消費者也能享受頂級越野能力與舒適體驗；更打破越野與家用的邊界，實現 “一車多用”，既滿足硬核玩家的越野需求，也適配家庭用戶的日常通勤，為新能源越野了開辟全新賽道。

豹8閃充版：國貨旗艦天花板

豹8閃充版作為方程豹旗艦車型，售價41.98萬元（限時40.98萬元），提供五座、七座可選，加8000元可升級六座版，精準覆蓋了高端豪華越野市場的用戶需求。

作為比亞迪、華為、大疆三家行業巨頭技術聚合的“國貨之光”。豹8閃充版的設計兼具國際美學與硬派氣場，榮獲德國紅點產品設計大獎，成為首款斬獲該獎項的中國品牌硬派SUV。同時新車是全球唯一連續獲得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全認證的硬派SUV，構建了“主動+被動”雙重安全壁壘。

主動安全方面，豹8閃充版搭載華為乾崑智駕ADS Max V4.1.5，升級前后雙激光雷達，配合300米超遠紅外夜視系統，實現全向防碰撞，180km/h 爆胎穩停，AEB可在100km/h下穩定剎停。

被動安全方面，非承載式大梁車架搭配CTC 2.0電池底盤一體化結構，扭轉剛度提升44%，標配13 個安全氣囊，第二代刀片電池通過三項超國標安全測試，24小時不起火不爆炸，安全性能拉滿。

智能與性能上，豹8閃充版搭載2.0T DMO+電驅越野平臺，綜合功率550kW，系統扭矩760N?m，零百加速時間僅為4.8 秒，綜合續航 1380km，純電續航200km，兼顧強勁性能與低油耗。

智能座艙搭載 DiLink 150系統，4nm芯片加持，AI大模型賦能語音控制，帝瓦雷 18 揚聲器音響、雙開門高壓冰箱、主駕伸縮腿托等配置，打造奢享座艙體驗。五座版還可選裝靈鳶車載無人機系統，支持動態起降、隨動跟拍，拓展出行樂趣。

從以上核心競爭力來看，豹8閃充版精準卡位了40萬元級空白市場，以“豪華+越野+智能”的三重優勢，滿足高端用戶既要面子也要里子的需求。

豹5云輦閃充版：全能王者

如果說豹8是旗艦天花板，那么豹5云輦閃充版則是夯實基盤、定義“高端越野最優解”的關鍵棋子。

豹5云輦閃充版售價30.58萬元（限時29.98 萬元），加推210KM 天神Max版售價25.98萬元，定位30萬級主流越野市場，以 “四大頂級科技、均衡性能、高性價比”，打破 “越野貴、越野難” 的偏見，成為電驅越野的國民級產品。

性能與越野能力上，豹5云輦閃充版搭載 1.5T DMO+電驅平臺，綜合功率505kW，系統扭矩760N?m，零百加速4.8秒，純電續航210km，綜合續航1310km，兼顧強勁動力與經濟性。

座艙采用 “豹力美學” 設計，硬朗線條搭配鎖扣元素，赤沙紅專屬配色彰顯個性；DiLink 150 智能座艙升級 UI 7.0，支持手車互聯、智能防暈車，冰箱、彩電、大沙發、帝瓦雷音響一應俱全，兼顧實用與舒適。新增四處 AUX 改裝接口與專屬智聯車載臺，支持語音操控，滿足越野玩家的改裝與救援需求。

此外豹5云輦閃充版標配了天神之眼B智能輔助駕駛系統，支持高快領航、城市領航、全場景泊車，AEB 可實現 50km/h 兒童鬼探頭剎停，日常通勤更省心。

小結

方程豹此次雙車齊發，戰略意圖很明顯，當用電動化解決了動力和油耗矛盾之后，現在輪到“系統化的智能”徹底重塑硬派越野競爭維度了。

從技術視角來看，傳統豪華越野的價值在于“品牌歷史+機械素質+社交屬性”。豹8和豹5閃充版則分別代表了“旗艦整合”和“經典升級”兩個方向，共同構建起方程豹在高端新能源越野市場牢不可破的技術護城河，而它們最大價值除了參數和體驗的領先，還用技術降低了硬派越野的駕駛門檻、成本門檻，以及安全冗余門檻。

因此對于消費者來說，如果你需要一臺能兼顧城市通勤、長途自駕和中等強度越野的SUV，豹8和豹5閃充版都是值得重點關注的對象。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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