北京
龔相娟
地鐵，承載現代生活的便捷高效；文物，沉淀歷史文脈的厚重悠長。當兩者在地下不期而遇，如何妥善處理，折射城市治理能力，也考驗保護與發展的統籌之道。
習近平總書記指出，現代化人民城市應當是物質文明和精神文明相協調的城市，建設過程中要植根中華優秀傳統文化，彰顯中國氣質、中國風范。
發展是硬道理，但發展建設與文物保護不應成為矛盾。哪里施工挖出文物，考古工作者便緊急奔赴、倉促搶救——這樣的被動應對，反映了傳統基建中文物保護的滯后性。當地鐵與文物相遇，最好的答案不是非此即彼的取舍，而是共生共榮的“雙向奔赴”。
去年3月1日起施行的新修訂的文物保護法，新增地上文物“先調查、后建設”，地下文物“先考古、后出讓”保護前置機制，推動地鐵等基本建設中的考古工作從被動“遇見”向主動“預見”、從搶救性發掘向保護性發掘轉變。
理念轉變只是起點，落地見效才是關鍵。面對無法繞行的文物，各地因地制宜、精準施策：山西太原地鐵2號線北大街站的鎮遠橋遺址，以“逐塊編碼、臨時遷移、原址復位”的方式，留存歷史肌理；天津地鐵4號線東南角站的明清天津衛故城東城墻遺址，借助科學保護措施，實現“原址、原位、原狀”保護……
做法各異，理念如一：堅持保護第一、最小干預原則，同時在成本、效率、技術可行性之間尋求最佳平衡點。每一次方案打磨、每一項技術創新，都是對歷史的敬畏、對文明的珍視。
更可貴的是，文物保護正從專業領域走進大眾視野。當地鐵站變身“軌道上的博物館”，文物得以走出館舍、走近大眾，展示傳播的空間由此延展，市民游客與文化遺產的距離悄然拉近，歷史文脈得以更好融入現代生活。
以制度為保障，以技術為支撐，以民生為導向，讓發展為傳承留出空間，讓傳承為發展厚植底蘊，城市文化品位方能進一步彰顯，城市文明程度才能持續提高。
《 人民日報 》( 2026年05月15日 13 版)
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