馬自達(dá)最后的頂梁柱！長(zhǎng)超4米9，后驅(qū)+多連桿，關(guān)鍵才11.98萬(wàn)起

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，說(shuō)起馬自達(dá)，大家第一反應(yīng)就是 “好開(kāi)”，操控性在同級(jí)里一直很能打。但過(guò)去馬自達(dá)車型價(jià)格偏貴，配置也偏保守，不少人喜歡卻覺(jué)得不劃算。現(xiàn)在不一樣了，馬自達(dá) EZ-6 來(lái)了，這款車的產(chǎn)品素質(zhì)還是很不錯(cuò)的，車長(zhǎng)超 4 米 9，后驅(qū)布局配多連桿懸架，關(guān)鍵起步價(jià)才 11.98 萬(wàn)，不管是家用代步還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣，都很有吸引力。

先看尺寸，EZ-6 是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎跑，車身長(zhǎng)度 4921mm，寬度 1890mm，軸距更是達(dá)到 2895mm。這個(gè)尺寸放在家用車?yán)飪?yōu)勢(shì)很明顯，后排空間寬敞，腿部余量充足，坐三個(gè)成年人也不擠，中間地板幾乎純平，長(zhǎng)途乘坐也舒服。后備箱容積規(guī)整，日常購(gòu)物、放嬰兒車完全夠用，后排座椅還能放倒，自駕游時(shí)裝大件行李、臨時(shí)休息都方便，家用實(shí)用性拉滿。

外觀還是馬自達(dá)熟悉的 “魂動(dòng)” 設(shè)計(jì)，沒(méi)有復(fù)雜夸張的線條，走簡(jiǎn)約優(yōu)雅路線。前臉燈組帶流光燈語(yǔ)，辨識(shí)度高又不浮夸，車身側(cè)面線條流暢，溜背造型看著很舒展，搭配大尺寸輪轂，穩(wěn)重里帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，另外新車貫穿式圓形尾燈是點(diǎn)睛之筆，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿，符合大眾審美，不管年輕人還是中年家庭都能接受。

整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車也沒(méi)有堆砌屏幕和按鍵，懸浮環(huán)抱式座艙看著高級(jí)。另外整車的配置很實(shí)在，10.1 英寸儀表、14.6 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD 組成智慧三屏，顯示清晰、操作簡(jiǎn)單，不用花時(shí)間學(xué)習(xí)就能上手，它的座椅用 NAPPA 真皮和麂皮絨面料，觸感細(xì)膩，支撐性好，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車也不累，部分版本還有零重力座椅，長(zhǎng)途駕駛能緩解疲勞。

核心亮點(diǎn)還是后驅(qū) + 多連桿底盤，EZ-6 全系后置后驅(qū)，搭配前麥弗遜、后 H 臂多連桿獨(dú)立懸架，還帶可變阻尼減振器，日常開(kāi)，底盤能過(guò)濾掉路面大部分顛簸，過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)震動(dòng)柔和，乘坐舒適性好，跑高速車身穩(wěn)，不飄不晃，過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、虛位小，車身側(cè)傾控制到位，開(kāi)著靈活有樂(lè)趣，完全保留了馬自達(dá)一貫的操控優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力有純電和增程兩種版本，滿足不同需求。純電版搭載 77.94kWh電池，CLTC續(xù)航 600km，適合有固定充電樁、日常通勤的用戶，增程版配1.5L增程器，純電續(xù)航200km，滿油滿電綜合續(xù)航超1200km，沒(méi)有續(xù)航焦慮，長(zhǎng)途出行也省心。兩種版本動(dòng)力輸出都平順線性，起步不竄、加速不突兀，剎車調(diào)校也線性，新手也能輕松駕馭。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)EZ-6 很好的保留了馬自達(dá) “好開(kāi)” 的核心優(yōu)勢(shì)，后驅(qū)+多連桿底盤在 12 萬(wàn)級(jí)車型里面也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，另外新車4 米9大空間、實(shí)用內(nèi)飾配置也都能夠滿足家用需求。如果你想買一輛家用車，既追求空間舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，又偶爾想感受駕駛樂(lè)趣，不想為品牌溢價(jià)買單，那馬自達(dá)EZ-6 真的可以去試駕看看。對(duì)于這款合資車，你是如何看得？