北京
紅牛福特動(dòng)力單元在F1新賽季展現(xiàn)出意外競(jìng)爭(zhēng)力，福特性能總監(jiān)馬克·拉什布魯克表示，作為新入局者"已躋身行列"，但強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)格局仍隨條件變化。
本賽季開局階段，紅牛在底盤方面遭遇挑戰(zhàn)，但在動(dòng)力單元領(lǐng)域卻令部分對(duì)手意外。盡管梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫在巴林稱紅牛為"絕對(duì)標(biāo)桿"明顯帶有政治意圖，但這至少說明紅牛福特作為新軍并未出丑。馬克斯·維斯塔潘在日本大獎(jiǎng)賽后也表達(dá)了類似看法，稱內(nèi)燃機(jī)和電力部署"肯定不是"紅牛最大的問題。
這一成績對(duì)紅牛意義重大。2021年本田決定退出F1后，紅牛開啟了為期三年半的自主動(dòng)力單元研發(fā)之路。新設(shè)施僅用55周建成，由本·霍奇金森領(lǐng)導(dǎo)組建多元化團(tuán)隊(duì)，其中包括多名來自梅賽德斯高性能動(dòng)力部門的人員。保時(shí)捷談判破裂后，福特以商業(yè)和技術(shù)合作伙伴身份加入，拉什布魯克透露福特的貢獻(xiàn)已超出最初協(xié)議——原本主要聚焦電氣化領(lǐng)域，但隨著福特汽車戰(zhàn)略調(diào)整，合作范圍逐步擴(kuò)大。
拉什布魯克特別提到，F(xiàn)1項(xiàng)目推動(dòng)了福特在增材制造等先進(jìn)制造技術(shù)方面的突破，"快速打印零件的能力"成為意外收獲。但他同時(shí)指出，競(jìng)爭(zhēng)力圖景仍因條件而異，紅牛福特尚需持續(xù)驗(yàn)證。
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