北京
截至5月7日，今年阿拉山口鐵路口岸通行中歐中亞班列突破3000列，較去年同期提前19天。新疆鐵路雙口岸作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的運(yùn)力支撐，已經(jīng)連續(xù)6年保持年均萬列以上的通行規(guī)模，有力確保了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，更為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新活力。
近年來，隨著國際貿(mào)易需求持續(xù)旺盛，對鐵路口岸的通行能力、服務(wù)水平也提出了更高要求。為此，阿拉山口站通過細(xì)化列車接發(fā)、編組、放行等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)調(diào)配人力物力，讓班列從進(jìn)站到出境的每一個環(huán)節(jié)都無縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。二季度新增的京津冀經(jīng)該口岸出境中亞班列，進(jìn)一步織密了班列開行網(wǎng)絡(luò)，如今日均24列的通行量，有效激活亞歐黃金通道的內(nèi)生動力，讓中歐中亞班列的運(yùn)行更加高效順暢。
智慧通關(guān)的不斷革新，是班列能夠高效通行的重要支撐。對于跨境班列而言，通關(guān)效率直接影響著整個物流鏈路的時(shí)效，也是企業(yè)最關(guān)心的問題之一。阿拉山口站主動對接海關(guān)部門建設(shè)“智慧口岸”，推出了艙單歸并、“鐵路快通”等一系列便利化舉措，更引入了智能機(jī)檢、智能審圖等先進(jìn)技術(shù)，讓班列查驗(yàn)?zāi)Ｊ接伞皞鹘y(tǒng)人工”轉(zhuǎn)向“智能監(jiān)管”，單趟列車的檢查效率提升了70%。鐵路部門還積極優(yōu)化貨區(qū)貨位布局，加快查驗(yàn)流轉(zhuǎn)速度，通過政企協(xié)同發(fā)力，成功打破了以往的通關(guān)瓶頸，有力增強(qiáng)了新疆作為向西開放橋頭堡的吸引力與競爭力，為共建“一帶一路”提供了可復(fù)制、可推廣的便利化通關(guān)方案。
作為新疆對外開放的“橋頭堡”，阿拉山口鐵路口岸的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效激活了當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易活力，帶動了物流、倉儲、裝卸、加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，不僅創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位，也為新疆經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支撐。京津冀班列的開行為內(nèi)陸腹地與中亞市場之間，搭建起了便捷物流橋梁，讓京津冀地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能夠更便捷走向國際，也讓中亞的優(yōu)質(zhì)資源能夠高效進(jìn)入中國，有效促進(jìn)了區(qū)域間的資源互補(bǔ)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，讓發(fā)展成果惠及更多地區(qū)。
如今，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的班列線路已經(jīng)達(dá)到128條，覆蓋21個國家。隨著“一帶一路”建設(shè)不斷深入，未來新疆鐵路部門將持續(xù)深化通道建設(shè)、優(yōu)化服務(wù)效能、強(qiáng)化科技賦能，讓亞歐黃金通道更具活力、更有韌性、更富價(jià)值，牽引開放合作的列車駛向更加遼闊的遠(yuǎn)方。
（來源：中國網(wǎng) 作者：王佳 冉毅）
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