三個輪子也能開，方程豹在深圳之夜重新定義越野

5月13日晚，深圳比亞迪總部，方程豹豹8閃充版、豹5（參數(shù)丨圖片）云輦閃充版上市。全場最高潮不是價格公布，而是一臺越野車單輪懸空、僅靠三只輪胎穩(wěn)穩(wěn)行駛的演示。現(xiàn)場閃光燈和驚呼聲交織，有人脫口而出：“三個輪子也能開？這不是作弊嗎？”

不，這不是作弊。這是一套名為云輦?P Ultra的全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，在硬派越野上第一次實現(xiàn)了“三輪行駛”“騰空換胎”“四輪獨立提輪”。越野圈過去嘲笑半吊子技術(shù)叫“三腳貓”，方程豹直接把它練成了真功夫——三腳豹。

用方程豹自己的話說：技術(shù)讓越野更好玩。

先看配置：三個版本，三個階梯

這次上市共三個核心版本，價格層次非常清晰：

豹8閃充版：官方價 41.98萬元，限時驚喜價 40.98萬元。五座/七座可選，加8000元得六座。旗艦定位，堆滿技術(shù)。

豹5云輦閃充版：官方價 30.58萬元，限時驚喜價 29.98萬元。標(biāo)配天神之眼B智駕。中堅力量，技術(shù)下放。

豹5 210km天神Max版：官方價 25.98萬元，限時驚喜價 25.38萬元。標(biāo)配天神之眼C，可選裝天神之眼B。入門即高配，拉低門檻。

三款車都首搭云輦?P Ultra，都支持第二代刀片電池閃充，都可選裝大疆車載無人機系統(tǒng)。差異在于尺寸、豪華配置、智駕等級——從25萬到41萬，方程豹把高端越野的臺階鋪得明明白白，不再讓消費者在“能野”和“買得起”之間二選一。

云輦?P Ultra：一套底盤如何顛覆越野邏輯

傳統(tǒng)越野靠“三把鎖”和大梁硬扛，云輦?P Ultra則走了另一條路：四輪獨立液壓控制。每個車輪想抬哪個抬哪個，互不干擾。這套系統(tǒng)幾乎重新定義了越野中那些最讓人頭疼的場景。

陷沙了？以前要下車挖、墊板、拖車。現(xiàn)在手機上一鍵，陷住的輪子抬起300毫米，車自己走出來。換胎？最煩的不是擰螺絲，而是沙地泥地里支不起千斤頂。云輦?P Ultra直接把故障車輪騰空舉起，三分鐘換完。爆胎了？不用停在危險路段等救援，三個輪子照樣能以15km/h開出去。遇到大石頭？底盤升降200毫米，舉升載荷9噸，跨過去就是了。

一套底盤，解決脫困、換胎、爆胎、越障四件事。支撐這些的是云輦?P Ultra的三大核心價值：過得去（全工況提輪、全場景高度調(diào)節(jié)）、扛得住（耐冷耐熱、2米跌落沖擊減少60%）、坐得穩(wěn)（阻尼剛度可調(diào)，還帶防暈車模式）。

為什么說“技術(shù)讓越野更好玩”？ 因為好玩的前提是不狼狽。以前越野是“花錢買罪受”，陷車挖半天，爆胎跪一地，顛簸到暈車。現(xiàn)在這些痛點被技術(shù)一一化解，你只管享受路線和風(fēng)景，剩下的事交給車。

豹8閃充版：旗艦的排面與三家巨頭的合流

豹8的任務(wù)很明確：沖擊40萬以上市場，證明“高端越野”不只是尺寸更大、皮料更軟。

它設(shè)計上拿了德國紅點獎，安全上成為全球唯一連續(xù)獲得C-NCAP、C-ICAP和澳洲ANCAP三項五星認(rèn)證的硬派越野車。更值得關(guān)注的是，豹8是全球首款同時搭載比亞迪、華為、大疆三家頂級技術(shù)的車型：比亞迪提供整車平臺和云輦底盤，華為乾崑智駕ADS 4.1.5配前后雙激光雷達，大疆則是靈鳶車載無人機系統(tǒng)的合作伙伴。三家各自領(lǐng)域的頭部力量在一臺車上罕見同臺，這讓豹8有了超越產(chǎn)品本身的符號意義——它代表著中國供應(yīng)鏈在高端汽車上的技術(shù)整合能力。

座艙里帝瓦雷18揚聲器、雙開門冰箱、真木飾板、二排遮陽簾、主駕伸縮腿托全部標(biāo)配。豪華配置堆到這個程度，豹8要講的不是“我比普拉多便宜”，而是“我能做到普拉多做不到的事”。

豹5云輦閃充版：技術(shù)下放才是真正的戰(zhàn)略殺招

如果說豹8負責(zé)拔高品牌天花板，豹5就負責(zé)技術(shù)普及。

30萬級的豹5云輦閃充版，把旗艦底盤和天神之眼B智駕同時下放。這意味著，消費者不再需要花40多萬才能體驗“三輪行駛”“騰空換胎”。新增的專屬色“赤沙紅”、澳洲ANCAP五星安全、四處AUX接口和車載電臺，都是針對越野玩家的務(wù)實配置。

而25.98萬的210km天神Max版，進一步把門檻拉到26萬以內(nèi)。它標(biāo)配天神之眼C，但可選裝天神之眼B。這個版本的戰(zhàn)略意圖非常清晰：讓那些對電驅(qū)越野還在觀望的人，用更低的成本“入坑”，然后被體驗留住。

豹5累計銷量已突破12萬輛，蟬聯(lián)2024-2025新能源硬派越野銷冠。這個數(shù)據(jù)說明：電驅(qū)越野已經(jīng)從小眾創(chuàng)新變成主流選擇。而豹5云輦閃充版的推出，正是要在這個基盤上進一步擴大戰(zhàn)果。

對方程豹和比亞迪：一次技術(shù)敘事的重心轉(zhuǎn)移

這次發(fā)布會有一個信號：閃充不再是核心亮點，云輦才是真正的主角。兩個月前，閃充還是比亞迪最風(fēng)光的王牌；而在方程豹這場發(fā)布會上，所有聚光燈都打在云輦?P Ultra上。

這種敘事重心的遷移，恰恰說明了比亞迪技術(shù)矩陣的厚度——當(dāng)一項技術(shù)從“顛覆”變?yōu)椤皹?biāo)配”，品牌就需要拿出更新的技術(shù)繼續(xù)保持領(lǐng)先。云輦?P Ultra正是接棒閃充的下一個技術(shù)高地。

更深層的意義在于：方程豹正在用智能液壓系統(tǒng)，重塑高端越野的競爭規(guī)則。傳統(tǒng)燃油越野的競爭維度是“三把鎖、大排量、接近角離去角”，而電驅(qū)越野的競爭維度已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)移到了智能底盤、能量管理、場景自適應(yīng)。當(dāng)行業(yè)還在同質(zhì)化地卷“方盒子”造型時，方程豹已經(jīng)用云輦給出了一個完整的底層技術(shù)答案。

發(fā)布會結(jié)束前，方程豹總經(jīng)理熊甜波留了一個彩蛋：皮卡SHARK將正式進入方程豹序列。從豹5到豹8，再到SHARK，一個更完整的硬派家族版圖正在展開。

三腳豹只是第一腳。但這一腳，已經(jīng)踩出了新賽道上的深深印記。