四川
海事情報專家表示，越來越多船只在這片海域航行時，不再發送原本用于保障水域安全的關鍵信息。隨著伊朗和美國都在霍爾木茲海峽及其周邊部分區域施加控制，商船想要安全通過——即便這些船只與伊朗并無關聯——仍然充滿不確定性，也愈發困難。
美國中央司令部周二表示，在上月對伊朗港口實施美國封鎖后，其部隊已改道65艘商船，并使4艘船只失去行動能力。其中，自周一發布通報以來，又有3艘船被改道。這些船只并非全部屬于伊朗或與伊朗有關。
伊朗方面則在周二宣稱，霍爾木茲海峽的范圍已被“大幅擴展”，并已“轉變為一個廣闊的作戰區域”。這一說法出自伊斯蘭革命衛隊海軍政治副手穆罕默德·阿克巴爾扎德，他是在一場電視采訪中作出上述表述的。
伊朗稱，如今其對霍爾木茲海峽的界定范圍，是“從賈斯克和錫里克海岸一直延伸到大通布島之外”的區域。
海事情報專家表示，受此影響，該地區越來越多船只在航行時不再發送關鍵信息，而這些信息在正常情況下本應用于保障水域安全。
溫德沃德公司首席執行官阿米·丹尼爾說：“暗航活動增加了600%。”他說，許多船只不僅關閉了用于發送位置的應答器，也關閉了用于探測其他船只的雷達。
丹尼爾表示，他和研究團隊觀察到，數百艘伊朗伊斯蘭革命衛隊船只正在這片海域巡邏。這表明，船員讓船只進入“暗航”狀態，主要是出于安全考慮。
自2月底美國和以色列對伊朗開戰以來，伊朗已對商船發動了三十多次報復性襲擊。為避免遭襲，一些船只試圖與伊朗協商安全通行，選擇穿越伊朗水域、沿伊朗海岸航行的路線。
不過，這種做法本身也帶來明顯風險。
被美國改道的船只中，包括“阿吉奧斯·法努里斯一號”。這艘船由希臘公司東地中海海事公司管理。海事情報數據顯示，這艘船裝載著伊拉克石油，原定于周一駛往越南，但在駛出霍爾木茲海峽、抵達阿曼灣附近后掉頭返回。
一名美國國防部官員在匿名接受采訪時證實，美軍確實讓這艘船改道，并表示此舉是為了防止該船違反美國封鎖。由于涉及行動事務，這名官員要求不具名。
據伊朗媒體報道，這艘船是在獲得伊朗許可后通過海峽的。這意味著，該船可能是經由伊朗水域并沿伊朗海岸航行，也可能按照伊朗在戰爭期間推出的一套新制度支付了通行費，或者作出了其他安排。
上月在宣布實施美國封鎖時，美國中央司令部曾表示，不會妨礙往返非伊朗港口、經霍爾木茲海峽通行船只的航行自由。
但如果船只參與伊朗的航線安排和收費體系，就會與美國關于其在該地區控制權的說法發生沖突。
本月早些時候，美國財政部外國資產控制辦公室表示，已注意到伊朗對航運發出的威脅，以及其為提供安全通行而索取“通行費”的要求。該機構警告說，參與者若與伊朗進行交易，可能面臨制裁風險；同時指出，所有進出伊朗港口和沿海地區的各國船只，也都受到美國中央司令部“公正海上封鎖”的約束。
東地中海海事公司未回應置評請求。越南國家能源公司旗下的越南石油公司也未作回應。彭博新聞社此前報道稱，該公司曾向美國中央司令部申請通行許可。
這艘超大型油輪的遭遇，凸顯出船只在這條危險水道中航行所面臨的障礙。伊朗和美國正在爭奪這條航道的控制權，而在戰爭開始前，全球約五分之一的石油和液化天然氣都要經由這一路線運輸。
阿克巴爾扎德表示，伊朗如今將霍爾木茲海峽界定為一個擴大的區域，覆蓋范圍從此前“約20到30英里”擴大到現在“超過200到300英里”。
阿克巴爾扎德說：“這是在一些對手聲稱伊朗伊斯蘭海軍力量已經被削弱，甚至不復存在的情況下發生的。”
他還表示：“這些行動表明，伊朗伊斯蘭正在謹慎而有力地監控地區動向，不會允許任何人侵犯其水域和利益。”
不過，從近期船只活動來看，伊朗也在美國封鎖之下承受壓力。
溫德沃德公司的丹尼爾表示，最近幾天海峽內船只活動有所增加，其中很大一部分是駛入的伊朗空油輪。這些油輪被用于在出口受阻期間提供原油儲存能力。
美國官員辯稱，一旦伊朗無法儲存石油，就不得不關閉油井，這將進一步打擊這個本已脆弱的經濟。
丹尼爾說：“我們認為，他們正試圖趕緊把船只調進去。”他說，這類活動顯示，美國施壓策略可能正在產生效果。談到美國封鎖時，他還說：“我認為它開始起作用了。”
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