山東
洛克希德·馬丁公司CEO吉姆·泰克萊特在2025年初的一次財報電話會議上，說了句讓美國軍工圈坐立不安的話——中國殲-20的年產量已經接近F-35。
這話從F-35的＂生父＂嘴里說出來，分量完全不一樣。不是五角大樓的危言聳聽，不是國會議員的撥款話術，而是真金白銀做出隱身戰機的人，自己承認追不上了。
緊接著，英國皇家聯合軍種研究所拋出一份報告，估計到2030年中國人民解放軍空軍將裝備約1000架殲-20第五代制空戰斗機，并指出2025年其產量已飆升到接近每年120架的水平。一千架殲-20是什么概念？
相當于把美國空軍現役的F-22和正在交付的F-35A加起來的總數還要多。美媒《軍事觀察》早在殲-20服役十年這個節點上就算過一筆賬，結論很扎心——不用等什么六代機粉墨登場，單憑五代機的產能差距，美國空軍就要把＂世界第一＂的位子讓出來。
一本產能賬 看清真實差距
殲-20的第一架量產型在十年前公開亮相，那時候沒幾個人敢想象，這條生產線能擴張到今天這個地步。
觀察家亞伯拉罕·艾布拉姆斯在其研究中指出，這是中國航空史上的一個重要里程碑——上一款能以如此規模生產的中國戰斗機還要追溯到殲-6，而那是一款上世紀50年代首飛、機體尺寸不到殲-20四分之一的早期二代機。
從輕型二代機直接跳到雙發重型隱身機，中間隔著的不只是幾十年時間，更是一整代工業能力的躍遷。數字本身比形容詞更有說服力。
殲-20在2025年的年交付量已被報道增至120架，這意味著其交付速率達到了美國空軍接收F-35速率的250%，而它還是一款體型大得多的雙發重型戰機。換句話說，中國的重型隱身戰機生產線，把美國主力輕型隱身戰機的生產線甩開了一倍半的身位。
這種事放在十年前沒人敢信，放在五年前也只會被當成段子。更要命的是F-35這邊的麻煩事一樁接一樁。
F-35雖然名義上的產能在每年150架上下，但這些F-35中大約有60到70架要出口給盟國和合作伙伴。算下來分給美國空軍自己的也就五十幾架。
還得提一句，TR-3航電升級包延期的窟窿遲遲堵不上，洛馬公司CFO近期都承認任務系統集成工作要拖到2026年才能搞定，結果就是這五十幾架里相當一部分還是降級狀態使用，飛是能飛，打仗的本事打了折扣。殲-20這邊可沒這些煩惱。
一年100到120架，一架不外銷，全部進入解放軍部隊。2025年9月3日，中國官方媒體宣布單座升級版的殲-20A和雙座型的殲-20S作為解放軍空軍的現役裝備首次公開亮相。
雙座型這個東西很有意思，它意味著殲-20已經走到了帶隊指揮無人僚機的階段，不再是一架單純的制空戰機，而是空戰體系的節點。發動機的瓶頸也正在被一點點擰開。
去年12月，首批整合雙WS-15新一代渦扇發動機的殲-20已完成量產首批次交付，這一里程碑將進一步擴大該型戰機在飛行性能、航程以及機載系統功率方面相對西方競爭對手的優勢。
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