北京
據(jù)electrek報道，Benchmark Mineral Intelligence最新數(shù)據(jù)顯示，2025年比亞迪超越特斯拉，登頂全球最大電池儲能系統(tǒng)（BESS）集成商，全球市場占有率達13%，特斯拉為10%。
這一格局變動，終結(jié)了特斯拉連續(xù)兩年（2023—2024 年）占據(jù)儲能裝機量榜首的地位，中國儲能廠商如今主導高速擴張的固定式儲能市場。
出貨量：比亞迪超60吉瓦時 領先特斯拉
根據(jù)基準機構(gòu)固定式電池儲能業(yè)務數(shù)據(jù)，2025年比亞迪全球儲能系統(tǒng)出貨量超60吉瓦時，位居全球儲能系統(tǒng)集成商首位；特斯拉同期出貨46.7吉瓦時，同比增長49%，但仍未能追上比亞迪的快速擴張步伐。
陽光電源以9%的市占率位列第三；中車株洲所、寧德時代、海辰儲能三家中國企業(yè)市占率均為6%，并列第四；華為、遠景能源各占5%，弗倫斯（Fluence）、欣旺達各占4%，躋身全球前十。
前十儲能系統(tǒng)集成商中，有8家為中國企業(yè)；西門子與美國AES集團合資的弗倫斯，是除特斯拉外唯一上榜的西方企業(yè)。特斯拉也正擴大其在華儲能產(chǎn)能，搶抓市場紅利。
全球儲能市場一年近乎翻倍
市場大背景進一步凸顯比亞迪崛起的意義。基準機構(gòu)與InfoLink數(shù)據(jù)顯示，2025年全球電池儲能系統(tǒng)裝機量大漲51%，約315吉瓦時；固定式儲能電芯出貨量近乎翻倍，突破600吉瓦時。
中國是此次增長的核心驅(qū)動力。僅2025年12月，中國大型儲能裝機量便達65吉瓦時，超過美國全年儲能裝機總量。
比亞迪在儲能領域的崛起，復刻了其電動車賽道的發(fā)展軌跡——此前比亞迪已在全球純電動車市占率上超越特斯拉。依托垂直整合模式（自研自產(chǎn)刀片磷酸鐵鋰電芯），比亞迪形成了特斯拉難以復制的結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢。
比亞迪浩瀚對標特斯拉Megapack
強勢的新品布局助力比亞迪登頂。2025年9月，比亞迪推出浩瀚儲能系統(tǒng)，標準版容量14.5兆瓦時，約為特斯拉Megapack巨型儲能柜的3倍，20英尺集裝箱版本容量為10兆瓦時。
浩瀚系統(tǒng)已落地重大海外項目，其中包括與沙特電力公司合作、總規(guī)模12.5吉瓦時的巨型儲能項目，屬于全球規(guī)模最大的電網(wǎng)級電池儲能項目之一。
作為應對，特斯拉同月發(fā)布Megapack 3與Megablock儲能產(chǎn)品，搭載2.8升規(guī)格電芯，單臺容量約5兆瓦時，較第二代3.9兆瓦時實現(xiàn)提升。
特斯拉同步擴建休斯頓超級儲能工廠，目標2026年末實現(xiàn)50吉瓦時年產(chǎn)能；近期還與LG新能源敲定43億美元磷酸鐵鋰電池采購協(xié)議，自2027年8月起為Megapack 3供應電芯。
垂直整合的核心優(yōu)勢
基準機構(gòu)數(shù)據(jù)揭示行業(yè)重要趨勢：垂直整合廠商（同時自研電芯與儲能系統(tǒng)）與向第三方采購電芯的純系統(tǒng)集成商，市場格局正在重塑。
2023年以來，受電池價格下跌、電芯產(chǎn)能擴張影響，儲能系統(tǒng)廠商可選電芯范圍擴大，垂直整合型企業(yè)整體市占率持續(xù)下滑。
陽光電源、中車株洲所、海辰儲能等純集成商，合計市占率從2023年的20%升至2025年上半年的30%。
但比亞迪是特例。作為垂直整合企業(yè)，比亞迪依舊登頂全球儲能市場，體現(xiàn)出其極強的成本控制與規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢。
2025 年前三季度，比亞迪電池業(yè)務產(chǎn)能已達113吉瓦時，同時供給旗下電動車業(yè)務與高速增長的儲能業(yè)務。
反觀特斯拉，其Megapack儲能柜電芯采購自寧德時代、比亞迪，未來還將采購LG新能源電芯，這意味著特斯拉在儲能領域的競爭，需要直接從頭號競爭對手手中采購電池。（轉(zhuǎn)載自電車界）
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