機(jī)票高鐵漲價(jià)，打工人出差不起了

大交通變刺客，差旅預(yù)算扛不住。

欄目 | 文旅商業(yè)評(píng)論

領(lǐng)域 | 民航業(yè)、酒店業(yè)

01

昨天，我和在上海一家互聯(lián)網(wǎng)大廠做公關(guān)經(jīng)理的朋友小林吃飯。

坐下沒多久，我感覺她眼睛都有點(diǎn)睜不開了，和小林開玩笑，是不是又陪媒體喝到后半夜。

她擺擺手，解釋稱跟應(yīng)酬沒關(guān)系，完全是被出差折騰的，昨天夜里快12點(diǎn)才落地，上午見了兩撥媒體，中午吃完飯，下午還得馬不停蹄地見一波人，晚上再飛回去。

我說(shuō)，你是不是太拼了，得多保養(yǎng)自己呀。

小林苦笑表示，道理她懂，但公司最近把差旅審計(jì)抓得越來(lái)越緊，訂機(jī)票必須是當(dāng)天最便宜那班。

可她查了查訂票系統(tǒng)才發(fā)現(xiàn)，要想做到最便宜，能選的航班基本都被擠到了早上六七點(diǎn)或者晚上九點(diǎn)之后。

吃飯時(shí)，小林說(shuō)自己現(xiàn)在是非必要不出差，能線上解決的事絕不放在線下，少出差是福。

類似的吐槽，我最近聽到不止一次。

前段時(shí)間，一家世界500強(qiáng)外資藥企員工老陳也和我聊起他們公司新規(guī)，吐槽稱，公司要求高鐵3小時(shí)以內(nèi)強(qiáng)制二等座，超過(guò)3小時(shí)才可以選一等座，住宿方面，北上廣深封頂700元，二線城市400元。

聽上去不算低，但這家公司之前還是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的福利天花板，以前老陳出差基本都能享受外資五星酒店行政酒廊待遇。

所以，哪怕平時(shí)出差辛苦，但一想到萬(wàn)豪、洲際、凱悅積分，心里多少能平衡一些。

現(xiàn)在，他看完公司新規(guī)后，直言不僅保級(jí)這事徹底不用想了，出差能住上亞朵就算順利。

世界500強(qiáng)外企和頭部大廠這些以往讓人羨慕的企業(yè)開始下調(diào)差旅標(biāo)準(zhǔn)，更多中小企業(yè)員工只能在社交媒體評(píng)論區(qū)互相安慰。

他們自稱差旅特種兵，互相攀比公司在差旅費(fèi)上的摳門程度。

小紅書上有人曬出公司給的差旅細(xì)則，稱北上廣深住宿報(bào)銷三百塊封頂，這個(gè)價(jià)格在一線城市的繁華商圈連一家像樣的連鎖快捷酒店都訂不到。

還有人自嘲，白天跑客戶到腿軟，晚上還得睡在隔音很差的小旅館，第二天頂著黑眼圈繼續(xù)開會(huì)，想住得稍微舒服點(diǎn)，一趟出差下來(lái)倒貼兩三百塊是常事。

02

諷刺的是，打工人差旅費(fèi)縮水明顯，差旅硬成本卻不降反升。

5月11日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布公告，決定對(duì)京滬高速線和合蚌高速線開行的動(dòng)車組列車公布票價(jià)上浮20%，新規(guī)于5月26日生效。

央視新聞隨后下場(chǎng)解釋，上浮20%只是票價(jià)上限調(diào)整，并非實(shí)際票價(jià)統(tǒng)一上漲。

但按照未來(lái)票價(jià)“天花板”標(biāo)準(zhǔn)，北京南到上海虹橋的二等座公布票價(jià)從原本的662元抬到約794元，執(zhí)行票價(jià)在新的上限內(nèi)根據(jù)車次和時(shí)段浮動(dòng)。

一位每周都要去上海出差的某北京國(guó)企銷售跟我感慨，原來(lái)公司給的高鐵報(bào)銷額度卡死在600元，現(xiàn)在公布價(jià)已經(jīng)踩到800元，公司財(cái)務(wù)政策還沒調(diào)整過(guò)來(lái)，他未來(lái)估計(jì)也只能和買機(jī)票一樣，購(gòu)買高鐵冷門時(shí)段。

與此同時(shí)，5月12日晚間，多家機(jī)票代理也收到航司通知，燃油附加費(fèi)將再次上調(diào)，5月16日零時(shí)起，800公里以下航段每人90元，800公里以上每人170元。

若按800公里以上航段計(jì)算，單程燃油費(fèi)加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到220元，往返一趟440元，差不多夠買一張三線城市經(jīng)濟(jì)艙裸票。

值得一提的是，今年4月5日，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)完成了一輪跳漲，800公里以下航段從10元一口氣漲到60元，800公里以上則從20元漲到120元，漲幅高達(dá)五倍。

在這場(chǎng)向內(nèi)控費(fèi)與向外漲價(jià)的殘酷夾擊下，打工人出差的體面正在被公司新規(guī)和硬性差旅成本雙殺。

03

打工人在抱怨差旅審計(jì)變嚴(yán)，企業(yè)內(nèi)部其實(shí)也很無(wú)奈。

早在去年3月，字節(jié)跳動(dòng)的內(nèi)部反腐通報(bào)里就已經(jīng)展現(xiàn)出對(duì)員工薅差旅羊毛的警惕，表示有50余名員工在周末沒有工作需要的情況下，預(yù)訂了遠(yuǎn)超差旅標(biāo)準(zhǔn)的奢華酒店和主題樂園度假酒店，還用混合支付讓公司承擔(dān)70%費(fèi)用。

通報(bào)之后，字節(jié)新版差旅政策很快跟進(jìn)，員工預(yù)訂酒店超標(biāo)越少，報(bào)銷比例反而越高，超標(biāo)越多，公司承擔(dān)比例越低，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)三倍以上，公司一分不報(bào)。

這種倒掛的設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是把員工的算盤從能薅就薅，逼回了老實(shí)點(diǎn)好。

字節(jié)當(dāng)然不是個(gè)例，旅界此前曾多次報(bào)道，這兩年關(guān)于差旅費(fèi)的調(diào)控，從到再到，幾乎沒停過(guò)。

道理并不復(fù)雜，一家公司能砍的成本無(wú)非那么幾塊。

原材料價(jià)格是市場(chǎng)定的，自己說(shuō)了不算，人力成本動(dòng)一下就是就業(yè)問(wèn)題，太敏感，剩下能立刻見效又不太傷筋動(dòng)骨的，就是差旅費(fèi)在內(nèi)的管理費(fèi)用。

事實(shí)上，相比民營(yíng)企業(yè)、外企，國(guó)企的差旅標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)苛一些，去年以來(lái)，國(guó)資委對(duì)各級(jí)央企的過(guò)緊日子要求被反復(fù)提及，一利五率成了懸在頭頂?shù)男翶PI。

國(guó)企審計(jì)邏輯也在跟著異化，要審一家酒店屬于高端還是中端，甚至需要看酒店品牌定位。

攜程商旅《2025年商旅管理趨勢(shì)報(bào)告》顯示，92%以上的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)把降本增效列為差旅管理的首要目標(biāo)。

麥肯錫的另一組研究顯示，中國(guó)企業(yè)過(guò)去三年差旅預(yù)算平均下滑了15%到20%，科技和金融行業(yè)的砍幅甚至超過(guò)30%。

顯然，差旅這件事，已經(jīng)從花錢辦事悄悄變成了省錢辦事。

理解了這層邏輯，也就不難理解為何這波機(jī)票、高鐵漲價(jià)讓打工人格外焦慮，

機(jī)票和高鐵票表面上都是公司報(bào)銷，但企業(yè)差旅預(yù)算總盤子是死的。

很多企業(yè)的解決辦法是機(jī)票貴了一百，那就讓員工搭乘便宜時(shí)段的早航班或者夜航，高鐵漲價(jià)，那就從一等座降回二等座。

總之，預(yù)算盤子不變，硬成本卻在漲，能壓縮的就只剩可調(diào)節(jié)的部分，甚至近期不少讀者向旅界反饋，公司機(jī)票報(bào)銷額度不得超過(guò)高鐵二等座成了新的硬標(biāo)準(zhǔn)。

差旅沒有消失，只是愈發(fā)難以體面。

04

差旅一旦回歸省錢辦事的底色，幾條產(chǎn)業(yè)鏈上的角色都得跟著重寫劇本。

首當(dāng)其沖的是員工的酒店忠誠(chéng)度。

過(guò)去十年，外企和大廠員工保級(jí)萬(wàn)豪、希爾頓、洲際這類外資酒店集團(tuán)高卡，基本靠的就是公司差旅房晚?yè)沃荒瓿霾钊嗤恚伣鸢捉鹚角桑蚬∵M(jìn)的酒店順便變成因私度假的福利。

可出差頻次砍下來(lái)，預(yù)算若壓不到五星檔位，員工手里的會(huì)員卡就開始往下掉等級(jí)。

正如老陳放棄保級(jí)，很多打工人的算盤也跟著變了，現(xiàn)在出差，先看公司報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)卡在哪檔，畢竟能選的酒店就那幾家，攢卡這件事的優(yōu)先級(jí)，從必選項(xiàng)變成了可選項(xiàng)。

可以說(shuō)，未來(lái)打工人靠出差攢下小確幸的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了。

國(guó)內(nèi)酒店行業(yè)感受到的震動(dòng)來(lái)得更切膚。

外資五星過(guò)去靠周一到周四的商旅客撐住高房?jī)r(jià)，靠周五到周日的家庭客做補(bǔ)充。商務(wù)客一退潮，周中入住率就開始失穩(wěn)。

承接外資五星空出來(lái)的那部分差旅住宿需求的，將是亞朵、全季這些國(guó)產(chǎn)中高端連鎖。

它們的名字夠樸素，價(jià)格踩在四到六百區(qū)間，發(fā)票拿回公司審計(jì)更不會(huì)挑刺，正好卡在企業(yè)新差旅標(biāo)準(zhǔn)舒適區(qū)。

國(guó)際酒店集團(tuán)也不傻，希爾頓歡朋和智選假日這些旗下中端品牌這兩年的簽約和開業(yè)數(shù)字反而走強(qiáng)，剛好接住了從高端往下滑的那批客流。

更深一層轉(zhuǎn)變發(fā)生在商旅管理這門生意上。

過(guò)去TMC的核心能力是比價(jià)，誰(shuí)能把機(jī)票酒店的采購(gòu)成本壓得更低，就能拿到合同，今年開始，企業(yè)要的已經(jīng)不只是便宜，還得合規(guī)。

訂票工具，正在變成預(yù)算防火墻。

至于更遠(yuǎn)的趨勢(shì)，疫情那三年其實(shí)已經(jīng)提前寫好了大半。

飛書會(huì)議和Teams這些工具被反復(fù)拉練之后，很多企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分跨城跨國(guó)的溝通沒必要再湊到同一張桌子上，疊加ESG減碳考核硬約束，跨國(guó)總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)算持續(xù)審視，一部分商務(wù)出差會(huì)被永久性地留在屏幕里。

想起那天送小林上滴滴前，她揉著眼睛跟我說(shuō)，哥，下回來(lái)上海咱們?cè)偌s飯，北京短期估計(jì)是不來(lái)了。我笑笑說(shuō)，那肯定的。

望著小林的網(wǎng)約車尾燈逐漸融入夜色，我心里很清楚，國(guó)內(nèi)的差旅黃金年代，大約走到了尾聲。

今日話題：你公司今年的差旅標(biāo)準(zhǔn)有變化嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你最近一次出差住的是哪家酒店。

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