上海
6月10日，國務院安委會辦公室、住房城鄉建設部、交通運輸部、國務院國資委聯合約談中國交通建設集團有限公司、中國電力建設集團有限公司董事長及其有關下屬二級公司主要負責人，進一步壓實企業安全生產主體責任，督促采取切實有力措施，堅決防范遏制重特大災害事故發生。國務院安委會辦公室副主任、應急管理部副部長宋元明主約談，住房城鄉建設部副部長宋友春、交通運輸部副部長王剛、國務院國資委副主任龐驍剛出席并講話。
圖為事發現場
約談指出，廣東梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害、四川阿壩馬爾康“11·11”紅旗大橋垮塌災害發生后，經調查評估，發現有關企業對勘察設計等基礎性工作不重視，偷工減料、弄虛作假，勘察設計轉包、違法分包、以包代管、包而不管，安全責任制度懸空、安全制度和現場管理“兩張皮”，以及同類事故隱患屢查屢犯等問題，教訓極其慘痛。
約談強調，中國交通建設集團有限公司、中國電力建設集團有限公司要深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產重要指示批示精神，深刻吸取災害事故教訓，切實提高政治站位，真正把安全生產擺在首要位置；要落實事故調查“兩個閉環”要求,堅持問題導向，重拳整治弄虛作假、偷工減料問題；要嚴格分包管理，徹底解決“以包代管、包而不管”問題；要深入開展隱患排查治理，全面提升風險管控水平。今年汛期極端天氣多發，要高度警惕，以更強的決心、更大的力度和更實的舉措抓好安全生產工作。
應急管理部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國務院國資委有關司局負責人參加約談。
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“現在大家都知道他把冷藏車橫在高速上挽救了很多人的性命，但大家不知道，那輛車幾乎是他所有的身家！”
當提起員工王向楠在梅大高速橫車救人的事兒時，公司老板王寧告訴記者：“連車帶貨價值將近80萬，王向楠不顧自己安危幫助他人，他的舉動著實讓人敬佩”。
王向楠（右）和妻子
記者見到濮陽小伙王向楠的時候，他已經開著牌號為豫JA2373的冷藏車從福建泉州平安返回云南昆明。
此時離5月1日那場突發的災難已經過去4天，再次提起那晚情況，王向楠依然心有余悸。
5月1日凌晨，梅大高速茶陽路段塌方災害發生時，王向楠和妻子正駕駛冷藏車途經該路段，這一趟他們要從昆明往泉州運葡萄。
當看到導航上顯示前方堵車又有幾輛小車逆行而來，王向楠立刻意識到前方有危險，他立即安全停車并下車查看。當了解到前方路段有坍塌事故，他當下決定，把自己9米6長的冷藏車橫在高速上，并和妻子一起攔截后方車輛。
王向楠當時開的貨車
妻子回憶當時王向楠橫車時小聲問了她一句“行嗎”，她一時間有點恍惚，因為王向楠平時總是愛“管閑事”，高速上幫助別人已經不是第一次了。
“擱以前他不會問我意見，但是這次有點特殊，因為這輛車是我們剛貸款買的，4月25號才從濮陽老家開過來，這是第一次運貨走高速”。
40多萬的車加上30多萬的貨，就這樣被橫在了高速上，成為一道屏障，為后來車輛隔絕了危險。
而高速車流多、車速快，橫在路上的貨車一旦被撞，夫妻倆將血本無歸。
但當時情況緊急，還沒等妻子開口同意，王向楠就已經把車開到了路中央。
在王向楠夫婦的努力下，后方50多輛車被攔停，避免了事故進一步惡化。
直到消防救援隊趕到現場之后，王向楠才挪開車子。
王向楠夫婦受訪
事情傳開后，王向楠夫婦的事跡得到了廣泛關注。
還沒回到昆明，就有數十家媒體報道他們的英勇事跡，一路上收到的鮮花塞滿了駕駛艙。
當記者問起為何能在最危險時候挺身而出，王向楠指著車上“中國退役軍人”的標識說，2011年從海軍航空兵退役后，“退伍不褪色”就成為他的精神信仰。看到別人遇到危險，就會下意識地伸出援手，對于這次橫車救人，王向楠說只是干了一件“沖動的小事”。
王向楠車上的“中國退役軍人”標識
而妻子也覺得他們倆做的事情不值一提，“因為當時還有很多人在攔停車輛，比如跪地攔車的黃建度老伯。要不是他們在前面攔著，我們可能也掉下去了。還有參與救援的劉永縉、還有那個00后弟弟蔡炫達，出現危險互相幫助，是人的一種本能吧”。
王向楠收到的鮮花
5月5日，河南省退役軍人事務廳派專人到云南昆明，給王向楠夫婦帶去家鄉人民的慰問，并號召全省退役軍人向王向楠學習。
這段時間以來，夫妻倆也收到了來自社會各界的獎勵和慰問金，王向楠表示他要拿出所有獎金的一部分，捐給那些在梅大高速塌方災害中的遇難者和家屬。
王向楠還說，過兩天他準備回一趟老家濮陽，給母親報個平安。同時也感謝家鄉人民的關注和支持，他會繼續在工作崗位上兢兢業業工作，發揮退役軍人的本色。
遇到群眾發生危險時，他還會義無反顧沖到最前方。
廣東梅州市目前已啟動王向楠等人見義勇為行為的認定程序，確認后，濮陽市見義勇為協會將把王向楠納入優撫關愛范圍。
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謝文新接受記者采訪
東南網5月3日訊（東南網、閩南網記者 梁政 劉龍海 邱之劼 文/圖）“我解開安全帶，從車窗爬出來后，整個人都是懵的。”事發現場的一幕，謝文新至今心有余悸：他們的車子，掉落到了距離路面約十幾米的土坡上，此時天空下著小雨，地上的泥土又軟又滑，放眼望去一片漆黑。定睛一看，土坡下，橫七豎八的車子里，不時有人求救，聲音急促且惶恐……
“當我還在迷糊之際，一位年輕男子把懷里的小女孩遞到我懷里，說‘大哥，幫我抱一下我女兒吧’，我順手接了過來，然后一跪一爬，抱著小女孩往土坡上爬去……”最后，在爬到距離路面約四五米處的土坪上，謝文新把小女孩交給了正在救人的蔡炫達和劉永縉。
這是5月1日凌晨2時10分左右，廣東梅大高速茶陽路段塌方后，謝文新的親身遭遇。5月3日，記者見到了在梅州市人民醫院治療的謝文新。
兩個女孩子路邊招手 但“一切都來不及了”
48歲的謝文新，是龍巖市永定區下洋鎮人，在深圳寶安工作。4月30日，眼看著五一假期將至，謝文新就和他的朋友——同在寶安工作的老鄉廖某約定，一起駕車回老家。沿途，他們先去了惠州，接上了廖某的妹妹以及外甥。一車四人，他們還打算在5月1日0點后下高速，這樣便可以省下一筆高速通行費。
按照計劃，他們原本可以在5月1日凌晨1點前回到老家。不過，由于下雨和堵車，回家的時間比計劃稍稍遲了一些。令他們萬萬沒想到的是，就在即將下高速的時候，意外發生了……
“我們也是最后一輛沖出去的車子。”謝文新回憶，當自己的車子開到事發地點時，他突然看見，有兩位女孩站在高速路旁，向自己的方向揮手！似乎在提醒他前方有事故，“但是距離太近了，我還沒反應過來，就來到了塌方地點，車子瞬間飛沖了出去……一切都來不及了。”
當謝文新的車子落到土坡下時，車里前排的安全氣囊“一下子爆開”，“我們的車，正好落在另一輛車上面，如果是落在石頭上，人肯定都沒了。”謝文新回憶道，當時車子側立著，車頭向下傾斜，自己很快解開了安全帶，從后車窗爬了出來。
爬出車窗后，眼前的一幕，讓謝文新“整個人都呆了”……
圖為搜救現場
“大哥，幫我抱一下我女兒吧”
“當時我的右手也受傷了，現場一片狼藉。”謝文新說，還沒等自己緩過神來，一名事故中的男子，突然將一名小女孩遞到了自己的懷里，說“大哥，幫我抱一下我女兒吧。”，謝文新順手就接過了小女孩，男子還對謝文新說，自己斷了幾根肋骨。隨后，男子立即又折回自己的車子旁，拉起了自己腿部受傷、年齡大一點的兒子。
緊接著，謝文新發現，距離高速路面約四五米處，有一個土坪，那里已經有人展開救援。此時，謝文新也顧不上別的了，抱著小女孩，一跪一爬，從距離路面十幾米的土坡往那處平臺爬去。“那里的泥土又軟又滑，野草的葉子鋒利，能割傷人，我們也只能慢慢往上爬。”謝文新說。這時，與謝文新同車的另外3人，也從車上爬出，一起往土坪上爬去。
等爬到土坪時，謝文新把小女孩交給了在現場施救的蔡炫達和劉永縉。也就在一會兒工夫的時間，那位向謝文新求助的男子，拉著兒子也來到了土坪上。此時，男子再次開口，“能不能幫忙下去救救我媽……”話才說完，男子整個人無力地癱軟在地上。但不幸的是，土坡下的泥土發生傾覆，男子的母親被掩埋，再也救不回來……
“你很勇敢！自己受傷了還救人！”
當天凌晨，救援人員趕到現場后，謝文新第一時間被送往大埔縣人民醫院，并于當天上午被轉至梅州市人民醫院。據了解，經過診斷，謝文新出現肺挫傷，以及手腳局部挫傷。“第一天咳嗽的時候感覺肺都會疼，現在已經好多了。”謝文新說。目前，謝文新仍在住院治療。
事故發生后，謝文新的哥哥也于當天趕到醫院。“事發突然，他表現得很英勇！”哥哥謝某說。
“你很勇敢！自己受傷了還救人！”5月3日下午，前來醫院看望慰問傷者的相關領導來到謝文新所在病房，了解他的傷情和治療恢復情況，對他自己受傷還全力參與救援的行為給予特別肯定和表揚。
而對于事故中救援小女孩一事，謝文新只是淡淡地表示，不想過多突出自己，只是做了自己應該做的事。
5月1日2時01分許，梅大高速茶陽路段發生塌方災害。據梅州市隨后舉行的新聞發布會披露，截至5月2日14時，已導致48人死亡，還有3人需要DNA進一步比對確認；30人受傷，目前均無生命危險。
災害事故發生后，紅星新聞記者注意到，小紅書等社交媒體上有博主在跟帖中講述自身遭遇時，提到導航系統在災難中的預警作用。有位博主在平臺建立的“梅龍高速塌陷”專題中留言談到，“當時，高德導航救了我，它提示前方發生事故讓減速，我當時看到路上沒車啊。”截至5月5日中午11時，這條留言獲得225條跟帖、2870個點贊，不少網友感嘆博主“幸運”，同時關于導航系統的使用建議，也引發網友跟帖討論。
網友留言“感謝導航救了我”
導航顯示高速擁堵6公里 圖據南方都市報
導航系統的預警機制如何發揮作用？當晚，諸如高德等導航系統接到用戶反饋的情況如何？5月5日，紅星新聞記者從高德地圖獲悉，高德導航系統的預警機制，是通過前方車輛速度的驟降來檢測和提醒后方車輛用戶注意安全駕駛。
高德地圖向紅星新聞回復，梅大高速茶陽路段發生塌方災害時，高德首次急剎預警發出的時間是5月1日凌晨2：00左右，提醒后方車輛注意前車急剎，安全駕駛。
“當晚半小時內，我們共檢測到多個速度驟降的急剎，并通過語音播報提醒了后方用戶。”高德地圖工作人員告訴紅星新聞，“此外，高德地圖有UGC上報事故機制，塌方事故發生半小時內，也有數名用戶上報事故，但因在夜晚期間，用戶僅提示有事故，當時并未明確是塌陷事故”，高德地圖也就此提供了相關問詢回復。
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