匈牙利變天，「一帶一路」旗艦項目首當其沖……

在政局安全的地方投資多么重要

尊重普遍規則多么重要

匈牙利新政府剛上臺，新舊「交火」毫不留情。新總理除前段時間「逼宮 」總統辭職后，昨日的任命儀式上，還拒絕與總統合影。

而在當時時間5月11日（這邊的昨日）新一屆國會舉行的第一次提名部長聽證會上，候任交通與投資部長維特齊·大衛與國會議員的聽證，則將事關「一帶一路」的兩個項目擺上了桌面。

• 德布勒森城郊鐵路關停案

歐爾班政府為了給中資電池工廠寧德時代騰出空間和基礎設施支持，直接關停了德布勒森當地運行良好的城郊鐵路，引發了當地民眾強烈不滿，也成為大選期間蒂薩黨攻擊歐爾班政府「賣國求榮」的把柄。

議員：為了外國利益而關停本國正常運行的公共交通，這在歐洲任何地方都是難以想象的。新政府是否會對此決策進行調查？

部長：這是沒有先例的事件，我們肯定要對這樣的決策進行調查。

這與1950年代與蘇合建鐵路時，有些學生在街上不滿如出一轍。

這家工廠是中國在歐最大單筆投資，約85億美元，所在的德布勒森城也是歐爾班的老巢。但當地居民聲稱遇到毒廢水風險和環保執法松弛等困擾。

這當然是謠言，但還是導致當地居民將票投給了反對派首領馬扎爾。

此外，歐盟委員會此前已對匈牙利給予寧德時代的7.3億歐元補貼展開調查，指控其違反了歐盟的國家援助規則。

• 匈塞鐵路設計缺陷與追責

耗資上萬億福林的匈塞鐵路被曝出存在嚴重的設計缺陷，例如在有巨大車流的92號交叉路口竟然沒有設計立交橋，導致安全隱患和效率低下。

這是中東歐國家共建「一帶一路」的旗艦項目，能將布達佩斯與貝爾格萊德通行時間從8小時縮短至3.5小時。

但今年2月份只勉強開通了貨運，客運最快也要到年底。

議員：這完全不可接受。候任部長是否會追究相關人的責任？

部長：我相信相關責任人將會為此承擔責任……至于解密事宜，我可以提出啟動這項工作……我們不希望這項投資的任何一個文件都保密下去。

前政府選擇使用中國技術的解決方案……鑒于塞爾維亞段發生的事故，他們決定不再委托參與這項投資的國內專家，而是聘請完全外部的德國鐵路技術監督協會（DE-Consult）出具質量報告。

這意味著，歐盟標準和法律將成為處理中資項目問題的依據。

口罩期間，事急從權，歐爾班將匈塞鐵路的建設合同細節封存了10年，且主要資金來源于中國進出口銀行的貸款。

新政府痛批這種「密室簽約」不透明，部長說，他正在與看守部長溝通，希望移交全部資料。只有正式到任后，他才能知道到底有多少秘密并解密。

此外，新政府還批評這個項目的本地用工比例和薪資未達到歐盟標準。

在中資企業出海大潮中，無論進入哪個國家，可能都得改變以往「自帶全套供應鏈」的模式，轉而接納更高的本地化用工和采購比例。

畢竟，對民選官員而言，就業是比稅收更重要的政績。

由匈牙利項目也可見，當地政局的穩定，對穩定投資者預期有多重要。李超人的兒子說了句與潘氏「水草豐美」差不多意思的話：今后只投資于「法治完備、尊重契約、有安全保障?」的國家和地區??《》

當然，富貴險中求，有人風險偏好較高，也可以有另一種選擇，比如專注于非洲等潛力較高的地區，或歐爾班這樣的合作伙伴。

與前任關系有多甜蜜，如今與現任關系就有多苦澀。

承擔后果就是了。

家傳編輯部

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