為什么：高鐵，要漲價(jià)20%？

昨天京滬高速鐵路股份的 《關(guān)于調(diào)整京滬高速線、合蚌高速線動(dòng)車組列車公布票價(jià)的議案》審議通過(guò)，將對(duì)京滬高速線、合蚌高速線公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，開(kāi)行時(shí)速300~350KM/H、200~250KM/H及以下的動(dòng)車組列車的公布票價(jià)上浮20%。

漲價(jià)的消息一出來(lái)，自然是引發(fā)了全民的關(guān)注。漲價(jià)20%，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，真不是一個(gè)小幅度，所以引發(fā)討論實(shí)屬正常。我看了一下這個(gè)公告，給出的說(shuō)法是為了滿足廣大旅客差異化出行的需求，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，提高客票資源配置效率，更好的按照市場(chǎng)供求關(guān)系而施行的方案。

漲價(jià)確實(shí)是真的，漲20%也是真的。

但是后半句的實(shí)施方案確實(shí)沒(méi)看到有人提，也就是說(shuō)各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限，在公布票價(jià)基礎(chǔ)上施行不同幅度的折扣浮動(dòng)。

這句話的意思其實(shí)也很好懂，就是漲價(jià)20%是漲的上限，實(shí)際的售價(jià)而是在20%漲價(jià)后的價(jià)格區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)調(diào)整。根據(jù)供求關(guān)系，施行折扣降價(jià)來(lái)售賣。就像開(kāi)頭說(shuō)的，這是按照供求關(guān)系來(lái)調(diào)整的定價(jià)模式。

那么為什么要改呢？

首先這兩條線確實(shí)有點(diǎn)特殊，第一條京滬高速線不用多說(shuō)了。是上海至北京，鏈接了兩個(gè)超級(jí)城市的交通線，每天有無(wú)數(shù)的人因公因私在這條線上奔馳。甚至于說(shuō)為了避免飛機(jī)的不確定性，這條高速線上還開(kāi)通有4小時(shí)的大站快速線。中間直接不停，一路飛奔終點(diǎn)。4小時(shí)就能從上海到北京，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間考量上，比飛機(jī)還方便與準(zhǔn)時(shí)。

第二條線合蚌高速線，這條線不出名，但實(shí)則也非常重要。合肥就不說(shuō)了，長(zhǎng)三角的最大血包。蚌埠大家不熟，但其實(shí)蚌埠是我們安徽很特殊的一個(gè)城市，是非常重要的交通樞紐。而合蚌高速，實(shí)際上承擔(dān)著聯(lián)系南北的功能，是京港、京臺(tái)的重要組成部分。也是京廣、京滬、滬蓉的銜接點(diǎn)。

所以聯(lián)系起來(lái)看，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩條線路確實(shí)是重要的交通線。且因?yàn)殂暯拥亩际潜本┡c重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，其經(jīng)濟(jì)與政治的特殊性就不需要說(shuō)太多了。之所以漲價(jià)，除了說(shuō) 京滬高速鐵路股份自身的盈利需求之外，也說(shuō)明北京與這些地區(qū)的往來(lái)聯(lián)系將會(huì)加強(qiáng)很多很多。至于為什么加強(qiáng)，我的看法在年初的文章《》有聊過(guò)。

所以漲價(jià)這個(gè)行為，拋開(kāi)盈利考量之外，就只有一個(gè)目的。那就是通過(guò)價(jià)格調(diào)控，勸退對(duì)價(jià)格敏感的客戶。就像公告上說(shuō)的，用價(jià)格調(diào)整市場(chǎng)供求，或者說(shuō)市場(chǎng)供求促使價(jià)格調(diào)整都行。所以漲價(jià)，就是為了勸退一部分人。

那么要?jiǎng)裢说氖鞘裁慈四兀?/strong>

答案其實(shí)也很直接，勸退的是選擇相對(duì)自由的人。也就是可出行，可不出行，或者說(shuō)不一定需要在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出行的人。說(shuō)的更直接一些，就是不上班的人，沒(méi)有工作需要的人。這些人相對(duì)自由，對(duì)于漲價(jià)來(lái)說(shuō)，是非常敏感的。

而對(duì)于因公出行的人來(lái)說(shuō)，漲價(jià)就無(wú)所謂了。反正都是公司報(bào)銷，或者說(shuō)因公出行，在工作面前，價(jià)格可以往后排一排。這些人對(duì)漲價(jià)是不敏感的，漲不漲都一樣。

所以京滬高速鐵路股份漲價(jià)的這件事，表面來(lái)看確實(shí)沒(méi)什么復(fù)雜的。就是漲價(jià)調(diào)控人流，保障因公出行的人能買到座位，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。且在車上也不會(huì)因?yàn)槿硕喽绊懗俗w驗(yàn)，甚至于影響車上辦公的需要。

折扣價(jià)的設(shè)計(jì)，則是在保障因公出行人員的需求之外，開(kāi)放給旅游、因私出行的乘客的設(shè)計(jì)。這樣既不會(huì)造成實(shí)際上的漲價(jià)，阻礙這些人出游出行擴(kuò)大內(nèi)需。也不會(huì)因?yàn)閾屍迸c人流過(guò)多，影響到因公出行的辦公需要。

至于說(shuō)表面以下，既涉及國(guó)企上市公司第一季度剛開(kāi)完的交流會(huì)，又涉及福建地區(qū)的區(qū)域調(diào)整與發(fā)展，且于長(zhǎng)三角地區(qū)的物流行業(yè)交流會(huì)，城鄉(xiāng)區(qū)域調(diào)整等又直接的邏輯關(guān)聯(lián)。

不過(guò)那些東西就與大家關(guān)心的漲價(jià)無(wú)關(guān)了，高鐵漲價(jià)還是會(huì)漲的，或許未來(lái)會(huì)漲的更厲害，畢竟現(xiàn)在工作日出去玩的這群人，20%的漲幅對(duì)他們影響不大。而折扣，也還是有折扣的，畢竟還是期望人多出去擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的。

但是至于說(shuō)你買到的價(jià)格如何，就看與你同期出行的那些人的需求如何。以及說(shuō)你個(gè)人，是否屬于那個(gè)需要你“出行”，以及“長(zhǎng)期出行”、“多次出行”的人群了。

文章就說(shuō)到這，

祝大家順利。