普惠為美國下一代戰(zhàn)斗機的 XA103 發(fā)動機掃清關鍵障礙

XA103 發(fā)動機正在美國空軍的“下一代自適應推進”計劃下研制，旨在提升燃油效率、熱管理和功率輸出。

RTX 旗下的普惠公司已完成 XA103 自適應發(fā)動機的全面數(shù)字化裝配就緒評審。這一突破是美國空軍“下一代自適應推進”計劃的關鍵一步。

達成這一里程碑后，公司可以開始訂購硬件，并準備在本十年晚些時候組裝首臺物理測試發(fā)動機。

此次評審標志著 XA103 發(fā)動機一個重要設計階段的結(jié)束。該發(fā)動機專為未來作戰(zhàn)飛機研發(fā)，這些飛機可能在 2030 年代與當今隱形戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)或?qū)⑵淙〈?jù)普惠稱，與現(xiàn)役戰(zhàn)斗機發(fā)動機相比，XA103 將提供更佳的燃油效率、更強的熱管理能力和更多機載功率。

該公司完全利用數(shù)字工具完成了就緒評審。這使工程師能夠模擬裝配步驟，檢查制造可行性，并在啟動物理生產(chǎn)前確保零部件相互匹配。普惠認為，在發(fā)動機接近測試階段時，這種方法將降低風險并加速研發(fā)。

數(shù)字評審使發(fā)動機距離硬件制造更近一步

評審表明，隨著項目從計算機設計轉(zhuǎn)入實際制造和裝配，該公司的集成化數(shù)字工程工具行之有效。普惠軍用發(fā)動機部門總裁吉爾·阿爾伯特利表示，這一里程碑體現(xiàn)了多年來對數(shù)字工具的投入以及與空軍的密切合作。

她補充道：“這一里程碑彰顯了普惠在數(shù)字基礎設施上的投入，展現(xiàn)了無縫集成的數(shù)字能力，并鞏固了我們與美國空軍的強有力合作。”

普惠表示，XA103 項目現(xiàn)正進入采購階段。這意味著供應商將開始為首臺發(fā)動機制造零部件。普惠的“下一代自適應推進”團隊已在與行業(yè)伙伴合作，以獲取所需硬件。

數(shù)字評審包括模擬裝配檢查、公差分析和制造評估。工程師利用先進的建模工具，在制造任何實物零件前發(fā)現(xiàn)潛在問題。

自適應發(fā)動機瞄準更優(yōu)作戰(zhàn)性能

這家防務公司表示，XA103 采用自適應發(fā)動機構架，旨在提高未來作戰(zhàn)系統(tǒng)的飛機航程、生存力和冷卻能力。普惠還指出，該發(fā)動機將滿足下一代飛機預期的更高電力需求。

未來飛機可能比當今戰(zhàn)斗機配備更多傳感器、電子戰(zhàn)設備和先進計算機。這意味著發(fā)動機必須處理更多熱量，同時保持燃油效率。“我們在推進發(fā)動機裝配以供測試的同時，‘下一代自適應推進’團隊也正同步開發(fā)新穎的數(shù)字驗證工具。”阿爾伯特利補充道。

“我們期待這款發(fā)動機提供的性能將超越當今任何現(xiàn)役產(chǎn)品，進一步凸顯了持續(xù)改進和穩(wěn)定投入，對于保持推進系統(tǒng)這一戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢的至關重要性。”

普惠預計首臺 XA103 測試發(fā)動機將于 2020 年代末投入測試。

GE 航空航天仍是競爭對手

“下一代自適應推進”計劃依舊是空軍最重要的推進系統(tǒng)研發(fā)項目之一。2022 年 8 月，美國國防部向普惠和 GE 航空航天分別授予了價值 9.75 億美元的合同，用于該計劃相關的技術開發(fā)與風險降低。

波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼也作為更廣泛計劃的一部分獲得了資助。

美空軍的計劃是讓兩家發(fā)動機制造商在研發(fā)和測試階段展開競爭，然后選定最終生產(chǎn)方案。中標的發(fā)動機最終或?qū)Ⅱ?qū)動未來的作戰(zhàn)飛機，這些飛機將補充或取代洛克希德·馬丁的 F-35“閃電 II”和 F-22“猛禽”。

隨著數(shù)字評審完成，普惠已攻克該項目早期最大的挑戰(zhàn)之一。接下來，公司將著手從虛擬模型轉(zhuǎn)向制造真實硬件，為本十年晚些時候的全發(fā)動機測試做準備。

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