中國首個(gè)“億輛級(jí)”車企誕生！風(fēng)雨之后見彩虹！

再過幾天，“億量級(jí)”將不再是國外車企的專利，中國車企也將實(shí)現(xiàn)這歷史性的一刻！

愉觀車市了解到：率先實(shí)現(xiàn)一億輛的是上汽集團(tuán)，當(dāng)之無愧中國汽車“一哥”。

上汽集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)“億量級(jí)”，既有歷史的淵源也有其自身努力，特別是這些年，經(jīng)歷了市場的內(nèi)卷，期間也經(jīng)歷過曲曲折折，重新企穩(wěn)新生，實(shí)在太不容易了！正是印證了那句話：風(fēng)雨之后見彩虹。

當(dāng)下，隨著“億量級(jí)”的實(shí)現(xiàn)，上汽集團(tuán)不僅再次站穩(wěn)了腳跟，更是突破重重競爭，站到了新的起點(diǎn)，未來可期。

穿越“大轉(zhuǎn)型”后企穩(wěn)提升！

雖然不是中國第一家車企，但上汽集團(tuán)卻即將成為第一個(gè)達(dá)到“億量級(jí)”的車企，上汽集團(tuán)的發(fā)展史可以說是中國汽車工業(yè)的進(jìn)化史。

從“市場換技術(shù)”建立第一家合資公司，經(jīng)歷過合資公司的輝煌，從合資企業(yè)承擔(dān)銷量主力到自主品牌生根發(fā)芽，到自主品牌占了“半邊天”，伴隨著智能電動(dòng)化時(shí)代的到來，上汽集團(tuán)智能電動(dòng)化和和高端化并舉，在市場的重重壓力之下進(jìn)行“大象轉(zhuǎn)身”， 迎接市場新的挑戰(zhàn)。

市場越來越卷，對于上汽集團(tuán)而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比輕裝上陣的新造車勢力，顧慮更多，而合資企業(yè)更是需要中外雙方的決策，前些年，也在市場的變幻中保守質(zhì)疑，一度從“一哥”的寶座上跌落。

不過，經(jīng)受重重考驗(yàn)后，上汽集團(tuán)終于又再次站上市場的巔峰。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，4月份實(shí)現(xiàn)整車銷售32.8萬輛，今年1—4月上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售130.2萬輛，已連續(xù)四個(gè)月位居中國車企銷量冠軍，重回“一哥”寶座。

上汽集團(tuán)代表上海汽車工業(yè)的起步。

1955年,上汽集團(tuán)的前身——上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立。

1958年，這家企業(yè)正式涉足汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)成功試制第一輛鳳凰牌轎車,后于六十年代更名為上海牌轎車;

1975年,上汽集團(tuán)具備年產(chǎn)5000輛轎車的能力,成為當(dāng)時(shí)中國最大規(guī)模的乘用車企之一;

1984年,上汽集團(tuán)與德國大眾開啟合資先河，開啟了中國汽車“市場換技術(shù)”的合資時(shí)代，之后，上汽集團(tuán)又與美國通用合資公司的成立，左手大眾右手通用。

從2006年起，上汽集團(tuán)首次超越一汽集團(tuán)，此后一直穩(wěn)居中國汽車企業(yè)年銷量榜首，直至2023年，實(shí)現(xiàn)了長達(dá)18年的銷量第一紀(jì)錄。

雖然?上汽集團(tuán)在2024年丟掉了連續(xù)18年的國內(nèi)汽車銷量冠軍寶座?。但很快，上汽集團(tuán)一鼓作氣，在2025年開啟全面變革，通過調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)化新能源布局和出海戰(zhàn)略，逐步回暖。

2026年1—4月，上汽集團(tuán)王者歸來，累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售130.2萬輛，重回“一哥”寶座。而這些也是上汽集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)一億輛的基石。

億量級(jí)是新的起點(diǎn)

站在“億輛級(jí)”的當(dāng)口，上汽集團(tuán)最重要的已經(jīng)不是銷量規(guī)模，而是銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，可以說，這也是未來發(fā)展的基礎(chǔ)。

如果僅從銷量來說，早在2015年，上汽集團(tuán)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車銷售590.2萬輛的規(guī)模,也就是說如果單純看數(shù)字，上汽集團(tuán)2025年總銷量反而降低了，但實(shí)際是：銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了深遠(yuǎn)的變化。

自主品牌比例更高

包含上汽乘用車、上汽大通以及上汽通用五菱旗下的五菱、寶駿等自主品牌，上汽集團(tuán)2015年自主品牌銷量占比約為38.04%

而在2025年450.7萬輛總銷量中，自主品牌（包括榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷量達(dá)到292.8萬輛，占比超過65%，同比增長21.6%。

今年1-4月，上汽自主品牌銷量達(dá)91萬輛，同比增長6.9%，占集團(tuán)銷量比重繼續(xù)增加達(dá)69.9%。

新能源比例更高

2015年，上汽集團(tuán)2015年新能源汽車銷量僅為11,123輛，銷量占比約為0.19%。而2025年新能源汽車銷量為164.3萬輛，同比增長33.1%。新能源汽車銷量占比為：36.4%。

今年1-4月，上汽新能源車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，同比繼續(xù)增長2.8%。

高端車增長

2025年智己汽車銷量為81,017臺(tái)，創(chuàng)下品牌成立以來的年度銷量歷史新高。這一成績實(shí)現(xiàn)了同比增長23.68%的強(qiáng)勁增長，盡管距離年初設(shè)定的10萬輛目標(biāo)仍差近兩萬臺(tái)（完成率約81%），但在新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，智己已連續(xù)四個(gè)月單月銷量破萬，并在12月首次實(shí)現(xiàn)全成本口徑單月盈利，標(biāo)志著其進(jìn)入規(guī)模化與盈利化并行的新階段。

今年1-4月，智己汽車銷售2.4萬輛，同比漲130.4%。而在十年前，這一切還沒開始。

海外市場繼續(xù)領(lǐng)跑

根據(jù)上汽集團(tuán)官方發(fā)布的2015年全年銷售數(shù)據(jù)，其出口及海外基地銷量達(dá)到697,249輛，占當(dāng)年整車總銷量的約12.8%。

2025年，上汽集團(tuán)出口107.1萬臺(tái)汽車，累計(jì)出口突破600萬臺(tái)。今年1-4月，上汽海外市場累計(jì)銷售45.9萬輛，同比大漲50.2%。

上汽MG今年 1-4月在歐洲市場銷售12萬輛，同比增長22%；上汽大通4月份海外銷量突破萬輛大關(guān)，同比大幅增長；上汽通用五菱截至今年4月份海外歷史累計(jì)銷量突破150萬輛大關(guān)。

另外，雖然這些年面對外部的挑戰(zhàn)內(nèi)部的轉(zhuǎn)型投入，合資企業(yè)利潤的縮水，受行業(yè)整體趨勢影響，上汽集團(tuán)利潤明顯減少，但隨著銷量的企穩(wěn)，利潤也呈現(xiàn)上升趨勢。

2025年上汽營收6562.4億，歸母凈利潤101.1億，24年的時(shí)候，凈利潤還不到17億，顯然上汽實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢反彈。

而就在近期舉辦的北京國際車展上，上汽集團(tuán)以“懂車更懂你”為主題，集合旗下10余個(gè)品牌100余款展車、10余款首發(fā)車型參展。榮威家越07概念車、2026款MG4、智己LS8、尚界Z7、上汽大眾ID. ERA 9X、奧迪 E7X、上汽通用別克至境E7、上汽通用五菱華境S、五菱星光L等智電新車悉數(shù)亮相。

這些新車集中體現(xiàn)了上汽集團(tuán)最新的產(chǎn)品，在智能電動(dòng)化時(shí)代的新產(chǎn)品系列，背后所打造的全新的體系和實(shí)力，以及在新能源電動(dòng)化時(shí)代的競爭力。而隨著智電新品密集上市，可以說，在實(shí)現(xiàn)“億量級(jí)”規(guī)模的當(dāng)下，上汽集團(tuán)真正的實(shí)力才剛剛展示出來，公司也已經(jīng)走出“價(jià)格內(nèi)卷”的泥潭，邁入”技術(shù)驅(qū)動(dòng)增長”的新階段，如今的上汽集團(tuán)已經(jīng)站到新的起點(diǎn)。

未來可期！