從電動化到智能安全 宇通如何走出務實客車發(fā)展路線

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在“雙碳”戰(zhàn)略與全球汽車產(chǎn)業(yè)變革推動下，商用車正加速向綠色智能終端升級。作為交通領域電動化轉(zhuǎn)型的先行者，中國客車行業(yè)率先完成從政策驅(qū)動向市場主導的轉(zhuǎn)型跨越，而宇通憑借領先的市場表現(xiàn)、技術積淀與戰(zhàn)略布局，成為新能源客車浪潮中更具代表性和說服力的行業(yè)標桿。

近日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，宇通集團新能源研究院院長李高鵬系統(tǒng)闡述了客車電動化的階段性成果與智能化發(fā)展方向，清晰勾勒出中國客車乃至整個商用車領域新能源化的演進路徑。宇通以“電動化打底、智能化提效、全球化擴張”的三重發(fā)展邏輯，不僅重塑了全球客車行業(yè)的競爭格局，更為中國商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級提供了可復制、可推廣的轉(zhuǎn)型范式。

電動化先行 客車引領交通領域綠色轉(zhuǎn)型

新能源汽車是我國能源安全與“雙碳”戰(zhàn)略落地的關鍵載體，而客車憑借其運營場景集中、能耗強度高、減排潛力大的特點，成為交通領域電動化轉(zhuǎn)型毋庸置疑的先行突破口。

李高鵬在論壇中提及，盡管客車在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的市場占比相對有限，但其發(fā)展歷程極具行業(yè)代表性。早年間，中國客車市場的競爭激烈程度甚至遠超當下，而正是這種全球范圍內(nèi)的激烈角逐，錘煉了中國客車企業(yè)的核心競爭力，為后續(xù)實現(xiàn)全球領跑奠定了堅實基礎。2014年，成為中國新能源客車發(fā)展的關鍵拐點，此后行業(yè)滲透率持續(xù)攀升，這一轉(zhuǎn)型突破早于新能源重型卡車（2023年進入發(fā)展拐點），成為交通領域電動化轉(zhuǎn)型的“先聲力量”。

截至2025年，國內(nèi)新能源客車保有量已突破60萬輛，每年可節(jié)省燃油超100億升，減少二氧化碳排放2800萬噸，其環(huán)保效益相當于千萬輛級乘用車的綜合貢獻。客車電動化的推進，不僅實現(xiàn)了顯著的生態(tài)價值，更有效帶動了上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級。例如新能源客車作為動力電池的最大應用場景，倒逼行業(yè)建立起全球最嚴格的動力電池安全標準；電機、電控等核心零部件實現(xiàn)全面自主替代，徹底打破了此前變速箱等關鍵部件依賴進口的被動局面。

作為行業(yè)龍頭，宇通更是用扎實的市場表現(xiàn)印證了電動化轉(zhuǎn)型的成效。截至目前，宇通累計銷售新能源客車超21萬輛，連續(xù)十余年穩(wěn)居全球銷量榜首，2025年的市場數(shù)據(jù)進一步驗證了宇通的領先優(yōu)勢：新能源客車銷量18356輛，同比增長22.94%；宇通大中型公交銷量達5631輛，其中新能源公交占比超98%，顯著跑贏行業(yè)均值。

亮眼業(yè)績的背后，是宇通對電動化技術的長期深耕與持續(xù)創(chuàng)新。從電池安全管控、能耗優(yōu)化，到全場景適配、海外定制化開發(fā)，宇通構建起技術+產(chǎn)品+服務的完整生態(tài)體系，在行業(yè)從“有無之爭”轉(zhuǎn)向“優(yōu)劣之辨”的關鍵轉(zhuǎn)型期，牢牢占據(jù)技術制高點，鞏固行業(yè)龍頭地位。

安全優(yōu)先 宇通堅守“人機共駕”底層邏輯

電動化轉(zhuǎn)型為商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎，而智能化則成為下一階段行業(yè)競爭的核心賽道。與乘用車追求高階自動駕駛不同，客車作為承載公共出行的核心載體，其智能化發(fā)展的核心命題始終是安全。

李高鵬在論壇上提出，客車載客量大、運營強度高、公共屬性突出，任何安全事故都可能引發(fā)重大社會影響，因此提升駕駛安全成為行業(yè)最迫切的剛需。

針對行業(yè)內(nèi)部分主體盲目追求無人駕駛的“技術誤區(qū)”，李高鵬明確提出核心觀點：“大客車不應該搞無人駕駛，人機共駕才是兼顧安全與效率的最優(yōu)解?！?李高鵬表示，正如民航客機配備飛行員、高鐵保留駕駛員一樣，滿載乘客的客車必須堅持“人監(jiān)督機器、機器輔助人”的雙控模式，堅決杜絕完全脫離人工監(jiān)管的自動駕駛設計。

基于這一核心理念，宇通智能駕駛系統(tǒng)采用“雙駕雙控”架構，實現(xiàn)駕駛員與智能系統(tǒng)的控制權共享，智能系統(tǒng)全程實時在線，駕駛員可優(yōu)先接管車輛，且系統(tǒng)永不退出運行，從根本上規(guī)避“機器失效后人緊急接管”的安全漏洞，實現(xiàn)“1+1>2”的安全提升效果。

這一務實的智能化理念已完成大規(guī)模實車驗證。宇通在鄭州東三環(huán)線路開展了多年實際道路運營測試，累計行駛里程超100萬公里，搭載的車云協(xié)同網(wǎng)聯(lián)安全駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)駕駛員行為監(jiān)測、主動安全干預、運營管理平臺深度聯(lián)動，其安全性提升效果經(jīng)市場充分檢驗，獲得行業(yè)與用戶廣泛認可。

當前，商用車智能化正從示范運營走向規(guī)模量產(chǎn)，宇通的探索為全行業(yè)提供了重要參考。商用車智能化發(fā)展不應以技術炫技為目標，而應立足場景價值、聚焦實際需求?？蛙囍悄芑劢构舶踩?，重卡聚焦降本增效，輕卡聚焦城市通行適配，不同場景匹配對應智能等級，既避免資源浪費，也降低了安全風險。這種立足場景、堅守安全的務實路線，正是宇通持續(xù)推動行業(yè)的關鍵。

從產(chǎn)品出海到生態(tài)輸出 宇通構建全球化發(fā)展范式

依托電動化與智能化的技術積淀，宇通在鞏固國內(nèi)市場優(yōu)勢的同時，以全球化戰(zhàn)略布局打開增長新空間，成為中國商用車出海的標志性企業(yè)。李高鵬介紹道，目前，宇通產(chǎn)品已覆蓋全球100多個國家，并在16個國家布局組裝工廠，成功實現(xiàn)從“整車出口”向全鏈條輸出的戰(zhàn)略升級。

宇通全球化戰(zhàn)略的成功，核心在于堅持“本地化適配”理念。針對不同地區(qū)氣候條件、法規(guī)標準、運營場景，宇通量身打造定制化方案。在高寒地區(qū)強化電池保溫與低溫適配性能，在高原地區(qū)優(yōu)化動力輸出以應對低氧環(huán)境，在高端市場升級舒適性與智能化配置。同時，宇通搭建了覆蓋全球的售后服務網(wǎng)絡，高效解決海外用戶的運維難題，扭轉(zhuǎn)了海外市場對中國客車的刻板印象。

從行業(yè)趨勢來看，全球化已成為必然選擇。當前國內(nèi)客車市場已進入存量競爭階段，而海外新興市場的新能源客車需求持續(xù)爆發(fā)，疊加中國新能源技術領先優(yōu)勢，中國客車正迎來出海黃金期。宇通的實踐充分證明，只有掌握核心技術、深耕本地場景、構建全周期服務體系，才能在全球市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

結(jié)語

電動化轉(zhuǎn)型推動了客車產(chǎn)業(yè)的技術迭代與品質(zhì)升級，而智能化發(fā)展將有效解決行業(yè)運營安全痛點，宇通將始終堅守初心，立足全球化布局，持續(xù)為社會、提供綠色、安全、高效的出行服務。

未來，隨著核心技術持續(xù)突破與生態(tài)體系不斷完善，以宇通為代表的中國商用車企業(yè)，將繼續(xù)堅守“安全為本、技術為魂、市場為導向”的發(fā)展理念，推動電動化、智能化、全球化深度融合，在全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中搶占制高點，為中國從汽車大國邁向汽車強國注入強勁動力。