用翻新鋰電池自行組裝，央視曝光“三無手搓汽車”

近日，央視財(cái)經(jīng)曝光了一條“三無手搓汽車”產(chǎn)業(yè)鏈。在一些網(wǎng)絡(luò)平臺上，有人售賣各種外形酷似豪車的電動四輪代步車，價(jià)格僅需萬元左右，還聲稱這些車輛無需駕照，也不用上牌，就能上路行駛。然而，事實(shí)真是這樣嗎？

據(jù)央視財(cái)經(jīng)臥底記者調(diào)查，這些“三無”電動四輪代步車廠家沒有核心技術(shù)，車殼、電池、電機(jī)都是對外采購然后自行組裝，實(shí)際上只是零散的私人組裝小作坊。整個組裝流程工序簡單、操作粗放，很多廠家實(shí)際上沒有取得任何機(jī)動車輛生產(chǎn)資質(zhì)。

在銷售過程中，面對買家“是否需要駕駛證”的問題，廠家銷售人員均回答“不需要”。但國家規(guī)定，機(jī)動車上路行駛，駕駛?cè)吮仨毘钟邢鄳?yīng)的駕照。另外，銷售人員明知這樣的四輪代步車無法上牌，卻還用“低速車牌照”的謊言來促成交易。

更危險(xiǎn)的是這些電動四輪代步車的安全性。據(jù)報(bào)道，這些車輛普遍使用拆機(jī)電池，也就是廢舊動力電池，這類電池存在“易短路、易起火、易爆炸”的重大安全隱患。另外，這些車輛的車殼存在偽造合格證、不標(biāo)注廠名、缺失3C認(rèn)證和工信部準(zhǔn)入資質(zhì)等問題。依據(jù)相關(guān)法規(guī)，非標(biāo)電動四輪車已被明確列為違規(guī)車輛，禁止生產(chǎn)售賣，但一些廠家仍在私下生產(chǎn)、售賣。

早在2018年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》（簡稱《通知》），要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動車規(guī)范管理。但截至目前，相關(guān)的違規(guī)產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在。

工信部在《通知》中提到，多數(shù)低速電動車產(chǎn)品不符合現(xiàn)行機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動車生產(chǎn)資質(zhì)，車輛無牌無證無保險(xiǎn)上路通行，嚴(yán)重違反現(xiàn)行法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴(yán)重影響。據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計(jì)，近五年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

工信部曾在2019年發(fā)布《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》強(qiáng)制性國標(biāo)制定計(jì)劃，完成年限為2021年，但目前尚未出臺。2021年6月，工業(yè)和信息化部公布推薦性國標(biāo)《純電動乘用車技術(shù)條件（征求意見稿）》，其中四輪低速電動車被定義為“微型低速純電動乘用車”，是一種“座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車”。全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺顯示，目前該《技術(shù)條件》還處于“正在批準(zhǔn)”階段。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航