規(guī)則太現(xiàn)實(shí)！多國(guó)扎堆注冊(cè)方便旗，霍爾木茲博弈遠(yuǎn)比想象復(fù)雜

大家好，我是金戈。

5月8號(hào)，外交部例行記者會(huì)上一條消息把不少人驚到了：4號(hào)一艘大型成品油輪在霍爾木茲海峽口外、阿聯(lián)酋富查伊拉港附近海域遭襲，甲板起火，船上還有中國(guó)船員。

消息一傳回國(guó)內(nèi)，"中國(guó)油輪遇襲"的標(biāo)題就在各大平臺(tái)炸開(kāi)了，外交部發(fā)言人林劍的回應(yīng)很冷靜：這艘船掛的是馬紹爾群島旗，船上有中國(guó)籍船員，暫無(wú)傷亡報(bào)告。

一艘有"中國(guó)船員"的船，怎么就不是"中國(guó)船"了？這中間的門(mén)道，比想象中要復(fù)雜得多。

事件最早是財(cái)新報(bào)道出來(lái)的，中國(guó)籍船東親自跟財(cái)新說(shuō)船遭到了襲擊，還感慨這是"第一艘被襲擊的中國(guó)輪船"，言語(yǔ)之間挺難受。

但情感歸情感，法律歸法律，船和企業(yè)其實(shí)是一個(gè)邏輯——一艘船注冊(cè)在哪兒、掛哪國(guó)的旗，法理上就歸哪個(gè)國(guó)家管。

這跟很多中國(guó)大企業(yè)注冊(cè)在開(kāi)曼群島是一個(gè)道理，注冊(cè)在開(kāi)曼，賬面上它就是開(kāi)曼公司，你不能因?yàn)槔习迨侵袊?guó)人就說(shuō)它是中國(guó)企業(yè)。

聯(lián)合國(guó)海洋法公約寫(xiě)得明明白白，一艘船只能有一個(gè)船籍，不能雙國(guó)籍。

所以外交部說(shuō)"這是馬紹爾群島籍船舶"，從法理上一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，咱不能因?yàn)榍楦猩辖邮懿涣耍妥屚饨徊咳ミ`反國(guó)際法。

那為什么船東好端端的非要去馬紹爾群島注冊(cè)？說(shuō)白了三個(gè)字：圖方便。

便宜，注冊(cè)費(fèi)低、稅也低，跟企業(yè)跑開(kāi)曼群島一個(gè)套路，用工寬松，雇船員的標(biāo)準(zhǔn)比本國(guó)低得多，不用按本國(guó)那套勞動(dòng)法走，規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

你要是掛個(gè)美國(guó)旗、以色列旗，那不等于自己往槍口上撞？掛個(gè)馬紹爾群島、巴拿馬、利比里亞這種"方便旗"，對(duì)方一時(shí)半會(huì)兒都不知道你背后到底是誰(shuí)。

所以全世界商船這本賬，本來(lái)就是一筆糊涂賬，法理上嚴(yán)苛地講，這船確實(shí)不算中國(guó)船。

但是有船員是中國(guó)人，中國(guó)政府從"屬人原則"出發(fā)，關(guān)心船員安危，這也是天經(jīng)地義的，外交部后面那句"暫未收到中國(guó)籍船員傷亡報(bào)告"，分量其實(shí)就在這兒。

事情一出，網(wǎng)上分成了兩派，一派說(shuō)："船是馬紹爾群島的，你找馬紹爾群島去啊，憑什么中國(guó)政府要管？

"另一派則借機(jī)引申："這是不是說(shuō)明伊朗革命衛(wèi)隊(duì)壓根沒(méi)把中國(guó)當(dāng)回事，照打不誤？"

這兩種說(shuō)法,聽(tīng)著挺有道理，其實(shí)都站不住腳。

先說(shuō)第一種，媒體之前報(bào)道韓國(guó)油輪遇襲、法國(guó)油輪遇襲的時(shí)候，怎么沒(méi)人跳出來(lái)說(shuō)"那是馬紹爾群島籍啊"？

雙標(biāo)得有點(diǎn)明顯，再說(shuō)了，真要追責(zé)，難道指望馬紹爾群島海軍出動(dòng)？

人家連海軍都沒(méi)有，包括洪都拉斯、利比里亞這些掛旗國(guó)，根本沒(méi)能力追責(zé)，實(shí)際操作就是——背后真正的國(guó)家出面，到聯(lián)合國(guó)去遞交抗議、譴責(zé)名單，表面上還頂著"馬紹爾群島籍"的殼子。

這套規(guī)則雖然有點(diǎn)不體面，但大家都默認(rèn)，因?yàn)閾Q一套未必更好。

兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)候有個(gè)經(jīng)典案例：科威特油輪遭襲，找美國(guó)幫忙，美國(guó)一看："你這船全是科威特籍，我憑什么幫你？"

科威特連夜把船重新到美國(guó)注冊(cè)，第二天就成"美國(guó)船"了，美國(guó)海軍立馬護(hù)航，這就是船籍的實(shí)操邏輯。

再說(shuō)第二種說(shuō)法，更經(jīng)不起推敲，革命衛(wèi)隊(duì)封鎖霍爾木茲的時(shí)候，前線小艇的士兵哪有功夫挨個(gè)分辨"這是中國(guó)人還是日本人還是韓國(guó)人"？拿望遠(yuǎn)鏡看亞洲面孔，誰(shuí)分得清？

而且之前美國(guó)軍方還公開(kāi)喊話，鼓勵(lì)被困在霍爾木茲海峽的船只"勇敢沖破伊朗封鎖線，美軍會(huì)支持你"。

萬(wàn)一真有船聽(tīng)了美國(guó)的話往前沖，或者做出了被革命衛(wèi)隊(duì)解讀為"想沖"的動(dòng)作，那挨打也沒(méi)辦法說(shuō)。

更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這艘船遇襲的位置在阿聯(lián)酋海岸附近，阿聯(lián)酋在這一輪霍爾木茲局勢(shì)里，是旗幟鮮明站到了以色列那邊的，甚至允許以色列向阿聯(lián)酋派遣軍事人員并部署包括‘鐵穹’在內(nèi)的防空系統(tǒng)。

這種背景下，從阿聯(lián)酋方向出來(lái)的船，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)會(huì)怎么看，可想而知。

所以這艘船的具體行為是不是還保持中立，是不是符合中國(guó)國(guó)家利益，其實(shí)都是要打問(wèn)號(hào)的，不能說(shuō)船東是中國(guó)人、船員是中國(guó)人，行為就一定中立。

很多網(wǎng)友說(shuō)："那干脆掛中國(guó)國(guó)旗不就完了，誰(shuí)敢打？"

實(shí)際情況是——此前有外媒報(bào)道，在霍爾木茲海峽附近的部分商船曾出于安全考慮修改AIS信號(hào)或涂刷標(biāo)識(shí)冒充中國(guó)人。

但你仔細(xì)看，這些船跟中國(guó)壓根沒(méi)關(guān)系，船員是菲律賓的、印度尼西亞的、印度的、斯里蘭卡的，只是船東可能是中國(guó)企業(yè)，臨時(shí)把旗一換、名字一改，對(duì)外宣稱"船上全是中國(guó)船員"。

革命衛(wèi)隊(duì)又不可能登船一艘艘檢查，雷達(dá)上看到的只是個(gè)船名和旗幟，掛的旗是中國(guó)旗，可實(shí)際控制人是誰(shuí)、船員是誰(shuí)，根本分不清。

所以"掛中國(guó)國(guó)旗就安全"這種想法太天真，方便旗之所以方便，本來(lái)就是因?yàn)榭梢噪S便換，哪個(gè)旗子不方便了，換一個(gè)就是。

革命衛(wèi)隊(duì)也沒(méi)有因?yàn)槟銙炝酥袊?guó)國(guó)旗就直接放行，任何接近封鎖線的船，都會(huì)收到一段蹩腳英語(yǔ)的警告。

倒是有傳聞?wù)f，一艘估值超過(guò)5億美元、與俄羅斯富豪相關(guān)的超級(jí)游艇，在美伊對(duì)峙期間安全穿越了霍爾木茲海峽。

外界分析這可能與俄羅斯和伊朗的關(guān)系密切有關(guān)，但未知是否有官方‘默許’。。

再說(shuō)霍爾木茲海峽本身，這地方嚴(yán)格意義上不算公海，太窄了，只有兩條專(zhuān)用航道，還得跟阿曼平分，任何國(guó)家的船要過(guò)，理論上都得進(jìn)入阿曼和伊朗的領(lǐng)海。

國(guó)際海洋法公約規(guī)定有"過(guò)境通行權(quán)"，意思是我雖然進(jìn)了你領(lǐng)海，但我有路權(quán)，你不能攔我。

可伊朗一直主張這里得用更嚴(yán)格的"無(wú)害通過(guò)權(quán)"——就是我得能確認(rèn)你"無(wú)害"才放行。

差別有多大？過(guò)境通行權(quán)下潛艇可以潛行通過(guò)，無(wú)害通過(guò)權(quán)下潛艇必須浮起來(lái)舉手"投降式"通過(guò)，伊朗還可以以"可能危害國(guó)家安全"為由把你攔下來(lái)檢查。

伊朗為啥這么較真？還不是因?yàn)槊绹?guó)之前單方面撕毀伊核協(xié)議，把伊朗信任徹底耗光了。

現(xiàn)在你要伊朗坐下來(lái)談，伊朗第一個(gè)問(wèn)的就是：你怎么保證這次簽了協(xié)議你不會(huì)再撕？這事兒誰(shuí)也擔(dān)保不了。

霍爾木茲海峽那邊的局勢(shì)還看不到清晰的拐點(diǎn)，被困在海峽里的中國(guó)船員們，淡水、食物、藥品都在告急，身體和精神狀況讓人揪心。

事情說(shuō)到底，法理是法理，現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)實(shí)，外交部按國(guó)際法說(shuō)話沒(méi)錯(cuò)，老百姓關(guān)心同胞安危也沒(méi)錯(cuò)，兩者并不矛盾，希望仍被困在霍爾木茲的中國(guó)船員都能早點(diǎn)平安回家。