北京
德國街頭的電動(dòng)車市場，最近被一個(gè)中國品牌的定價(jià)策略攪動(dòng)了。零跑T03的月租方案低至49歐元，折合人民幣不到400元——這價(jià)格放在德國，確實(shí)比不少手機(jī)話費(fèi)套餐還低。
能做到這個(gè)數(shù)，核心原因是補(bǔ)貼計(jì)算方式。零跑把德國電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)入了定價(jià)模型，直接讓同級(jí)產(chǎn)品價(jià)格腰斬。同級(jí)別的菲亞特500e，月租大約99歐元，零跑硬是砍下一半。
低價(jià)不等于低配。T03標(biāo)配全景天窗、倒車影像、六個(gè)安全氣囊，這三項(xiàng)在競品清單里通常是加錢選裝的項(xiàng)目。零跑把基礎(chǔ)配置做成了別人的高配。
渠道成本是另一個(gè)隱藏優(yōu)勢。Stellantis向零跑開放了德國現(xiàn)成的銷售與分銷網(wǎng)絡(luò)，省下了從零搭建渠道的時(shí)間和資金。這不是簡單的價(jià)格戰(zhàn)，是借力打力的資源重組。
市場反饋來得很快。德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，零跑4月銷量同比增長358%，今年1-4月累計(jì)交付4523輛。數(shù)字不算驚人，但增速足夠讓本土廠商警覺。
一個(gè)值得觀察的信號(hào)：當(dāng)中國電動(dòng)車把補(bǔ)貼算法、配置策略和渠道整合打包輸出時(shí)，歐洲市場的價(jià)格錨點(diǎn)正在被重新定義。49歐元的月租，可能只是開始。
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