說實話,現在的電動車換電池市場水真的很深,經常聽到有網友吐槽,明明剛更換了電池,但是用了才幾個月,電池續航已經明顯減少,與原來的電池相比較,新更換的電池很不耐用。行內人揭秘更換電池中的貓膩,以后再也不怕被黑心商家忽悠了。
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鉛酸電池的“障眼法”
因為價格便宜,鉛酸電池成為很多家庭的首選,每年的銷量是最高的,但也是翻新重災區。
翻新電池用不住
商家回收來的舊電池,外殼磨一磨,噴點漆,再貼個嶄新的生產日期標簽,搖身一變就成了“剛出廠”的新品。這種電池內部極板早就老化了,你買回去剛開始可能覺得還行,跑個一兩個月續航直接腰斬,甚至還會漏液。
如何識別翻新電池?翻新電池識別有兩個絕招,那就是看生產日期與接口。電池外包裝的日期和電池本體日期必須對得上,超過半年的庫存電池咱不要。另外要仔細的觀看外殼,如果有細微劃痕或者接口有氧化發黑,轉身就走,大概率是翻新電池!
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壓低舊電池的價格
眾所周知,鉛酸電池是可以以舊換新的,但是有些商家故意壓低舊電池的價格,明明舊電池可以賣400元,但商家會告訴你現在行情不好,或者這塊電池已經鼓包,只給你300元,故意壓低舊電池的價格,從而賺取更高的利潤。
遇到壓低舊電池價格怎么辦呢? 換電池前先在網上查好當天的回收行情,多跑兩家店問問。舊電池必須當面稱重、交接,千萬別讓商家拿去后臺“操作”,小心給你掉包成更爛的。
鋰電池避免貪小便宜吃大虧
鋰電池的用量雖然不是很高,但是鋰電池價格貴,因此鋰電池也有很多貓膩,不僅多花錢,甚至可能還會有安全隱患。
自己組裝的劣質鋰電池
在購買電池的時候,不要以為電池便宜就是賺到了,所謂的一分錢一分貨,正規的鋰電池成本擺在那里,如果商家賣給你的電池價格明顯低很多,那絕對是自己組裝的劣質貨。
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這種電池最致命的缺點是沒有BMS電池管理系統,充放電全靠運氣,過充起火、鼓包爆炸那是分分鐘的事。
怎么樣買到安全的鋰電池?買鋰電池一定要注意選擇大品牌,必須要有質保卡和檢測報告。沒有BMS系統的電池,給錢都不能要!
容量虛標的鋰電池
鋰電池也是由多個電芯組成,有些商家為了能夠賺更多的利潤,往往采取容量虛標的方式,也就是把小容量的電池標上更大的容量,從而按照大容量電池賣給你。
這種電池的最大缺點是,在使用的過程中,電池的續航里程明顯不足,按大容量來算,能夠跑100公里,但實際上卻只能行駛50公里,
怎么樣避免容量虛標呢?別信口頭承諾,讓他寫在收據上!或者參考同款電池的官方續航數據,一般來說,48V20Ah的鋰電跑45公里左右是正常水平,吹得太離譜的,肯定有貓膩。
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更換電池,要注意這三點
上面列出了更換鉛酸電池與鋰電池最常見的一些貓膩,同時告訴你解決的方法,另外在更換電池的時候,一定要記住下面這3點,商家就再也無法忽悠你了。
- 渠道要正,別貪小便宜。 路邊攤、沒有門頭的小作坊,再便宜也別去。優先選品牌專賣店或者官方售后,雖然價格可能貴幾十塊,但售后有保障,買個踏實。
- 憑證要全,留好后手。 發票、質保卡、電池合格證,一樣都不能少。電池型號、容量、生產日期,必須白紙黑字寫在單據上。萬一出問題,這就是維權的“核武器”。
- 價格要對,一分錢一分貨。 記住這個心理價位:48V20Ah的鉛酸電池低于500塊,或者同規格鋰電低于1200塊,大概率是坑。低于市場價太多的東西,要么是假貨,要么是陷阱。
總結:
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電池是電動車的重要零部件,它不僅影響了你的騎行體驗,甚至還關乎你的出行安全,在更換電池的時候,一定要記住上面這三點,別等到被坑了才后悔,把這些知識記在心里,下次換電池的時候,底氣十足地跟商家“過過招”!
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