造出世界一流戰(zhàn)斗機(jī) 成都這座超級智能制造工廠到底有多牛？

封面新聞記者 鄒阿江 圖由航空工業(yè)成飛提供

中國人對龍有著特殊的情感寄托。而在祖國西南的成都平原，這種情結(jié)被寫入了藍(lán)天——從“梟龍”振翅、“猛龍”出擊到“威龍”巡天，多款以“龍”命名的戰(zhàn)鷹橫空出世，守護(hù)著祖國的萬里空疆。

今年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，也是黨領(lǐng)導(dǎo)新中國航空事業(yè)發(fā)展75周年。5月7日，以“鑄劍為盾、智勝未來”為主題的中國航空工業(yè)集團(tuán)國企開放日活動在四川成都舉行。

封面新聞記者隨媒體團(tuán)走進(jìn)位于成都市青羊區(qū)的航空工業(yè)成飛與成都所，近距離探訪我國航空科技研發(fā)與裝備制造的前沿成果。在這里，世界一流戰(zhàn)斗機(jī)從超級智能制造工廠騰空而起，中國航空事業(yè)正實(shí)現(xiàn)從“望其項(xiàng)背”到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”的歷史性跨越。

作為我國先進(jìn)航空裝備的重要研制單位，成飛與成都所深度協(xié)同、緊密配合，成功研制多款國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，成為我國航空裝備研制體系中的一支重要力量。從殲-7系列、殲-10系列到新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，從這里騰飛的每一型戰(zhàn)鷹，都全力守護(hù)著國家安全。

媒體團(tuán)走進(jìn)航空工業(yè)成飛、成飛所

Part.1

走出國門的“小龍”

S形試件 定標(biāo)國際

當(dāng)日下午，記者來到航空工業(yè)成飛這座超級智能制造工廠，探訪世界一流的戰(zhàn)機(jī)如何在這里騰空而起。

走進(jìn)成飛數(shù)字化展廳，演示屏上數(shù)據(jù)滾動，AI解說員緩緩道來：“成飛的系統(tǒng)性數(shù)字工程建設(shè)，已經(jīng)堅持四十多年了。”在這里，技術(shù)成為“智慧之泉”，賦予鋼鐵以靈魂，傳統(tǒng)的制造業(yè)，正經(jīng)歷著一場涅槃式的蛻變。

從20世紀(jì)80年代毅然參與國家“863”計劃，到“數(shù)字化成飛”，再到“新時代數(shù)字成飛”，成飛針對我國航空裝備發(fā)展在不同歷史階段面臨的挑戰(zhàn)和需要，不斷迭代升級，有力推動了航空制造向智能化、協(xié)同化發(fā)展，并以“創(chuàng)新永不止步”的理念自立自強(qiáng)，長期推進(jìn)系統(tǒng)性數(shù)字工程建設(shè)，為后來智能工廠的建立打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

殲-10CE

現(xiàn)場工作人員特別介紹道，“龍能大能小，能升能隱；大則興云吐霧，小則隱介藏形。”與“梟龍”“猛龍”“威龍”這些呼嘯長空的“龍”相比，有一條“小龍”同樣值得成飛驕傲。

這條“小龍”就是S形試件。聽解說員介紹，上世紀(jì)90年代末，成飛為保障復(fù)雜曲面航空結(jié)構(gòu)件加工質(zhì)量，發(fā)明了用于檢驗(yàn)五軸聯(lián)動機(jī)床精度的“S形試件”，并于2020年被定為國際標(biāo)準(zhǔn)——這是我國在機(jī)床精度檢測領(lǐng)域的首項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。

而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)床技術(shù)委員會主席吉多·弗洛魯森將該試件命名為“中國龍”。“它可以更好地幫助用戶獲知五軸機(jī)床的真實(shí)性能和精度。這是中國對機(jī)床精度檢測作出的重要貢獻(xiàn)。”

殲-20

Part.2

神秘的“黑燈工廠”

24小時連續(xù)作業(yè) 無人值守

夜幕低垂，成都西郊的成飛“黑燈工廠”里，卻沒有燈火通明。設(shè)備指示燈如星群般在穹頂下競相閃爍，AGV小車無聲穿梭，將物料精準(zhǔn)投送至生產(chǎn)線；數(shù)控機(jī)床有序進(jìn)行著精密加工，一場無聲的“機(jī)械芭蕾”在此上演。

“黑燈工廠”便是成飛數(shù)控制造廠房。所謂黑燈，并非真的漆黑一片，而是由幾十臺數(shù)控機(jī)床構(gòu)成的自動化生產(chǎn)線在靜謐中持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)——24小時連續(xù)作業(yè)。

現(xiàn)場工作人員告訴記者，這一效率變革來之不易。2014年時，一臺機(jī)床需要兩到三名操作人員；如今，通過智能生產(chǎn)模式，同樣的活兒只需原來十分之一的工人。勞動強(qiáng)度大幅降低，制造精度卻顯著提升。

殲-20

而這一切，正是得益于成飛自主研發(fā)的車間級智能管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心能力在于實(shí)現(xiàn)制造過程全要素、全流程的智能管控：自動排程、自動調(diào)度工件與刀具資源、自動下發(fā)加工程序并啟動加工，全程無須人工干預(yù)。與此同時，智能加工監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時采集數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，對刀具磨損、切削顫振等異常狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與預(yù)警。

正是在這套系統(tǒng)的支撐下，工件從裝夾入庫開始，便可實(shí)現(xiàn)24小時連續(xù)生產(chǎn)，基本無需人工值守。這背后，是設(shè)備保障、工藝設(shè)計、信息化及人工智能技術(shù)的高度集成與有機(jī)協(xié)同。

經(jīng)過持續(xù)迭代升級，如今的“黑燈工廠”已高效集成了7條生產(chǎn)線、5大資源系統(tǒng)，操作人員配置數(shù)量僅為傳統(tǒng)模式的15%，而單位產(chǎn)出比迭代前提升了近3倍。它也成為成飛質(zhì)量與安全壓力最小的制造車間。

Part.3

構(gòu)建柔性裝配生產(chǎn)線

裝配質(zhì)效大幅躍升

如果說“黑燈工廠”鍛造了中國戰(zhàn)機(jī)的骨骼，那么柔性裝配線則賦予了它們生命。

在成飛總裝柔性裝配生產(chǎn)線上，多架飛機(jī)可以同時裝配。同一條產(chǎn)線，能夠裝配不同型號、不同規(guī)格的飛機(jī)。當(dāng)裝配工藝需要調(diào)整或任務(wù)量發(fā)生波動時，生產(chǎn)線能夠靈活響應(yīng)，快速重新規(guī)劃和調(diào)度資源。

“我們構(gòu)建的復(fù)雜航空裝備高柔性人機(jī)深度協(xié)同裝配模式，實(shí)現(xiàn)了部裝、總裝及集成測試的數(shù)字化管控，裝配集成質(zhì)量和效率大幅提升。”現(xiàn)場一名工作人員表示。在翼面類部件對合、發(fā)動機(jī)安裝等總裝高價值場景中，人機(jī)協(xié)同裝配技術(shù)顯著降低了操作人員的勞動強(qiáng)度；創(chuàng)新突破的航空器總裝AI智能檢測技術(shù)，通過部署專用視覺檢測AI模型，完成艙位內(nèi)多維特征實(shí)時識別，填補(bǔ)了航空器總裝質(zhì)量管控的數(shù)字化空白。

八一飛行表演隊(duì) 殲-10C

再來看成飛裝配廠房的“測試島”。這里融合數(shù)字孿生和人工智能算法，可同時實(shí)現(xiàn)多架飛機(jī)并行自動測試、狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測和故障智能診斷，將測試周期縮短60%以上。在數(shù)字化檢驗(yàn)檢測體系下，只需按下按鍵，4臺結(jié)構(gòu)光掃描系統(tǒng)和工業(yè)機(jī)器人便會立即開始工作，十幾分鐘內(nèi)完成產(chǎn)品自動化測量并自動出具報告，猶如給戰(zhàn)機(jī)拍了一次“CT”。

當(dāng)前的成飛正在構(gòu)建一個覆蓋設(shè)計、工藝、制造全流程的敏捷響應(yīng)體系。這一探索也很快獲得了國家層面的認(rèn)可——2025年11月，工業(yè)和信息化部等六部門發(fā)布首批領(lǐng)航級智能工廠培育名單，成飛的“先進(jìn)航空裝備柔性敏捷智能工廠”作為四川省和航空制造業(yè)的唯一代表成功入選。

從“黑燈工廠”到柔性裝配，這座領(lǐng)航級智能制造工廠正在用中國速度與智慧，書寫航空制造的新篇章。而一架架以“龍”為名的戰(zhàn)鷹，正是在這里完成從骨骼到生命的淬煉，振翅而起，守護(hù)蒼穹。