保時(shí)捷停產(chǎn)燃油版Macan 中國(guó)市場(chǎng)庫存車銷售將延續(xù)至2027年

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據(jù)媒體Carscoops報(bào)道，在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，保時(shí)捷CFO約亨·布雷克納正式確認(rèn)，燃油版Macan將于2026年夏季全面停產(chǎn)。歐洲市場(chǎng)已于2024年率先停售，中國(guó)等市場(chǎng)庫存車銷售將延續(xù)至2027年，萊比錫工廠今年夏天停產(chǎn)后，銷售端雖不會(huì)馬上歸零，但下降趨勢(shì)不可避免。

Macan誕生于2013年，基于奧迪Q5平臺(tái)打造，集合保時(shí)捷多款車型設(shè)計(jì)元素，打破了“保時(shí)捷=昂貴”的固有認(rèn)知，成為保時(shí)捷打開大眾高端消費(fèi)市場(chǎng)的鑰匙。上市十余年來，它始終熱度不減，是保時(shí)捷旗下最暢銷車型。

在中國(guó)市場(chǎng)，Macan47.80萬—75.802萬元的售價(jià)區(qū)間，兼顧品牌、豪華與實(shí)用，深受高端家庭與年輕精英喜愛，是豪華中型SUV的熱門選擇。2025年，Macan全球交付84328輛，同比增長(zhǎng)2%，其中純電版交付45367輛，燃油版仍有38961輛。

保時(shí)捷放棄燃油版Macan，主要原因在于兩方面：一方面，Macan推出至今超10年，部分車身部件技術(shù)落后，零部件供應(yīng)商陸續(xù)終止供貨，繼續(xù)生產(chǎn)面臨零部件短缺、制造成本攀升困境，且零部件供應(yīng)已成為核心限制因素；另一方面，遲遲未換代的Macan無法滿足歐盟最新的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)與駕駛輔助法規(guī)，對(duì)老平臺(tái)升級(jí)改造成本極高、技術(shù)難度大，投入產(chǎn)出嚴(yán)重失衡。

然而，燃油版Macan停產(chǎn)，保時(shí)捷將迎來近兩年的中型燃油SUV“空窗期”。停產(chǎn)后部分市場(chǎng)雖仍會(huì)繼續(xù)銷售，但銷量下滑已成定局。到2028年繼任車型推出前，經(jīng)銷商僅能依靠庫存車過渡。

2024年推出的純電Macan，雖基于保時(shí)捷與奧迪聯(lián)合研發(fā)的PPE純電平臺(tái)打造，市場(chǎng)表現(xiàn)也還說得過去，但無法承接燃油版Macan的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2025年Macan銷量同比增長(zhǎng)2%，其中純電版交付量略高于燃油版；今年一季度，Macan交付量同比下滑23%，燃油版交付量高于純電版。未來保時(shí)捷能否在銷量下滑中實(shí)現(xiàn)品牌重塑，值得繼續(xù)關(guān)注。