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“五一”假期過后
機(jī)票開始大面積“跳水”
多條航線甚至出現(xiàn)了
低至200元的票價(jià)
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節(jié)后機(jī)票大面積跳水
某旅游平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn)
5月中旬深圳飛往
成都、杭州、重慶等航線
有低至380元左右的機(jī)票在售
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另一旅游平臺(tái)顯示
節(jié)后從深圳出發(fā)
到遵義、湛江、海口、合肥等城市
機(jī)票價(jià)格大約在兩三百元左右
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此外
該旅游平臺(tái)顯示
深圳飛往多地
機(jī)票價(jià)格降幅最高75%
5月9日,深圳飛往西雙版納
單程機(jī)票價(jià)格為350元
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據(jù)“第一財(cái)經(jīng)”報(bào)道,原本應(yīng)在5月5日開始調(diào)整的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也未“如約”上調(diào),而多家航司表示,即使燃油附加費(fèi)加收,也無法完全覆蓋航油成本的增加,預(yù)計(jì)更多航班會(huì)出現(xiàn)“越賣越虧”的惡性循環(huán)。
航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示,五一假期民航國(guó)內(nèi)機(jī)票(經(jīng)濟(jì)艙含稅)均價(jià)約925元,同比2019年增長(zhǎng)13.5%,同比2025年增長(zhǎng)9.7%。不含稅票價(jià)同比增長(zhǎng)0.7%,同比2019年增長(zhǎng)1.9%。
含稅票價(jià)的上漲,與4月5日開始的燃油附加費(fèi)大幅提高有關(guān),相比3月的征收標(biāo)準(zhǔn)增幅達(dá)5倍。而不含稅票價(jià)的同比提升,則是今年一季度就已開始的趨勢(shì)。
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在近日的業(yè)績(jī)交流會(huì)上,中國(guó)國(guó)際航空高層就透露,公司4月和5月的不含稅票價(jià)是上漲的趨勢(shì)。“2024-2025年行業(yè)內(nèi)卷殘酷,有些公司為了現(xiàn)金流不惜虧損運(yùn)行,在油價(jià)高企之后,內(nèi)卷的動(dòng)力會(huì)有所減弱,大家不再那么舍得放太多低艙位票。”
不過,票價(jià)的上漲也令部分價(jià)格敏感的旅客,加速轉(zhuǎn)向高鐵和其他交通方式出行,這也是“五一”期間高鐵和公路旅客量仍在增長(zhǎng)的重要原因。
“五一前夕部分東南亞和澳大利亞航線的取消,理論上應(yīng)將出境需求推回國(guó)內(nèi)市場(chǎng),但實(shí)際數(shù)據(jù)顯示,出境需求回流后更多地選擇了高鐵和自駕,而非轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)航班。”中國(guó)民航大學(xué)教授李艷偉說,在體驗(yàn)優(yōu)先的消費(fèi)理念下,民航“速度至上”的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在被削弱。
“五一”假期過后
你有錯(cuò)峰出行的計(jì)劃嗎?
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