領(lǐng)克十年旗艦正式下線：925馬力+816km續(xù)航，20.99萬(wàn)起

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5月5日，立夏。天氣剛開(kāi)始熱，領(lǐng)克就放了把火。當(dāng)天，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理周钘在微博上宣布，領(lǐng)克10首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)正式下線。了解領(lǐng)克的人會(huì)有點(diǎn)感慨：十年前的2016年，這個(gè)品牌在柏林出發(fā)，首款車(chē)01亮相；十年后的立夏，數(shù)字恰好來(lái)到10，一臺(tái)嶄新的純電旗艦落地，真有點(diǎn)“萬(wàn)物至此皆長(zhǎng)大”的味道。這車(chē)剛在北京車(chē)展預(yù)售，本月就將正式推向市場(chǎng)。

外形上，領(lǐng)克10延續(xù)了The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈依舊極具辨識(shí)度，上方日行燈細(xì)長(zhǎng)鋒利，下方進(jìn)氣口開(kāi)得更大，配合雙色車(chē)身，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)很直接。車(chē)頂直接帶一顆激光雷達(dá)，內(nèi)置Thor U芯片，智駕硬件基本一步懟滿。車(chē)尾是貫穿式尾燈加電動(dòng)擾流板，后包圍也用上三段式造型，層次分明。如果選的是領(lǐng)克10+性能版，還能多出一副可調(diào)碳纖維后擾流板，高速工況下能提供109.1公斤下壓力，再配上黃色四活塞定鉗和21英寸鍛造輪轂，看起來(lái)、用起來(lái)都挺狠。尺寸上，長(zhǎng)寬高5050/1966/1468（1463）毫米，軸距3005毫米，標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)轎跑身板。

座艙提供月影黑、暗影紅、日光米三種配色，10+獨(dú)享脈沖黃內(nèi)飾，氛圍更跳。窄長(zhǎng)條全液晶儀表比例12.3:1，配合HUD和15.4英寸懸浮大屏，信息分區(qū)利落。車(chē)機(jī)是魅族Flyme Auto，芯片沒(méi)用高通的8295，而是選了AMD V2000A，官方說(shuō)法是性能達(dá)到8295的1.8倍，滑動(dòng)、多任務(wù)切換的順滑度可以期待。

動(dòng)力是重頭戲。全系切到900V高壓平臺(tái)。領(lǐng)克10有后驅(qū)和四驅(qū)，后驅(qū)電機(jī)最大功率300千瓦和370千瓦，四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合功率680千瓦，也就是925馬力。領(lǐng)克10+直接標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，最大綜合功率同樣是925馬力，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)。電池給77.17度和95度神盾金磚電池兩種，CLTC續(xù)航從536公里到816公里不等，豐儉由人。底盤(pán)用了全鋁前雙叉臂、后多連桿和鋁制副車(chē)架，明顯想壓低簧下質(zhì)量，提升操控感。

價(jià)格這塊，領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)售價(jià)20.99萬(wàn)元起，816超長(zhǎng)續(xù)航版22.59萬(wàn)元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬(wàn)元起。三個(gè)配置梯次分明，正式上市后應(yīng)該還會(huì)公布詳細(xì)的選裝和車(chē)主權(quán)益。

簡(jiǎn)單聊兩句評(píng)價(jià)。領(lǐng)克10不像是在試探，更像是憋了一股勁的全套出拳。設(shè)計(jì)沒(méi)走平庸路線，保留了領(lǐng)克一貫的個(gè)性；925馬力、816公里續(xù)航、900V架構(gòu)，放到20-26萬(wàn)的定價(jià)里，讓不少對(duì)手很難受。全鋁底盤(pán)和可調(diào)碳纖維尾翼，說(shuō)明它想在駕駛層面也要有交代。魅族車(chē)機(jī)搭配AMD芯片，也讓智能座艙多了些差異化的看點(diǎn)。神盾金磚電池在結(jié)構(gòu)安全上也有自己的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，最終能不能把熱度轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)量，還得看交付品質(zhì)和智駕系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)。但至少在這個(gè)立夏，領(lǐng)克10邁出的第一步，姿態(tài)很漂亮。

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