長城汽車再獲1萬臺大單！震驚行業

編輯| 陳文 來源 | 品牌畫報

國內車市的競爭早已進入白熱化階段，多數車企把精力放在 C 端市場的價格比拼與配置內卷上，降價促銷、以價換量成為行業常態。

在這樣的背景下， 4 月 底 ，長城汽車與神州租車在北京完成采購框架協議簽署與車輛交付，神州租車正式追加采購 10000 臺坦克 300 車型。

圖源：長城汽車

此前神州租車已累計采購超萬臺坦克 300 ，兩次合作疊加后，坦克 300 在租賃平臺的總規模突破 24000 臺，成為國內首個在租賃市場突破 2 萬臺的硬派越野車型。

一筆近 20 億元的 B 端大單，在增收不增利、國內轉型承壓的節點落地，不僅給長城汽車注入了穩定的現金流，更讓行業看到，避開同質化內卷、深耕細分場景，依然能在激烈競爭中站穩腳跟。

萬臺大單落地，越野駛入租賃市場

這場合作的落地，是硬派越野車型第一次以規模化姿態走進大眾租賃消費市場。

2026 年的汽車租賃行業正處于快速增長期，行業全年營收規模突破 1280 億元，個人出行用戶占比提升至 68.3% ，文旅自駕更是成為拉動租賃需求的核心動力。

新疆、青海、川西、云南等熱門自駕線路持續走紅，硬派越野的租賃需求逐年攀升，而坦克 300 恰好踩中了這一波市場紅利。

若按照坦克 300 平均 20 萬元的售價計算，此次一萬臺的訂單直接為長城汽車帶來近 20 億元的收入。

對于車企而言，大規模集中采購的價值遠不止營收增長，它能最大化釋放生產線產能，攤薄單車制造的固定成本，同時為企業帶來持續穩定的現金流與利潤保障。

圖源：長城汽車

長城汽車 2026 年一季度經營性現金流凈額達 32.7 億元，這筆即將落地的大單會進一步鞏固其現金流優勢，緩解國內市場的盈利壓力。

過往硬派越野多屬于小眾消費場景，用戶群體集中在越野愛好者，很難走進普通家庭的出行選擇。

而神州租車作為國內頭部出行服務企業，擁有覆蓋全國的服務網絡與海量用戶基礎，此次將一萬臺坦克 300 投入租賃市場，會把專業級的硬派越野體驗推向更多普通用戶。

不管是家庭長途出游、個性自駕探險，還是城市周邊休閑出行，用戶都能通過租賃的方式輕松體驗坦克 300 ，曾經小眾的越野夢想，就此變成人人可觸及的日常出行選擇。

坦克 300 憑什么成為租賃市場寵兒

神州租車連續兩次大手筆采購坦克 300 ，核心原因是這款車在租賃場景中具備不可替代的綜合優勢。

坦克 300 自上市以來，全球累計用戶突破 50 萬，在國內硬派越野市場的占有率長期維持在 50% 以上， 2026 年一季度更是在豪華越野細分市場占比超 60% ，是真正實現大眾化普及的硬派越野車型。

從產品適配性來看，坦克 300 的專業越野性能能輕松應對山區、草原、戈壁等復雜路況，完美匹配文旅自駕的核心場景。

神州租車將車輛投放在全國樞紐城市與熱門自駕目的地，不管是川藏線的崎嶇山路，還是西北的戈壁荒漠，坦克 300 都能穩定發揮，滿足用戶的多元出行需求。

圖源：小紅書

在實際運營中，這款車的高可靠性降低了租賃企業的運維成本，穩定的市場表現也提升了神州租車的用戶口碑與市場競爭力。

對于租賃企業而言，車輛的保值率直接影響最終盈利，坦克 300 在二手車市場的高保值率成為加分項，甚至被不少用戶稱作理財神車。

胖東來創始人于東來曾親自駕駛坦克 300 挑戰越野路段，公開夸贊車輛動力強勁，認可國產越野的品質提升。

用戶口碑與市場表現雙向加持，讓坦克 300 成為租賃市場的稀缺優質資產，這也是神州租車持續復購的關鍵原因。

圖源：小紅書

對比同級別競品，坦克 300 的優勢更加明顯。

當下硬派越野市場雖有新選手入局，但多數車型定位高端、價格偏高，難以適配租賃市場的大眾需求。

坦克 300 兼顧性能與性價比，既能滿足用戶的越野體驗，又符合租賃場景的成本控制需求，自然成為頭部租車平臺的首選車型。

B 端破局前行，長城的差異化生存術

這筆萬臺大單的背后，是長城汽車在車市內卷中找到的差異化生存路徑。

2026 年一季度，長城汽車交出的財報數據喜憂參半，營收 451.09 億元同比增長 12.72% ，創下一季度營收新高，但歸母凈利潤 9.5 億元同比下滑 46% ，扣非凈利潤僅 4.8 億元同比下跌 67% 。

國內市場中，曾經的 SUV 爆款哈弗 H6 銷量持續走低，歐拉純電品牌表現疲軟，新能源轉型節奏慢于同行，國內業務面臨不小的壓力。

與國內市場的壓力形成對比的是，長城汽車海外市場表現強勁。

2026 年一季度海外銷量 13 萬輛，同比增長 43.1% ，占總銷量比重升至 48.3% ，海外市場的現匯收款成為現金流的核心支撐。

在國內新能源賽道擁擠、價格戰不斷的情況下，長城沒有盲目跟風 Allin 純電，而是堅持越野 + 混動的差異化路線，依托歸元平臺兼容多種動力形式，適配全球不同市場的能源結構與用戶需求。

B 端租賃市場的突破，成為長城汽車緩解國內壓力的重要抓手。

當同行都在爭搶 C 端個人用戶時，長城把目光投向出行租賃、文旅出行等 B 端場景，打開了全新的增量空間。

此次與神州租車的合作，雙方還將探索哈弗、魏牌等車型在租賃場景的應用，哈弗的經濟型 SUV 能滿足日常家用租賃需求，魏牌的高端智能新能源車型可適配商務出行、家庭長途旅行，進一步豐富神州租車的車隊結構，也讓長城汽車的更多產品觸達潛在用戶。

圖源：魏牌

這種 B 端與 C 端協同的模式，對長城而言意義深遠。

租賃場景能讓更多用戶低成本體驗長城的產品，潛移默化提升品牌認知，轉化為潛在的 C 端消費者。

同時，穩定的 B 端訂單能消化產能、保障現金流，讓長城有更多精力投入研發與技術升級，不用卷入無意義的價格戰，堅守產品品質與長期價值。

堅守契約初心，長期價值終會兌現

2026 年北京車展上，長城汽車把契約作為展臺核心主題，高管團隊多次表態不參與價格戰，堅持以產品質量、保值率與售后服務贏得用戶。

在多數車企追求短期銷量增長的當下，長城的選擇顯得格外冷靜，而此次神州租車的萬臺大單，正是市場對這份契約精神的最好回應。

中國旅游車船協會監事長劉漢奇曾提到，租車自駕市場規模以每年 10% 的速度快速增長，預計 2030 年國內租車市場規模將達到 3000 億元。

文旅出行與汽車租賃的深度融合，會成為未來出行行業的重要趨勢，長城汽車與神州租車的合作，恰好踩中了這個時代風口。

圖源：長城汽車

長城汽車首席增長官李瑞峰在交付儀式上表示，此次合作是長城拓展產品場景、創新服務模式的重要實踐，也是雙方互信共贏的深度攜手。不追求短期的銷量泡沫，專注打磨產品、適配場景、服務用戶，這種長期主義的打法，雖然短期內會面臨利潤壓力，但長期來看能積累扎實的用戶口碑與市場壁壘。

車市的淘汰賽早已打響，單純靠價格與配置內卷的企業終將被淘汰，唯有找準自身定位、深耕細分場景、堅守產品初心的品牌，才能走得更遠。

長城汽車憑借坦克 300 拿下萬臺大單，不是偶然的運氣，而是長期深耕硬派越野、堅守契約精神的必然結果。

未來隨著文旅出行生態持續完善，坦克 300 會在租賃市場持續釋放價值，長城汽車也會在差異化的道路上，走出屬于自己的增長曲線。

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