天津
從5月2日開始，機票價格突然下降，去哪兒網的數據顯示，五一假期后半段的平均票價相比4月30日最高點直接減半，部分航線價格只有原來的五分之一，北京到上海的平均票價不到500元，比高鐵二等座還便宜，上海到昆明的最低價格為385元，屬于凌晨3點20分抵達的紅眼航班，有乘客原本預訂了6200元的往返票，節后發現單程只需400元，于是選擇退票并重新購買。
這輪降價不是航空公司突然變得大方，節前大家都預測這是最貴的五一假期，航空公司也按照高需求準備了運力，結果旅客都擠在4月30號出發、5月5號返回，中間5月2號到3號幾乎沒人出行，飛機空著飛成本實在太高，航空公司只能降價賣票來填滿座位，有些航線連四成座位都坐不滿，寧可少賺一點也不能白白飛行。
低價機票一出現，抖音和小紅書就熱鬧起來，許多人曬出截圖說撿到便宜，評論區里大家紛紛留言，有人剛改簽完航班，有人退掉舊票重新購買，平臺算法發現座位剩余多，自動推送優惠信息，航空公司后臺反應不夠快，等他們注意到時，特價票已經賣完了，那些385元的航班雖然價格低，但落地時間在凌晨，不提供餐食和接送服務，愿意乘坐的乘客主要是學生或加班族，他們計算過開銷，省下的錢足夠支付打車費和早餐費，覺得熬夜坐飛機也值得。
有意思的是，高鐵沒被干趴下，京滬線飛機票價第一次系統性低于高鐵，但高鐵準點、市區直達、不用提前兩小時排隊安檢，中產和商務客還是選它，航空現在主打的是另一撥人，時間不金貴、錢包緊巴巴、能扛困的群體，兩者不再誰取代誰，而是各吃各的飯。
國際航線的票價沒有跟著下跌，去美國、日本和歐洲的機票還是原來的價格，這說明今年五一假期大家主要在國內旅游，航空公司內部透露，2026年國內航班數量增加了18%，但短途航線價格一有松動就大幅下降，彈性比預期大得多。
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