被胡塞劫持兩年多后,“Galaxy Leader”疑似半沉也門海岸
這艘曾經拉開紅海航運危機序幕的汽車運輸船,可能已經很難再離開也門。
近日,多張在社交媒體流傳的照片和視頻顯示,2023年11月被胡塞武裝劫持的汽車運輸船“Galaxy Leader”,疑似已經在也門紅海沿岸Al Salif附近處于部分沉沒狀態。
畫面顯示,這艘5100車位汽車運輸船船尾已經明顯下沉,船艏則高高翹起,船體呈現出極不穩定的姿態。部分照片還顯示,船艏附近似乎留有空襲造成的損傷痕跡。
從目前公開畫面看,“Galaxy Leader”已經不再像一艘正常停泊的商船,而更像是一艘被戰爭、扣押和長期無人維護共同拖入終局的半沉船舶。
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從被劫持,到變成“旅游景點”
“Galaxy Leader”原本是一艘由NYK運營的汽車運輸船,船舶與以色列航運業人士相關企業Ray Car Carriers存在關聯。
2023年11月19日,胡塞武裝人員搭乘直升機登上該輪,并成功控制船舶。整個登船過程被精心拍攝并對外發布,隨后成為本輪紅海危機中最具標志性的畫面之一。
被劫后,“Galaxy Leader”先被帶往也門荷臺達(Hodeidah),之后又被轉移至胡塞控制下的Al Salif一帶。
在船員被扣押期間,這艘船曾一度成為當地民眾圍觀甚至登船參觀的“景點”。據外媒描述,當時當地人可以通過小艇靠近該船,甚至登船參觀,現場一度呈現出類似節慶般的氣氛。
一艘被武裝組織劫持的國際商船,竟然在戰亂地區變成了“旅游打卡點”,這本身就極具荒誕感,也反映出紅海危機中商船命運的失控狀態。
船員獲釋了,但船沒有離開
“Galaxy Leader”事件最受關注的,始終是船員安全。
該輪船員來自保加利亞、菲律賓、烏克蘭、墨西哥和羅馬尼亞等多個國家。被扣押超過一年后,船員最終于2025年1月獲釋。
但船員離開后,“Galaxy Leader”并沒有獲得釋放,也沒有離開也門水域。
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此后,以色列方面曾指稱,胡塞武裝將這艘船用作觀察和監視紅海航運活動的據點。以色列軍方認為該船已經成為胡塞武裝的“軍事基礎設施”,并于2025年7月6日對其實施了空襲。
此外,胡塞方面還曾聲稱,該船此前數月遭到過兩次美方空襲,但這一說法目前并未得到獨立證實。
也就是說,在船員獲釋之后,“Galaxy Leader”的身份已經發生了改變:它不再只是一起劫船事件中的被扣商船,而是被卷入了紅海軍事沖突本身。
船尾半沉,船艏高翹:可能已很難移除
最新流出的照片顯示,“Galaxy Leader”船尾已經部分下沉,船艏則處于明顯抬高狀態,部分結構似乎已經受損。
如果相關畫面屬實,這意味著該船的狀態已經相當復雜。
從技術上看,一艘大型汽車運輸船在淺水或海灘附近出現船尾下沉、船艏抬高的狀態,后續處置難度很高。無論是重新起浮、拖帶離場,還是就地拆解,都需要專業打撈力量、工程設備、穩定的安全環境和相當資金支持。
但在當前也門局勢下,這些條件幾乎都很難具備。
這也意味著,“Galaxy Leader”很可能將長期留在當地海岸,成為紅海危機遺留下來的又一處危險殘骸。
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一艘船,濃縮了紅海危機的三個階段
“Galaxy Leader”的命運,幾乎濃縮了本輪紅海航運危機的三個階段。
第一階段,是劫持。
2023年11月19日胡塞武裝通過直升機登船控制該輪,標志著紅海商船安全風險從威脅、警告,正式升級為直接劫持和武裝攻擊。
第二階段,是長期扣押和符號化。
該輪被帶往也門控制區后,不僅成為胡塞武裝對外展示紅海行動能力的象征,也一度成為當地民眾參觀的對象。商船的商業屬性被徹底剝離,轉而成為政治、軍事和宣傳符號。
第三階段,是戰爭化和殘骸化。
隨著以色列空襲以及后續損傷出現,“Galaxy Leader”已經從被扣商船,逐漸變成戰爭環境下的半沉船體。它的命運不再由船東、船管、租家或保險方決定,而是被地緣沖突和當地現實條件所主導。
對航運業的警示
對于航運業而言,“Galaxy Leader”最重要的警示在于:一艘船一旦進入高風險地區并被武裝組織控制,其風險鏈條遠遠不會止于“船員獲釋”。
船員安全、船舶資產、保險責任、殘骸清除、環境風險、港口安全、戰爭險安排、制裁合規,都會在后續持續發酵。
尤其是在紅海、曼德海峽、亞丁灣及也門沿岸這類地緣沖突高度復雜的水域,被劫持船舶可能會被長期扣押,甚至被轉化為觀察平臺、宣傳工具或軍事目標。
這已經超出了傳統海盜事件的范疇。
對船東和租家而言,相關風險不只是“船能不能過紅海”,而是“一旦出事,船和船員可能會被拖入多長、多深、多復雜的沖突鏈條”。
“Galaxy Leader”可能再也回不來了
從2023年11月被直升機登船劫持,到2025年1月船員獲釋,再到如今疑似半沉在也門海岸,“Galaxy Leader”的命運已經遠遠超出了一艘汽車運輸船本身。
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它曾是紅海危機升級的起點之一。
如今,它又可能成為紅海危機長期化、殘骸化和復雜化的標志。
如果最新畫面屬實,這艘曾經在全球航運業引發巨大震動的汽車運輸船,或許已經很難再回到正常航運世界。
留下來的,將是一個半沉在也門海岸的巨大船影,以及它背后仍未結束的紅海安全陰影。
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