從熊貓基地飛進資本朋友圈：沃飛長空如何打造文旅“試金石”

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2025年10月到2026年4月，沃飛長空在川渝大地上接連完成了三場低空文旅驗證飛行：從成都熊貓基地到都江堰熊貓谷，從安岳石窟到大足石刻，從碧峰峽到臥龍神樹坪。一條條航線，將景區間的數小時車程壓縮為幾十分鐘的空中通途。而在今年2月，沃飛長空宣布完成近10億元融資，4月初又正式啟動了科創板IPO輔導，有望成為“”。資本市場為何偏偏選中了這家企業？答案或許就藏在那一條條飛越川渝景區的航線里。本文將從文旅驗證試飛切入，拆解沃飛長空贏得資本信任的內在邏輯。

三站文旅試飛：一場“從易到難”的商業化路演

2025年10月，“巴蜀低空文旅走廊驗證試飛”在成都正式啟航。首站從成都大熊貓繁育基地起飛，飛向都江堰熊貓谷。這條“熊貓專線”驗證了城市近郊景區間的低空點對點直達，讓游客速通兩大熊貓主題景區，成為一條為全球“熊貓粉”量身打造的低空文旅航線。

2025年12月，第二站“川渝石窟寺國家遺址公園試飛”在資陽安岳舉行。從安岳石窟數展中心起飛，約15分鐘后抵達大足石刻景區，較地面自駕節省近1小時，成功完成了川渝首條跨省域低空文旅航線試飛，驗證了“低空景區直達”與“空中觀光”的可行性。

2026年4月，第三站“巴蜀低空文旅走廊驗證試飛”在雅安舉行。從碧峰峽景區飛向臥龍神樹坪基地，全程避開大熊貓棲息地和高敏感生態區，將3個多小時的崎嶇山路化為45分鐘空中通途。這條航線直面山地地形起伏大、低空氣象多變、生態保護要求嚴苛等挑戰。

每站驗證的核心目的，遠不止“飛一次”那么簡單。從空域適配、航線數據、安全保障到監管協同，每一次飛行都在為未來的常態化運營積累真實參數。更重要的是，沃飛長空并非單打獨斗——政府、文旅集團、通航企業多方協同，一條低空文旅的產業鏈生態正在成型。

試飛驗證的“含金量”：資本看到的不只是飛行

如果說文旅試飛是“面子”，那么扎實的試飛數據和適航進度就是“里子”。

2025年12月，AE200-100量產機第一階段驗證試飛圓滿收官。沃飛長空核心產品AE200系列為6座級純電動有人駕駛載人eVTOL，巡航速度230公里/小時，航程200公里，客艙支持靈活布局，可應用于低空文旅、城市出行、應急救援等場景。公司是國內首個傾轉eVTOL生產許可證獲受理的企業，也是全國首家“有人駕駛載人eVTOL”適航審定企業，并已以直升機為主體獲頒CCAR-135部運行合格證。

從無人到有人，遠不止是“在駕駛艙里放個人”那么簡單。有人試飛階段，安全保障的核心是“人員安全優先”：要對飛行器進行更嚴格的全機檢測，為試飛員配備全套個人防護裝備，規劃多條應急撤離路線，地面指揮團隊還需具備更快速的應急響應能力。這些嚴苛的標準，恰恰構成了資本市場信任的“安全墊”。

對于資本而言，eVTOL企業的核心競爭力不是PPT里的構型圖紙，而是可驗證的試飛數據。資本市場關注的核心不是“能不能飛”，而是“能不能安全、可靠、可重復地飛”。沃飛長空積累的空域、氣象、起降點、應急處置等數據，讓它在一眾企業中脫穎而出。

資本入場的“催化劑”：從場景驗證到融資落地

2026年開年，沃飛長空完成近10億元新一輪融資，一舉創下開年低空經濟最大單筆融資紀錄。本輪由中信建投領投，聯新資本、祥峰投資、光合創投、國策投資等知名機構聯合投資，磐霖資本、蘊盛資本、中科創星、松禾資本等老股東持續跟投。

融資公告明確表示，資金將用于AE200系列的最終適航取證沖刺、全球總部基地投產以及低空出行商業模式的深度構建，“全力推動產品從技術驗證走向規?；逃谩薄Ｖ档米⒁獾氖?，在資本趨于審慎的當下，沃飛長空三個月內接連完成兩輪獨立市場化融資，高效的融資節奏凸顯出市場對其行業龍頭地位的認可。

融資落袋僅兩個月后，公司便迅速啟動IPO進程。2026年4月1日，沃飛長空在四川證監局辦理輔導備案登記，擬在科創板上市。此前，公司已完成股份制改造，注冊資本由約1.77億元增至3.6億元。

資本看中了沃飛長空身上的哪些“氣質”？

第一，不畫餅、先試飛——用真實數據說話；第二，不單打獨斗、拉朋友圈——政府、文旅集團、通航企業多方協同；第三，不跳步、從易到難——城市近郊→跨省→山地，循序漸進驗證。正如融資公告所言，沃飛長空已構建起“國家隊引領、產業協同、財務資本助推”的多元化高價值股東結構。不同屬性的資本在同一家企業身上達成共識，本身就是對“確定性”的最好背書。

2027交匯點：文旅、適航、IPO的三線會師

文旅驗證飛行貫穿2026全年，后期將切換為AE200系列實機運營，為商業化積累第一批運營數據。適航方面，從各家內部了解的進度，“沃飛長空很有可能第一個完成有人駕駛載客eVTOL的TC，但時間并沒有外界所說的‘2026年內完成’這么激進，而是更多將目光投向了2027年”。IPO方面，按照科創板主流流程，順利則2027年完成上市。

文旅場景不是“花架子”，而是商業化閉環的第一塊拼圖。資本之所以敢在2026年初重注，是因為看到了2027年三條線交匯的確定性。

沃飛長空用三站文旅試飛，向資本市場完成了一場“路演”——不是PPT路演，而是真飛真測的路演。當eVTOL行業還在爭論“先有場景還是先有技術”時，沃飛長空選擇了兩條腿走路。2027年若如期交匯，它將成為中國低空經濟“技術+場景”雙輪驅動的標桿案例。而資本市場對它的押注，本質上是對“實干派”的投票。

注：圖片來自沃飛長空。

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