多米諾骨牌開始倒了，特朗普打伊朗后，美國第一個破產(chǎn)的巨頭出現(xiàn)

據(jù)報道，美國第八大航空公司精神航空宣布立即停止所有運(yùn)營，取消全部航班，關(guān)閉客服中心，正式啟動全面清算程序。精神航空曾是美國最大的超低價航空公司，巔峰時期占據(jù)美國國內(nèi)航空市場約5%的份額，航線覆蓋全美65個機(jī)場。這家運(yùn)營了34年的廉價航空開創(chuàng)者，在與特朗普政府的最后一輪紓困談判破裂后，成為伊朗戰(zhàn)爭開打以來美國倒下的第一個商業(yè)巨頭。外媒更是將其稱之為“行業(yè)首個伊朗戰(zhàn)爭傷亡者”。

精神航空的死因與伊朗戰(zhàn)爭有直接關(guān)系，因為精神航空整個重組計劃，都建立在低油價的假設(shè)上，畢竟特朗普上臺后就要求大肆開采石油，油價下降是可以預(yù)期的。結(jié)果沒想到特朗普對伊朗動手，導(dǎo)致油價翻倍，航空燃油的漲幅更夸張，從每加侖2.24美元直接翻到4.51美元。導(dǎo)致精神航空的財務(wù)模型瞬間作廢。

▲精神航空

根據(jù)摩根大通的分析師測算，如果油價漲到每加侖4.60美元，精神航空將多出3.6億美元的額外支出。而這家公司賬上的全部現(xiàn)金儲備只有3.37億。額外成本比全部家底還多，不死也得死。是實打?qū)嵉谋幻酪翍?zhàn)爭給拍死了。

當(dāng)然，這家公司之前就已經(jīng)岌岌可危。2022年，邊疆航空曾要收購它，被捷藍(lán)航空截胡搶走了交易；然而，拜登政府以反壟斷為由起訴，2024年法院否決了捷藍(lán)的收購案，捷藍(lán)隨后在當(dāng)年3月正式放棄交易，精神航空不得不獨自面對惡化的財務(wù)狀況。

到了2024年11月，精神航空第一次申請破產(chǎn)保護(hù)，2025年8月第二次申請破產(chǎn)保護(hù)，一年之內(nèi)，橫跨兩個總統(tǒng)，進(jìn)了兩次破產(chǎn)法庭，在美國航空史上都算罕見，如此體量的美國航司徹底倒閉，還要追溯到2001年。

▲精神航空

精神航空也一直在想其他辦法避免倒閉，比如公司的員工數(shù)量，從巔峰時期的17000人裁到7000多，機(jī)隊也不斷縮水，航線更是一砍再砍，但都無濟(jì)于事。因為太卷了，你可以搞廉價航空，更大航司同樣可以搞，成本可能更低，即便是同樣的價格，人家服務(wù)也更好，你還怎么卷？

特朗普政府本來有機(jī)會救它，一度擬定了一個5億美元的紓困方案，條件是索要精神航空脫困后90%的股權(quán)。特朗普本人還在社交媒體上暗示，政府可以直接買下來。但這個方案在華盛頓引發(fā)了一場內(nèi)斗。

最終，特朗普身邊的多名顧問反對，國會共和黨議員也不買賬，交通部長四處游說，試圖說服其他航司出手接盤，但沒有一家愿意。畢竟現(xiàn)在這個油價，誰敢當(dāng)接盤俠？資本家可不是慈善家。最終是精神航空的債權(quán)人否決了整個方案，并召開最后一次董事會，什么協(xié)議都沒達(dá)成。然后，就這么崩潰了。