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朋友們大家好!今天小界來和大家聊聊美國又一起奇葩丑事!往年美國頻發墜機事故,一度成為外界調侃的焦點;
而今年,美軍事故類型悄然換了花樣,海上艦船起火事故集中爆發,頻率之高、后果之重,刷新了外界對美國海軍實力的認知。
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自3月12日福特號航母突發火災、甚至傳出人為縱火的說法開始,短短不到兩個月時間里,美國海軍已接連發生四起艦船起火事故,每一起都伴隨著人員受傷或裝備損毀,亂象叢生。
不同于以往零星的意外事故,這四起火災呈現出明顯的集中性,且事故等級逐步升級:從最初的航母火情,到驅逐艦動力全失,每一次事故都在暴露美國海軍的深層隱患。
更令人疑惑的是,作為全球最強大的海軍力量,為何會在短期內接連出現低級且嚴重的火災事故?這背后是單純的管理疏漏,還是另有隱情?
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四起火災中,福特號航母的火情最先曝光,雖燒毀了洗衣房與六百多張床鋪,造成一定損失,但并未影響航母核心戰力。緊隨其后的是4月14日艾森豪威爾號航母的火情,該航母在維護作業期間突發火災,起初美軍通報僅有3人受傷,試圖淡化事故影響。
4月19日,一艘即將完成改造的DDG-1000戰艦也突發火情,事故造成3人受傷,雖未造成戰艦報廢,但無疑延誤了改造進度,增加了軍費開支。
而真正讓外界震驚的,是第四起火災,希金斯號驅逐艦的海上火情,這起事故的后果,遠比前三次更為嚴重。
希金斯號的火情發生在4月27日至30日之間,事發地點位于印度洋海域,歸美國印太司令部管轄,且火情直接發生在航行海面之上,并非停靠港口或維護期間。
此次火情最致命的地方的是,艦艇直接出現全艦動力喪失的狀況,其影響程度遠超福特號航母,成為近期美國海軍火災中后果最嚴重的一起事故。
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熟悉軍事的人都知道,伯克級驅逐艦作為美國海軍的主力驅逐艦,設計之初就充分考慮了抗損毀能力,其動力系統的布局更是經過層層考量,按常理來說,想要通過火災造成全艦動力喪失,難度極大。
那么,希金斯號的火情,到底達到了何種規模、以何種方式蔓延,才會造成這般極端后果?從設計參數來看,伯克級驅逐艦配置四臺LM2500型燃氣輪機;
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兩臺為一組分別安置在兩個主機艙內,同時配備三臺AG9310型發電機組,分散布置在三個獨立隔艙組成的輔機艙中。
這種分散式布局的核心目的,就是為了應對意外情況,哪怕部分艙室受損,只要五處主機艙與輔機艙中有一處能夠正常運轉,就絕不會出現全艦動力完全喪失的極端局面。
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可現實卻狠狠打了設計理念的臉,希金斯號偏偏出現了這種“理論上不可能發生”的情況。若從極低概率的意外角度推測;
只有多枚反艦導彈從艦艇兩側貫穿動力艙室,才有可能同時摧毀所有動力艙室,造成全艦動力癱瘓,但事發時希金斯號正在印度洋正常航行,并未遭遇任何軍事襲擊,這一猜測顯然不成立。
排除意外襲擊,另一種更離譜的猜測浮出水面,美國海軍再度出現水兵嘩變事件。這類嘩變絕非少數人員可以操作;
需要艦艇多個部門相互配合,甚至需要全艦官兵形成默契,畢竟動力系統分散在多個獨立隔艙,想要同時破壞所有艙室,絕非一人之力能完成。
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此前,外界對于美國海軍水兵嘩變的說法多持懷疑態度,認為作為全球最精銳的海軍部隊,官兵的紀律性足以杜絕此類事件。但結合此次希金斯號事故來看,這一猜測卻成為可能性最高的緣由,諸多細節都在隱隱印證這一點。
據悉,2月份希金斯號還在新加坡進行休整,正式出海航行僅有一個多月時間,艦艇本身處于良好狀態,常規故障與意外都無法合理解釋此次嚴重火情。
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更關鍵的是,事發時希金斯號正航行于印度洋海域,奉命趕赴伊朗周邊,準備參與針對伊朗的新一輪軍事打擊;
對于長期部署在和平區域的官兵而言,奔赴戰場就意味著直面死亡風險,不排除艦艇官兵效仿福特號航母事件,以火情制造事故,為自身規避作戰任務尋找退路。
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希金斯號長期部署在日本橫須賀港,隸屬于美國海軍第七艦隊第15驅逐艦中隊,平日里多執行常規巡航任務,極少參與正面軍事打擊。如今被遠距離調派,和的黎波里號艦艇一樣千里奔赴伊朗周邊海域,未知的作戰風險、艱苦的部署環境,讓官兵心生抵觸。
事實上,“縱火避戰”并非美軍首次使用的手段,福特號航母的火情就被外界猜測與官兵抵觸部署有關。只是這類手段反復使用,后續能否繼續奏效尚未可知;
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但此次希金斯號的火情,無疑達到了官兵預期的目的,艦艇徹底失去動力,淪為海上漂浮艦艇,奔赴伊朗執行任務的安排自然被迫取消,看似荒誕的“自毀”行為,實則是官兵們的“保命之計”。
從福特號的人為縱火疑云,到希金斯號的動力全失,不到兩個月的時間里,美國海軍的四起火災,早已不是簡單的管理疏漏所能解釋。
這背后是美國海軍內部紀律的松弛、官兵士氣的低迷,更是其全球霸權擴張過程中,內部矛盾的集中爆發。當一支軍隊的官兵開始用“自毀”的方式逃避任務,其所謂的“海上霸權”,早已搖搖欲墜。
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