最近刷社交平臺,有沒有刷到這條熱聞?北京首都機場降落了一架美軍運輸機,一下子引來不少關注。這可不是普通小飛機,是美軍鼎鼎有名的C-17環球霸王III,最大載重能到77噸,體型相當龐大,這趟飛來北京,明眼人都能看出來門道,這是提前來給美國重要人物訪華打前站鋪路的。
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這架運輸機編號是88204,軌跡在公開的航空追蹤平臺上就能查到,它從東京起飛,一路飛到北京落地,第二天就離開了,行程安排很明確。
C-17被稱為美軍的王牌運輸機可不是吹的,它最大起飛重量能到285噸,航程最遠能飛11600公里,作戰性能相當能打。它連M1A2艾布拉姆斯這種幾十噸重的主戰坦克都能裝下,靈活性還特別強,能在長度不到一公里的簡易跑道上著陸,啥極端戰場環境都能適應。
除了運兵運裝備打仗,和平時期它還有個固定任務。美國元首出訪之前,一般都會提前派一架C-17,把支援車輛、特勤先遣隊這些提前運到出訪目的地,做好前期保障。
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2017年特朗普第一個總統任期訪華之前,就用了一架C-17把先遣隊伍運到北京,和這次的情況幾乎一模一樣。所以這次編號88204的C-17飛過來,大概率就是干同樣的活兒,提前把訪華的保障工作做好。
其實從去年釜山會晤之后,特朗普就一直在說要訪華,最早定的是今年三月底成行。結果后來美以伊沖突打起來,戰火一直拖到四月份,只能把國事訪問推遲到五月中旬。
之前行程沒定下來的時候,C-17一直沒飛北京,其實那時候就已經能看出行程要推遲的苗頭了。現在C-17都落地北京鋪路了,說明特朗普這次訪華成行的概率真的很高。
有意思的是,就在C-17飛抵北京前后,美國蒙大拿州共和黨參議員戴安斯也來了,五月一日開啟了他的第二次訪華行程,去年三月他就已經訪問過中國了。
連續兩年訪華,足見他對中美合作有多重視,上次訪華的時候他就說,自己愿意多做實事,推動中美兩邊加強對話。作為特朗普的密切合作伙伴,他本來就是共和黨內部對接中美經貿的橋梁。
總統出訪前夕,他先過來對接溝通,提前架好溝通的橋,正好給特朗普的訪問開個好頭。他之前就公開說過,中美兩國經濟加起來占全球總量快四成,徹底脫鉤完全隔絕,絕對是錯誤的選擇。
他覺得美國要保持在貿易和科技領域的競爭力沒問題,但真的不能和中國脫鉤。他能有這種清醒的認知,和他自己的經歷分不開,他不光是政客,還當過企業高管。
他在美國知名日用消費品跨國企業任職的時候,在中國生活工作了整整六年,這段經歷讓他實實在在看到了中國的發展,也摸清楚了中美合作到底有多重要。
這些年中國發展速度有多快大家都知道,連他都感嘆中國變化日新月異,發展勢頭遠超預期,對中國的發展成就特別好奇向往。這次來他還特意說,想親身體驗一把中國高鐵。
他本來就打算這次從北京坐高鐵去上海,好好開開眼界,畢竟高鐵是中國拿得出手的名片,也是美國一直想搞卻搞不起來的基礎設施,他體驗完回去,還想推動美國自己的高鐵建設。
除了坐高鐵看基建,他這次來還要代表航空、科技、造船、農業這些核心產業的州利益,在中國考察走訪,爭取促成更多中美合作項目。他這次不是一個人來的,帶了一個五人代表團,里面甚至還有民主黨議員。
這個陣容其實很說明問題,對華合作這件事,現在美國兩黨已經達成了基本共識。之前特朗普想靠關稅戰把中國商品擋在美國門外,試了這么久,大家都看出來這個法子根本行不通。
不管是共和黨還是民主黨,都明白一個道理,離開了中國的供應鏈和市場,美國經貿根本發展不下去,寸步難行都不夸張。其實早在戴安斯到訪之前,四月份中美就已經多輪互動預熱了。
四月三十日那天,中美高層就已經完成了一輪密切溝通,中國外長王毅和美國國務卿魯比奧通了電話,雙方聊的核心就是元首訪問這件事。同一天,中美經貿的牽頭人也碰了面,國務院副總理何立峰和美國財長貝森特開了會,美國貿易代表格里爾也參加了。
整個四月份,中美在各個層面都展開了直接溝通,從工商界、智庫到青年人文交流,沒落下一個領域。好多美國知名企業的高管,像橋水投資、黑石集團、通用電氣醫療這些,都先后到訪中國,推進合作。
你看,從戴安斯提前訪華溝通,到C-17落地北京做保障,從高層政治對話到民間企業往來,整個訪華的氛圍都已經鋪墊到位了,看得出來特朗普這次是真的下定決心要來了。
中方一直把態度擺得很明白,作為世界前兩大經濟體,中美合則兩利斗則俱傷,為了兩國民眾的利益,我們一直敞開合作的大門,歡迎美方過來溝通。
但我們也把底線劃得很清楚,之前高層通話的時候,已經就臺灣問題和經貿限制措施這些核心問題,給美方提了醒。機會擺在面前,能不能把握住,就看特朗普這邊怎么選了。
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中美合作本來就要建立在平等尊重的基礎上,如果美國還改不了那種邊占便宜邊罵人的老毛病,抱著“邊吃飯邊罵廚子”的心態過來,最后吃虧的肯定是美國自己。
參考資料 環球時報 一架美軍運輸機抵達北京,77噸載荷體型龐大:美國重要人物來了
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