特朗普訪華倒計(jì)時(shí)10天！74位美議員聯(lián)名上書，阻止中國做這件事

2026 年 5 月 3 日，美國總統(tǒng)特朗普在佛羅里達(dá)州一座機(jī)場被記者圍堵，面對鏡頭拋出兩句截然不同的話：談及 5 月 14-15 日的訪華行程，他滿臉期待地宣稱 “此行一定會非常精彩，我們即將前往中國進(jìn)行訪問，我認(rèn)為這將是一次非常精彩的經(jīng)歷”；而被問到是否會恢復(fù)對伊朗的軍事打擊時(shí)，他語氣強(qiáng)硬地表示 “拭目以待吧，這是一種可能性，毫無疑問有可能發(fā)生”。

同一時(shí)間，白宮案頭擺著一封厚厚的聯(lián)名信 ——4 月 28 日，密歇根州聯(lián)邦眾議員黛比?丁格爾和加利福尼亞州聯(lián)邦眾議員羅?卡納領(lǐng)頭，聯(lián)合 72 位民主黨眾議員致信特朗普，整整 74 人的簽名，試圖在他訪華前堵死中國汽車進(jìn)入美國市場的所有門路。

羅?卡納的身份特殊，他是眾議院 “美國與中國共產(chǎn)黨戰(zhàn)略競爭特設(shè)委員會” 首席民主黨成員，兩位牽頭人都來自汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)或重要選區(qū)，份量不言而喻。信中核心訴求清晰明確：維持并加強(qiáng)對中國汽車制造商及產(chǎn)品的現(xiàn)有關(guān)稅和貿(mào)易執(zhí)法；確保中國車企無法在美國開展制造業(yè)務(wù)；加速擴(kuò)大針對中國相關(guān)汽車技術(shù)的限制；與盟友合作共同抵御中國汽車 “入侵”。

最值得警惕的是，議員們特別警告 “中國汽車可能在加拿大站穩(wěn)腳跟，并尋求進(jìn)入美國市場”，認(rèn)為這構(gòu)成 “清晰而緊迫的風(fēng)險(xiǎn)”，中國車企正試圖利用加拿大和墨西哥作為進(jìn)入美國的 “后門”。這份擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，2025 年中國汽車出口達(dá) 709.8 萬輛，同比增長 21.1%，其中新能源汽車出口 261.5 萬輛，同比增長 1 倍，中汽協(xié)預(yù)計(jì) 2026 年出口將沖到 740 萬輛。

加拿大的政策調(diào)整更是讓議員們坐立難安。2026 年 1 月 16 日，加拿大總理卡尼宣布取消對中國電動(dòng)汽車 100% 的額外關(guān)稅，改為以 6.1% 最惠國關(guān)稅進(jìn)口 4.9 萬輛，五年內(nèi)配額還要增至 7 萬輛，這正是議員們口中 “加拿大后門” 的由來。

白宮回應(yīng)顯得格外微妙，路透社援引白宮消息稱：“本屆政府始終努力為美國工業(yè)復(fù)興爭取更多投資，關(guān)于‘為此損害國家安全’的說法是毫無根據(jù)的。” 這番話看似強(qiáng)硬，實(shí)則留有余地，翻譯過來就是 “意思我懂了，決定還得我自己拿”。更具戲劇性的是商界態(tài)度，福特汽車 CEO 吉姆?法利率先發(fā)聲，堅(jiān)決反對中國汽車進(jìn)入美國市場，可他此前公開夸過中國電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)先，自己還買了中國品牌電動(dòng)車日常使用，這種 “一邊欣賞對手產(chǎn)品，一邊拼命攔著對手進(jìn)場” 的矛盾態(tài)度，恰恰暴露了美國汽車行業(yè)的焦慮。

汽車貿(mào)易線之外，巴拿馬港口風(fēng)波從 1 月底持續(xù)燒到 5 月 4 日，成為特朗普訪華前的另一大障礙。2026 年 1 月 29 日晚，巴拿馬最高法院在社交媒體上拋出一份裁決，宣布支撐香港長江和記實(shí)業(yè)旗下巴拿馬港口公司經(jīng)營兩個(gè)港口的 1997 年第 5 號法律 “違憲”，直接掏空合同基礎(chǔ)，彭博社最先抓到這條消息。

第二天，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上明確表態(tài)：中方一貫堅(jiān)決反對利用經(jīng)濟(jì)脅迫、霸道霸凌侵害損害別國正當(dāng)權(quán)益的行為，強(qiáng)調(diào)中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。香港特區(qū)政府同步發(fā)聲明強(qiáng)烈反對。

這兩個(gè)港口 —— 巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，分布在巴拿馬運(yùn)河太平洋和大西洋兩端，戰(zhàn)略價(jià)值極高。長和從 1997 年通過合法招標(biāo)拿到 25 年特許經(jīng)營權(quán)，2021 年經(jīng)巴方各部門審核后自動(dòng)續(xù)約到 2047 年，近三十年累計(jì)投入超過 18 億美元。根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局 2025 財(cái)年貨物統(tǒng)計(jì)，中國位居通過運(yùn)河貨運(yùn)量排名第二位，貨物總量達(dá) 5347 萬噸，占運(yùn)河前 15 大交易的重要份額。

面對這一局面，中方采取了體系化應(yīng)對措施：國家市場監(jiān)管總局 4 月公開發(fā)聲，明確表示涉及中國市場的 228 億美元交易參與各方不得以任何形式規(guī)避中國的反壟斷審查，未取得批準(zhǔn)前不得啟動(dòng)集中交易；4 月 28 日，中國外交部表示關(guān)注交易進(jìn)展，呼吁相關(guān)方面審慎處理。從 1 月底裁決到 5 月 4 日，外交部至少四次公開表態(tài)，香港特區(qū)政府發(fā)了正式抗議，國務(wù)院港澳辦發(fā)了定性文章，國家市場監(jiān)管總局兩次亮明紅線，長和啟動(dòng)國際仲裁，每一步都有清晰的對位，傳遞出明確信號 —— 對中國香港企業(yè)海外合法權(quán)益，中方堅(jiān)決維護(hù)；對涉及中國市場的并購交易，必須按中國法律走完反壟斷審查程序。

與此同時(shí)，伊朗困局讓特朗普腹背受敵。4 月 30 日，伊朗通過巴基斯坦遞交了一份 14 點(diǎn)談判方案到白宮，核心就是結(jié)束戰(zhàn)爭、30 天內(nèi)解決所有問題。特朗普 5 月 1 日回應(yīng) “不滿意”，5 月 3 日又在社交平臺加碼發(fā)文：將盡快審議這份方案，無法想象會被接受，理由是過去 47 年伊朗 “對人類和世界所做的一切，還沒有付出足夠高昂的代價(jià)”。

美軍的開銷數(shù)據(jù)更讓他頭疼，CNN 分析人士指出美軍每天在中東燒掉至少 8.9 億美元，戰(zhàn)略與國際研究中心算過，開戰(zhàn)后六天美軍花了 127 億美元，光彈藥就燒掉至少 113 億。打到 4 月 8 日雙方宣布停火，可在伊斯蘭堡的談判沒結(jié)果，美軍又把伊朗港口給封了。伊朗外長阿拉格齊放話：如果美方改變方式、停止威脅言論，伊朗仍愿外交對話，話客氣，骨頭硬。

5 月 3 日同一天，歐盟也甩了話過來，針對特朗普威脅要在下周提高歐盟輸美汽車關(guān)稅，歐盟委員會發(fā)言人回應(yīng)只有一句：將 “保留所有選項(xiàng)”。把這些事件拼在一起看，特朗普的 5 月日程相當(dāng)復(fù)雜，5 月 14 日到 15 日訪華這趟必須按時(shí)落地，可訪華前兩周，74 位議員的聯(lián)名信砸到白宮案頭，把汽車這條線釘死；伊朗 14 點(diǎn)方案的球還在白宮腳下，簽也不是、不簽也不是；歐盟保留所有選項(xiàng)的回應(yīng)等在那里，汽車關(guān)稅的火藥桶隨時(shí)可能引爆；美國國內(nèi)對華關(guān)稅政策遭遇司法挫折，籌碼進(jìn)一步縮水。

?市場也用真金白銀投了票，加拿大已經(jīng)把 6.1% 的關(guān)稅擺在那里，行政手段能延緩變化，擋不住產(chǎn)業(yè)格局的遷移。面對這三重困局，特朗普訪華之行能否如他所言 “非常精彩”，恐怕只有時(shí)間能給出答案，但有一點(diǎn)可以肯定 —— 中方早已亮明底線，在維護(hù)國家利益和企業(yè)權(quán)益上，絕不會有任何妥協(xié)