網傳“5月1日起全國高速不用ETC”？真相來了

近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的消息在車主群里傳得火熱，有網友信以為真，甚至準備把ETC拆了。

對此，專家解釋，網絡上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術片面、不準確的解讀。近期，交通運輸部正在江蘇等部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。該模式采取“試點先行、穩步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統一上線。

“手機+”無卡通行到底是怎樣的體驗，會取代ETC嗎？是否會出現被套牌、計費出錯等問題？

江蘇試點“手機+”無卡通行

秒級抬桿、自動扣費

與過去上高速公路走人工收費車道時，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，“手機+”無卡通行模式依托手機提供服務，以車牌識別技術記錄車輛信息，實現“免領卡、免還卡”通行高速。簡單說，只要提前通過手機注冊，就可以無感通行——車牌識別抬桿，出高速自動扣費，全程不取卡、不還卡，甚至連手機都不用掏。

交通運輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。

在滬寧高速無錫東入口前段引導區，一名車主在工作人員指導下，很快完成了江蘇高速無卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動識別、秒級抬桿，車主無需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。

經過二十分鐘行駛，車子來到出口收費處。在出口閘機前，車輛無需停車就直接通過，車主手機上自動繳納了高速通行的費用。

據介紹，結合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協同技術，江蘇境內9座及以下小型客車均可實現“手機+”無卡通行。

目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺注冊人數65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

未來將建設無卡便捷通行

全國統一服務入口

交通運輸部公路局副局長楊亮表示，“手機+”無卡便捷通行將作為ETC、人工收費等現有收費模式的有益補充，與之長期并行、協同發展，公眾可根據自身需要來選擇。

此外，推進工作將嚴格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術成熟、運行穩定后再逐步拓展，最終構建多元化收費服務新格局。

交通運輸部表示，根據試點計劃，目前在試點省市可以采用“手機+”無卡便捷通行模式進入高速公路，并可在全國各地任意出口無卡停車支付后通行。后續還將根據試點情況，逐步擴大實施范圍。

楊亮介紹，為解決地方平臺服務地域受限的問題，交通運輸部正在加快建設全國統一的“e路暢通”服務入口，作為全網統一的服務總樞紐，與各省平臺實現用戶體系互通、業務數據互聯。非注冊用戶可通過掃碼方式在收費站完成通行與支付；注冊用戶則可享受“入口自動識別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務。預計“e路暢通”平臺將于近期完成內部測試并面向全網用戶開放。

未來，車主可自由選擇使用部級平臺或任一省級平臺通行全國高速公路，享受規范、統一、便捷的“一站式”服務。

如何確保支付安全？

對于網友擔心的車牌被套用、支付賬號泄露等數據安全問題，楊亮表示，將重點圍繞數據加密與可信存證兩個維度，為出行建立完善的安全防護。

用戶的身份信息、支付信息及通行數據等敏感數據，都會采用國產加密算法來加密傳輸和儲存，相當于為信息加了一把“防盜鎖”。同時，還將采用可信存證技術，確保大家的通行數據完整且不被篡改，相當于為通行信息留存了一張“防偽碼”。

通過這兩個維度的安全防護體系，可以有效防止數據泄露、識別身份仿冒、降低資金風險，保障大家的信息安全和切身權益，讓大家能夠無憂通行。

來源 | 央視新聞