機器人交警“五一”上崗，一場技術與治理的雙重檢驗 | 新京報快評

這一做法充滿效率的誘惑，但仍存在不可忽視的不確定性。

▲這支名為“杭警智行”的機器人交警隊伍，“五一”上崗。圖/澎湃新聞

文| 楊末

據澎湃新聞報道，“五一”假期，杭州西湖景區及周邊核心路段迎來一支“特殊警力”——全國首支成建制的交通管理機器人中隊正式上崗執勤。這支交警隊伍，由15臺機器人組成，主要承擔非機動車和行人違法勸導、交通指揮、游客問路指引等任務，與路面警力協同作戰，提升交通秩序管理效能。

作為全國首支機器人交警中隊，此番上崗無疑帶有“試驗”色彩。盡管這些機器人已在3月和4月的賽事中參與了交通保障，但從賽事轉戰“五一”假期，從“單兵試點”升級為“組隊護航”，其中的不確定性顯著增加。

可以說，這既是一次新模式的試驗，也是一場對技術、“人機”協同能力和公眾接受度的全面檢驗。

眾所周知，“五一”假期重點景區游客密集，需求多樣且更為復雜，機器人能否真正適應不同路口場景的需求，完成差異化的執勤任務，有待實踐驗證。而根據設計，它們將與路面警力形成“人機協同、優勢互補”的勤務模式，并未實現完全獨立操作。這種定位，本質上是務實而審慎的。

當然，這種檢驗也具有重要的現實意義。一方面，節假日重點景區交警長期從事喊話、吹哨、勸導等重復性工作，而機器人具備全天候執勤能力，可有效替代基礎性、重復性勞動。由此釋放出來的警力，可更靈活地投入事故快速處置、重點違法查處等需要人工判斷和應急響應的工作中，從而提升整體執法效能。

另一方面，“五一”期間復雜多變的交通場景，也為機器人的算法迭代與行為適應提供了理想的“訓練場”。畢竟，真實場景下的高壓測試，正是技術走向成熟的必經之路。正如今年的機器人參加馬拉松比賽一樣，在去年“實景”測試后整體水準已有明顯提升。

與此同時，機器人交警執勤的過程，也在檢驗公眾的適應能力。要知道，不同年齡、教育背景的人群對機器人的接受程度往往存在巨大差異。那么，在實際運行中，不同群體如何與機器人實現無障礙溝通，又如何對機器人建立必要的信任與安全感，都需要在“人機”磨合中尋找答案。

進一步看，機器人交警的上崗，或也折射出一個日益明顯的趨勢：以智能機器人為代表的自動化系統，正從封閉的工業場景和實驗室加速走向開放、動態、高互動的城市公共空間。這既是技術迭代升級的結果，也預示著社會治理、公共服務與人機關系正在經歷新的重塑。

過去，機器人在城市中的角色或多集中于清潔、安防巡邏等固定任務。而交通執勤，尤其是在節假日景區內對非機動車和行人的違法勸導、指揮與問詢，則是一項更為高階、復雜的任務。

這意味著，機器開始介入原本高度依賴人類經驗與臨場溝通的復雜場景。在這個過程中，機器人的能力要求已不止于簡單執行指令，更需要具備在流動、混雜的真實場景中參與秩序構建的能力。

樂觀來看，機器人交警或許只是“城市智能體”加快普及的一個縮影。未來城市中，機器人或將從個別場景下的“點綴”真正轉變為城市治理的一部分，參與到資源分配、風險預警、公共服務甚至部分行政裁量中。這也要求，社會不僅要從工程角度優化技術，更需從法學、公共管理乃至倫理學層面做好必要的規則完善，包括技術標準、運營規范、問責機制等。

一定程度上說，機器人交警的上線或是一個重要節點。它預示著，我們正嘗試將部分公共秩序的維護權交給算法與機械。毫無疑問，這一嘗試充滿效率的誘惑，但仍存在不可忽視的不確定性，因而需在實踐中不斷接受檢驗，并在檢驗中逐步走向成熟與完善。

撰稿 / 楊末（媒體人）

編輯 / 馬小龍

校對 / 劉軍

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