小馬智行重構(gòu)萬億級(jí)出行與物流生態(tài)：2027版Robotaxi成本低于23萬，首發(fā)L4級(jí)無人輕卡 | 前沿在線

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4月24日，全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行亮相2026北京車展。

在“新十年，再啟程”發(fā)布會(huì)上，小馬智行宣布2027版全無人Robotaxi整車總成本下探至23萬元以內(nèi)，并正式發(fā)布全球首款全車規(guī)、全冗余L4級(jí)無人駕駛輕卡。

同時(shí)依托世界模型2.0技術(shù)基座，小馬智行將以標(biāo)桿級(jí)L4級(jí)產(chǎn)品方案打通城市出行、配送與干線物流的全場景鏈條，實(shí)現(xiàn)人與物的高效流動(dòng)，全方位重塑萬億級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

Robotaxi成本將下探至23萬元內(nèi)，規(guī)模化運(yùn)營再提速

小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍在發(fā)布會(huì)上宣布，小馬智行2027版全無人Robotaxi的整車總成本（含車輛、自動(dòng)駕駛套件與電池等）將下探至23萬元以內(nèi)，低于國產(chǎn)特斯拉Model 3最低配售價(jià)。

Robotaxi成本的持續(xù)下降使其具備在國內(nèi)更多城市擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)可行性；同時(shí)，公司將基于該車型推出海外版本，通過適配當(dāng)?shù)販?zhǔn)入合規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施與用戶需求，推進(jìn)海外市場千臺(tái)以上規(guī)模部署。

這一突破得益于中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化成熟，以及小馬智行對L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)極致打磨。依托一線城市規(guī)模化運(yùn)營所驗(yàn)證的安全性表現(xiàn)以及用戶反饋積累，公司通過正向研發(fā)方式持續(xù)開展成本優(yōu)化，不斷完善L4級(jí)軟硬件系統(tǒng)方案和量產(chǎn)閉環(huán)，顯著降低整車成本。

2025年4月，小馬智行在上海車展發(fā)布了行業(yè)標(biāo)桿級(jí)第七代Robotaxi車型。僅半年時(shí)間，該系列車型即在北京、廣州、深圳投入運(yùn)營，且現(xiàn)已在廣州、深圳達(dá)成單車經(jīng)濟(jì)模型轉(zhuǎn)正。公司Robotaxi車輛規(guī)模增至超過1400臺(tái)，用戶規(guī)模突破百萬，較去年同期增長近三倍，成為公眾可信賴的日常出行選擇。

相比依賴司機(jī)的車隊(duì)管理，全無人車隊(duì)運(yùn)營迎來新的管理范式。“無人車隊(duì)的管理，本質(zhì)上是一場運(yùn)營革命，目標(biāo)是提供高效率、統(tǒng)一、安全的服務(wù)體驗(yàn)。”彭軍表示。小馬智行擁有全球統(tǒng)一、全鏈路標(biāo)準(zhǔn)化的無人車隊(duì)運(yùn)營管理體系，涵蓋車輛從出車、收車，到日常補(bǔ)能、清潔以及維保的全生命周期管理。

同時(shí)，依托“虛擬司機(jī)”技術(shù)的持續(xù)迭代，小馬智行Robotaxi能夠在7×24小時(shí)全天候環(huán)境下，提供始終如一的高水平乘車體驗(yàn)。

在技術(shù)能力與運(yùn)營體系的雙重驅(qū)動(dòng)下，公司正在重塑城市出行范式，將車輛打造為集安全、私密與多元功能于一體的移動(dòng)空間，成為提升城市出行幸福感與生活品質(zhì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

為了加速成本與規(guī)模的正向循環(huán)，小馬智行推出“雙引擎戰(zhàn)略”：以北上廣深四個(gè)一線城市為核心，持續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模與運(yùn)營區(qū)域，深耕并復(fù)制成熟的商業(yè)模型；

在此基礎(chǔ)上同步拓展杭州、長沙等新一線城市，并在克羅地亞、新加坡等海外國家和地區(qū)開展Robotaxi服務(wù)與測試，加速全球化布局。公司預(yù)計(jì)2026年內(nèi)落地全球超20座城市，車輛總規(guī)模突破3000臺(tái)，其中豐田鉑智4X Robotaxi將落地千輛，該車型目前已開啟全無人駕駛測試，即將在一線城市投入商業(yè)運(yùn)營。

豐田鉑智4X Robotaxi全無人路測

首發(fā)L4級(jí)無人駕駛輕卡，全場景物流版圖成型

本次車展上，小馬智行攜手全新戰(zhàn)略伙伴寧德時(shí)代發(fā)布全球首款全車規(guī)、全冗余L4級(jí)無人駕駛輕卡。彭軍表示，這款輕卡全面復(fù)用成熟的Robotaxi城市運(yùn)營和技術(shù)能力，在技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)方面具備跨代際優(yōu)勢，立志改變無人城配業(yè)務(wù)格局。

無人輕卡與Robotaxi共享同一套城市復(fù)雜道路工況及L4能力，直接整合現(xiàn)有的補(bǔ)能、地勤、遠(yuǎn)程協(xié)助等全無人運(yùn)營體系，以及極致優(yōu)化的自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)套件。技術(shù)和資源的同源復(fù)用，顯著放大規(guī)模化運(yùn)營的邊際效益，推動(dòng)城配和出行業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)雙向降本增效。

小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍發(fā)布其首款L4級(jí)無人輕卡

該車型貨箱容積達(dá)18m3，較低速無人配送提升2.6倍；單公里貨運(yùn)成本比人工貨運(yùn)模式下降40~50%；電池續(xù)航里程為320~450公里，覆蓋快遞分撥、商超補(bǔ)貨、餐飲冷鏈等B2B城配場景。無人輕卡具備全場景全天候L4級(jí)能力，最高時(shí)速70–100km/h，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通信、電源、計(jì)算及傳感器的全冗余架構(gòu)，設(shè)計(jì)壽命達(dá)60萬公里/2萬小時(shí)，刷新L4級(jí)無人城配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，為行業(yè)提供“量多價(jià)優(yōu)”的自動(dòng)駕駛運(yùn)力方案。

同時(shí)，小馬智行第四代L4級(jí)無人重卡宣布量產(chǎn)下線并在車展首次亮相，面向千臺(tái)規(guī)模落地，年內(nèi)啟動(dòng)首批載貨運(yùn)營，覆蓋干線、專線及港口運(yùn)輸?shù)葓鼍啊９驹谧詣?dòng)駕駛重卡全無人進(jìn)程也取得新成果，4月22日獲批全國首張自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)后車無人化載貨示范許可，可在京津高速、京津塘高速等線路開展“1+N”編隊(duì)的無人化運(yùn)輸。

小馬智行第四代L4級(jí)無人重卡量產(chǎn)下線

技術(shù)底座再升級(jí)，世界模型2.0構(gòu)建精度飛輪

小馬智行創(chuàng)始人兼CTO樓天城在發(fā)布會(huì)上宣布，今年已完成核心AI技術(shù)的系統(tǒng)性迭代，即世界模型2.0——這不僅是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)化的核心底座，也是其應(yīng)對復(fù)雜城市交通環(huán)境的戰(zhàn)略級(jí)保障。

樓天城介紹，AI能力演進(jìn)通常遵循三個(gè)階段：從低于人類水平，到接近人類水平，再到顯著超越人類，在能力提升過程中，依次對應(yīng)模仿學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)三種不同的技術(shù)路線。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小馬智行也是沿著這一路徑不斷突破。公司于2020年搭建了世界模型1.0，為 AI 打造了一座 “虛擬駕校”。隨著AI表現(xiàn)已顯著超越人類司機(jī)，小馬智行今年正式發(fā)布世界模型2.0，其核心是AI具備自我診斷、自我進(jìn)化的能力。

小馬智行創(chuàng)始人兼CTO 樓天城

世界模型通過自主識(shí)別駕駛過程中的弱勢場景或精度需求，自動(dòng)觸發(fā)迭代優(yōu)化，或精準(zhǔn)引導(dǎo)人類采集高價(jià)值數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)選擇上，遠(yuǎn)超人類駕駛水平的AI司機(jī)數(shù)據(jù)比人類駕駛數(shù)據(jù)更具價(jià)值，因?yàn)樗芨珳?zhǔn)地模擬交通參與者與AI司機(jī)之間的交互，從而提升世界模型精度。這構(gòu)筑起一套“數(shù)據(jù)閉環(huán)”的精度飛輪：大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生高價(jià)值數(shù)據(jù) → 世界模型提升精度 → 車端模型增強(qiáng) → 支撐更大規(guī)模無人車隊(duì)部署 → 產(chǎn)生更多高精度數(shù)據(jù)。這是一道結(jié)構(gòu)性護(hù)城河：只有在真實(shí)世界中大規(guī)模運(yùn)營 L4 無人車隊(duì)的公司，才能持續(xù)產(chǎn)出這種高價(jià)值數(shù)據(jù)，讓世界模型可以高效率提升精度。

世界模型精度飛輪

在追求算法進(jìn)化的同時(shí)，小馬智行始終堅(jiān)持安全是自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的基石。樓天城強(qiáng)調(diào)：“全系統(tǒng)故障可運(yùn)行（Fail Operational）應(yīng)成為L4級(jí)自動(dòng)駕駛行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)。”

故障可運(yùn)行確保車輛在遭遇突發(fā)軟硬件故障時(shí)，仍能憑借計(jì)算平臺(tái)、傳感器、底盤通信等軟硬件全冗余設(shè)計(jì)維持行駛，并擇機(jī)在安全位置靠邊停車，規(guī)避失控碰撞及車道內(nèi)阻塞或追尾的風(fēng)險(xiǎn)。這種從算法決策到物理系統(tǒng)容錯(cuò)的全方位安全設(shè)計(jì)，保障了無人駕駛的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行。

在公司成立十周年的節(jié)點(diǎn)，小馬智行交出的不僅是一份階段性成果，更是對自動(dòng)駕駛下半場商業(yè)范式的探索。

站在自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營全面提速的新起點(diǎn)，公司將持續(xù)深耕出行與物流兩大領(lǐng)域，讓安全、高效的自動(dòng)駕駛技術(shù)真正融入日常生活與社會(huì)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“人悅其行，貨暢其流”，開啟全場景自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用的新紀(jì)元。

關(guān)于小馬智行

小馬智行（NASDAQ: PONY / 2026.HK）成立于2016年，是自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化落地的全球領(lǐng)導(dǎo)者，致力于提供安全、先進(jìn)、可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案，實(shí)現(xiàn)未來交通的徹底變革。立足中國，著眼全球，小馬智行在硅谷、北京、上海、廣州、深圳、盧森堡設(shè)立研發(fā)中心，并向歐洲、中東及亞洲等地拓展產(chǎn)品和業(yè)務(wù)布局，為全球用戶和社會(huì)創(chuàng)造科技價(jià)值。基于世界模型?和虛擬司機(jī)?的技術(shù)核心，小馬智行布局自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛卡車物流（Robotruck）、技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)三大業(yè)務(wù)，是全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)全無人駕駛常態(tài)運(yùn)營的公司。

小馬智行已建立廣泛而深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作，包括豐田、北汽、廣汽、三一等車企，以及英偉達(dá)、騰訊云、Uber、高德地圖、支付寶、中國外運(yùn)等產(chǎn)業(yè)伙伴，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地，最終達(dá)成“讓自動(dòng)駕駛觸手可及（Autonomous Mobility Everywhere）”的美好愿景。目前小馬智行擁有超1400輛Robotaxi及約200輛Robotruck，已累積超7000萬公里的全球自動(dòng)駕駛路測里程，其中全無人駕駛路測里程超2000萬公里。2024年11月27日，小馬智行在納斯達(dá)克掛牌上市，成為2024年美股自動(dòng)駕駛最大規(guī)模IPO，摘得“全球Robotaxi第一股”；2025年11月6日，小馬智行在港交所掛牌上市，創(chuàng)下2025年全球自動(dòng)駕駛最大規(guī)模IPO，成功構(gòu)建“美股+港股”雙重主要上市架構(gòu)。

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